端午期間，解放軍一架無人機曾穿越與那國島和臺灣島之間的海域，當時日本曾派出F-15J戰機執行干擾和跟監任務，不過讓日本頗為意外的是，對于日本戰機的干擾，解放軍無人機的回應十分簡單，直接將飛行高度拔高到2萬米高空，這一舉動讓日方戰機“望塵莫及”，只能望著高空哀嘆。

這一事件揭示了當下日本所面臨的一大重要困境：近年來隨著中國無人機技術的迅速發展，后者在軍事偵察、邊境巡邏以及國際維和等領域的應用日益廣泛，而面對解放軍的先進無人機，日方使用傳統戰機執行跟蹤攔截任務時，越來越感到“有心無力”，日本現役F-15J戰機性能與解放軍無人機相比，性能直接差了一截。

“日經亞洲”在報道中稱：日方此次執行跟監中國無人機任務的主力F-15J戰機屬于上世紀80年代的產品，盡管后來有多次升級，但與中國最新無人機相比，仍屬老舊。在此次事件中，當中國無人機將飛行高度突然提升至近2萬米高空時，日方戰機就只能做物理意義上的“仰望”。

這反映出兩大方面的問題：一方面，日本戰機的最大升限遠低于中國的新型無人機，這也從另一個層面折射出中國無人機技術的先進性。日媒還表示：中國無人機的技術優勢不僅體現在飛行性能上，還在于其強大的電子戰能力，現代無人機裝備有先進的感測器和通信設備，能夠在復雜電磁環境下保持穩定運行。面對中方的無人機，日本的表現很真實：非常無力。

另一方面，日方這種以“有人”對“無人”的消耗戰已經算是舊戰法了。在無人機時代來臨之前，“有人機”跟蹤、監視“有人機”屬于最正常不過的事。但現在無人機時代來臨，一切都變了，日本還以傳統“有人機”跟監的老戰法應對無人機，這分明已經過時了。更有意思的是，如果硬拼消耗的的話，日本的F-15J絕不是中國無人機的對手，前者主要依靠飛行員控制，它能夠監控多長時間，在很大程度上依賴飛行員的精力，而中國無人機則沒有這一煩惱。

而且這兩款軍機的成本以及行動成本也不是一個價位的，日方有人戰機每次出動都需要消耗大量燃料以及其他后勤物資，同時還會產生額外的人工費用。從某種意義上講，這次中國展現的是一種“不對稱”作戰。

“日經亞洲”還表示：日本航空自衛隊分為北部、中部、西部、西南4支航空方面隊，其中西南方向的“負擔”尤為沉重，其年度緊急升空次數占日本全國航空自衛隊升空總數的6成以上。隨著解放軍更多先進型號的無人機，如無偵-7、無偵-10等加入戰斗序列，日本方面的應對難度一直在不斷增加。

過去面對這些能夠長時間滯留空中的大型無人偵察平臺，日本采取的應對方式往往是迫使航空自衛隊連續派遣多架次戰斗機輪番監控，從理論上講，這可以減輕單一戰機的任務壓力，但實際上，它加劇了整體作戰體系的疲憊程度。而且這種輪番偵察模式也未必能夠取得成效。最簡單的例子：當中國無人機爬升至高空時，此時日本派多少架戰機輪番監視恐怕都無濟于事。

最后日媒感嘆稱：照這個勢頭發展下去，東京的選擇有兩個，其一，在不斷的跟蹤監視過程中，將日本航空自衛隊的精力完全耗盡；其二，出動更先進的戰機替代F-15J的職責，而當下能夠執行這一任務的恐怕也只有“閃電”戰機（F-35）。