大洋彼岸，最有權(quán)的人和最富有的人，鬧掰了。

他們的蜜月期，比一般的情侶都短。當(dāng)然，很快又傳出二人復(fù)合的消息。但我認(rèn)為，這只是假象。不信，你看那些情侶，尤其是明星夫妻。

裂痕一旦出現(xiàn)，尤其是利益發(fā)生沖突，一生都難愈合。

有網(wǎng)友從中看到了時(shí)機(jī)，呼吁馬斯克來(lái)中國(guó)。

馬斯克這樣的天才企業(yè)家及其萬(wàn)億資產(chǎn)，我們當(dāng)然是歡迎的。中國(guó)名都不用取了，直接和馬云馬化騰合稱“三馬”，名副其實(shí)的“三駕馬車(chē)”。

但是，馬斯克奔走中國(guó)，有多少可能性和必要性？

就在昨天，特朗普和馬斯克上演了隔空罵戰(zhàn)。體面程度，我能想到的唯一參照案例就是李國(guó)慶和俞渝這對(duì)前夫妻。

特朗普說(shuō)馬斯克“瘋了”，馬斯克懟特朗普的法案“令人作嘔”；特朗普威脅終止埃隆·馬斯克的政府補(bǔ)貼和合同，馬斯克表示讓龍飛船退休……當(dāng)然，據(jù)說(shuō)兩人說(shuō)完又反悔了。

甚至，馬斯克都說(shuō)出了特朗普應(yīng)該被彈劾的話。這都不是“清君側(cè)”了，而是直接喊出了“清君”，簡(jiǎn)直大逆不道。

二人你來(lái)我往，如潑婦罵街，絲毫不顧及各自的身份，也不怕封號(hào)。

回頭看，馬斯克公開(kāi)支持特朗普，不過(guò)是去年夏天的事情；特朗普就職，也不到五個(gè)月；馬斯克卸任“政府效率部部長(zhǎng)”，也不過(guò)是5月30日的事情。

在中國(guó)的歷史長(zhǎng)河中，見(jiàn)過(guò)太多散伙的，無(wú)論是復(fù)位的、復(fù)國(guó)的，還是皇子皇叔們奪龍椅的，都有過(guò)太多從龍故事。等阿龍大權(quán)穩(wěn)固后，往往“共患難而不能同富貴”的定律就顯現(xiàn)了。但這個(gè)定律比較慢，需要一定的發(fā)酵時(shí)間和事件推動(dòng)，也需要一些名義和時(shí)機(jī)。

但是特朗普和馬斯克不講這些，兩個(gè)人四瓣臉上分明寫(xiě)著：利、益、至、上。

倒也沒(méi)有什么不好的，一切簡(jiǎn)單直接、干脆明了，不墨跡。不爽就公開(kāi)說(shuō)出來(lái)，也敢說(shuō)出來(lái)；不服就干，該攤牌就攤牌，放到明面上。

沒(méi)有那么多的陰謀詭計(jì)，也沒(méi)有那么多美女畫(huà)皮，有利便合作，無(wú)利不起早，倒貼則反目。雖小人，但不至于偽君子。

而且，即使鬧到這種局面，馬斯克不甘做范蠡，也不見(jiàn)得就只能成為文種。彼岸文化即如此。

馬斯克來(lái)不來(lái)中國(guó)并不重要，重要的是我們的市場(chǎng)是否能盡可能吸引資本、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)等生產(chǎn)要素進(jìn)來(lái)。

馬斯克的業(yè)務(wù)分布廣泛，涵蓋電動(dòng)汽車(chē)、太空探索、人工智能、社交媒體、腦機(jī)接口等多個(gè)領(lǐng)域。除了特斯拉和大火箭，還有社交平臺(tái)X、腦機(jī)接口Neuralink、人形機(jī)器人等，每一項(xiàng)進(jìn)來(lái)或許都能產(chǎn)生像特斯拉的那種鯰魚(yú)效應(yīng)。

當(dāng)然，我說(shuō)的是如果。

昨天看到一個(gè)博主說(shuō)，特斯拉才是真正的國(guó)產(chǎn)車(chē)，比那些國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)還國(guó)產(chǎn)。我知道他說(shuō)的是上海工廠，但還是不太相信，于是去查了查。

據(jù)報(bào)道，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model 3和煥新Model Y的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)超過(guò)95%。

作為對(duì)比，我在豆包查到的、要求權(quán)威信源的信息顯示，比亞迪新能源車(chē)“三電系統(tǒng)”國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)95%，注意這只是三電，其整車(chē)本土采購(gòu)比例是92%。吉利通過(guò)收購(gòu)沃爾沃實(shí)現(xiàn)技術(shù)反哺，CMA 架構(gòu)下的車(chē)型（如領(lǐng)克）國(guó)產(chǎn)化率達(dá)88%；蔚來(lái)、理想、小鵬等新勢(shì)力零部件國(guó)產(chǎn)化率普遍在70%-80%之間。

不知道這些數(shù)據(jù)準(zhǔn)不準(zhǔn)，但說(shuō)幾乎已經(jīng)成為中國(guó)街車(chē)的Model 3和Model Y是國(guó)產(chǎn)，也基本沒(méi)毛病了。

去年7月，《江蘇省黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位及團(tuán)體組織2024-2025年度新能源汽車(chē)框架協(xié)議采購(gòu)》公示，特斯拉Model Y就已經(jīng)進(jìn)入江蘇官方新能源汽車(chē)采購(gòu)目錄。

所以，特斯拉姓中，馬斯克姓馬，都不是什么事兒。

真正關(guān)鍵的，也不是馬斯克能不能來(lái)，而是馬斯克能不能留下來(lái)。

碼字的時(shí)候，看到一條熱搜：?jiǎn)T工發(fā)燒37.9度請(qǐng)假一小時(shí)，遭HR辱罵“你這也太嬌氣了”。

估計(jì)這個(gè)，馬斯克就不能適應(yīng)。雖然他是老板。