旗下公司被執行超8000萬元，極越汽車能否極限回歸？

「虎投財經」獲悉，據日前公開披露，集度科技（武漢）有限公司（下稱“集度科技（武漢）”）新增兩則被執行人信息，涉及金額達8012.72萬元。作為極越汽車的子公司，集度科技可謂是含著“金鑰匙”出生，但在短短幾年內，其母公司極越汽車已歷經“生死”考驗，令人措手不及。

作者|XJ

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9家武漢企業上榜

公開信息顯示，集度科技（武漢）成立于2022年11月，注冊資本4億美元，注冊地為武漢東湖新技術開發區，業務涵蓋新能源汽車銷售、充電設施運營等，由集度汽車（香港）有限公司全資控股，法定代表人為極越CEO夏一平。

新能源浪潮席卷各行業，但在行業興起初期，前景尚不明朗。百度選擇以合作造車的方式切入風口，為自動駕駛布局鋪路。2021年，百度與吉利達成合作，以整車制造商身份進軍汽車業，合資成立集度汽車，百度持股55%主導產品定義與技術研發，吉利持股45%負責生產制造。

集度汽車本應“高起點”發展，但因生產資質問題最終借吉利資質投產，品牌名更改為“極越”。然而僅三年后，2024年12月，這家百度與吉利聯合孵化的新勢力因資金鏈斷裂停擺，CEO夏一平遭員工圍堵、供應商討債，極越陷入“山窮水盡”境地。

值得注意的是，今年年初以來，集度科技（武漢）公司及其關聯企業多次因“通過登記住所無法聯系”被多地市場監管部門列入經營異常名錄。此外，夏一平近期還因與上海銀行的債務問題新增兩條限制高消費信息。

事實上，在新能源汽車的造車歷史上，背靠強大股東支撐卻未能成功突圍的品牌（企業）并不鮮見，曾經的騰勢和合創等都交了不菲的學費。

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能否極限回歸

目前，已經資金鏈斷裂，或者破產或者處于癱瘓的新勢力數量非常多，包括威馬、合創、高合、愛馳、哪吒等企業。在資金鏈斷裂之后，還沒有一家新勢力車企能夠復活成功。

不過極越可能會成為其中的例外，2025年4月，一則“極越大概率不會破產”的消息再度攪動市場。據多位網絡博主爆料，原極越汽車公關負責人徐繼業在朋友圈發文稱：“有兄弟透露極越大概率不會破產了，集度董事會已經同意重組，集度目前正與3-4家重組方溝通中。”

吉利不僅通過臺州工廠注入資金，更將極越納入其“智能吉利2025”戰略版圖。據國家企業信息信用公示系統顯示，近期浙江極越汽車科技有限公司發生工商變更，企業名稱變更為浙江楓盛汽車科技有限公司，同時新增臺州吉利汽車工業有限公司為股東，持股僅0.01%。

其實，在徐繼業透露集度董事會同意重組極越之前，極越的相關變化已經在悄然推進。浙江極越汽車科技有限公司此前名稱就是浙江楓盛汽車科技有限公司，于2024年10月變更為浙江極越汽車科技有限公司。

如今，新能源市場進入“下半場”淘汰賽，極越的破局之路，或許能為行業提供一份獨特的生存指南。不過極越“售后失聯”、“車機系統停更”、“債務危機”等問題已經讓“極越”這個品牌背上了沉重的發展包袱，后續能否極限回歸還要看市場反饋。