6月14日，大灣區—長三角無人機技術創新與產業合作對接交流活動正式舉辦。該活動由新華報業傳媒集團、中國管理科學學會主辦，南京江北新區智能制造產業發展管理辦公室承辦。來自粵港澳大灣區和長三角地區的150余位專家學者、企業代表及政府相關部門負責人，探討無人機產業跨區域合作的廣闊前景。在南京競逐“低空之城”的戰略下，這片以制造業聞名的土地，正在抓住新質生產力的“天空機遇”。

無人機加速“飛入尋常百姓家”

直徑20厘米的無人機包裹在透明彈性網格中，以70公里時速在空中激烈沖撞，最終沖進球門——小選手們奪冠的一瞬間，南京江北新區的會場內喝彩聲雷動。

無人機熱潮在青少年科技競技中尤為耀眼。交流活動期間，特別舉辦的“聚隆杯”2025年長三角無人機足球邀請賽上，來自滬蘇浙皖的11支隊伍展開“空中極速足球”對決，年紀最小的是小學一年級，最大的是高中生。“選手需具備縝密思維和沉著心態，再針對性培訓懸停、位移和高中低空協同作戰能力。”教練沈國富道出競技門檻。

賽事裁判長鄒翔認為，器材調試、飛行技術、團隊協作的全方位鍛煉，正催化無人機教育市場和裝備制造產業鏈。隨著無人機足球賽和競速賽納入2025年全運會群眾項目，這項科技運動正從長三角、珠三角的展會、旅游節起飛，向更廣闊天地進發。

活動現場，20多家廠商的無人機集市成為無人機機型“大觀園”。300多件展品覆蓋七八十種無人機機型，價格也從百十元入門款到數萬元專業款不等。

集市上，工業級與消費級無人機同臺爭艷。科比特“小旋風S”四旋翼專注環保監測，拓攻的“豐鵬700”農業無人機載重高達60公斤，大江智造的飛行救生圈在應急救援領域開辟新徑。而最搶手的卻是入門級產品——售價僅百十元的高強度泡沫訓練機，輕巧機身藏著飛控芯片、電子調速器、氣壓計等22個零配件。“活動半天時間，帶來的150套泡沫訓練機都賣光了。”鵬城低空運營總監王洪超坦言今年消費級市場爆發遠超預期，“深圳門店一天能賣上百臺玩具機，專業展會3天銷售額破10萬元。”

不僅僅是消費級無人機正進入千家萬戶，行業級無人機市場也在迅猛增長。中國航空學會低空經濟首席專家董志毅列舉了一連串數據：截至2025年第一季度，無人機運營企業共2.4萬家，與去年末相比增長20%，實名登記注冊無人機243萬架，相比于去年末增長9.81%，無人機一季度累計飛行437.8萬小時，相比于去年末增長了16.41%。

有數據顯示，預計今年中國工業無人機市場規模將達到1555億元人民幣，其中整機制造和服務市場規模將達328億元人民幣，應用場景市場規模將達655億元人民幣。同時，2025年全球無人機市場規模將達到約428億美元至740.1億美元之間不等。

新興產業的騰飛更需筑牢安全底線。以各方關注探索的新型航空器為例，特別是當前電動垂直起降飛行器（eVTOL）現階段建設，董志毅建議按照先載貨飛行后載人飛行、先有人駕駛后無人駕駛、先隔離飛行后融合飛行的“路線圖”逐步演進。

他呼吁建立審慎包容的低空安全新治理體系。“必須堅持‘先隔離后融合、先遠郊后城區’發展路徑，在確保安全的前提下釋放創新活力。特別要重視作為信息物理系統的低空新型基礎設施和各類系統、平臺構成的數字設施安全，從根本上打造數字低空內生安全底座。”

大灣區長三角技術場景“雙向奔赴”

“半年完成了去年全年的銷售額！”拓攻無人機聯合創始人張逸群說，今年銷售一路看漲。得益于拉美、亞太等空白市場的爆發性需求，目前該公司主力機型“豐鵬700”農業無人機出口增長200%，國際營收占比達60%。

亮眼數據背后是產業鏈效率之爭。“企業之間的競爭，歸根結底是供應鏈、產業鏈的效率之爭。”深圳市中集產城園區運營有限公司（南京）總經理王文健分析，目前在無人機制造產業中，大灣區優勢明顯，“在深圳，一臺消費級無人機一天就能完成復制。”

大灣區的短板同樣明顯。王文健指出，寸土寸金的深圳缺乏植保無人機等應用場景，而江蘇的農田、港口、工業園區恰是天然試驗場。

產業和場景的互補性催生了無人機產業跨區域發展的深度融合。2024年底，蘇州科比特公司在蘇州布局了20余架無人機，開通10余條醫療物流航線，日均運輸30—40架次。“政策場景推動下，長三角對低空物流關注度持續提升。”該公司總經理馮偉透露，公司正籌劃在蘇州建設柔性自動化超級工廠，聚焦C端市場，讓大灣區積淀的產業鏈與長三角的應用需求碰撞出新火花。

企業實踐背后是人才與場景的精準匹配。深圳聯合飛機科技有限公司低空事業部總經理李海波提出“622人才模型”，即大灣區無人機產業的人力投入方面，60%投入整機制造、20%攻堅機電系統、20%開拓場景應用。

這得到了與會嘉賓的共鳴。“長三角高校云集，南京大學、東南大學、南航等院校能輸送高知人才，通過政府搭建的產學研平臺留住他們。”藍天實驗室空域管理研發應用中心副主任韓恒剛尤為看好長三角真實場景需要帶來的牽引力，無人機本質是“會飛的眼睛”，江蘇水域巡查、長江禁捕、化工廠巡檢等真實需求，才是產業匯聚的核心磁極。

南京江北勾勒出“天空智城”

南京發展低空經濟優勢顯著，研發創新有高校院所支撐，在無人機動力、機電、航電系統等關鍵技術研發上處于全國前列，整機設計、飛行控制具備先發優勢。2019年建成全省首個5G網聯無人機試飛基地，是全國首批13個民用試驗區之一。低空管理、空地數智、氣象預警等平臺建設也在加速，累計支撐飛行超10萬架次、2萬小時。產業集聚成鏈，已集聚長空科技、中電萊斯、大翼航空等340余家企業，形成研發、制造、運營、服務于一體的產業集群。

活動中，南京江北新區首次發布“天空智城”發展藍圖。據介紹，“天空智城”規劃“一核三區一廊”，計劃到2027年建成35個起降設施、10條以上航線，集聚10家以上龍頭企業。

具體來說，“天空智城”的研發中心聚焦并助力核心技術突破；智能制造區依托智能化產線實現高效生產，測試應用區提供整機驗證服務，綜合服務區覆蓋物流金融全要素；濱水綠廊則營造宜業環境。

此外，江北新區還在全國首創無人機“共享工廠”。這是針對低空飛行器“非標準化生產導致成本高企”的行業痛點，打造的垂直疊加的共享空間。350米高標準跑道、模塊化重組產線、智能物流網絡，實現“出廠即試飛”。南京聚隆等11家涵蓋復合材料、智能控制等領域企業共同簽約。“共享資源極大降低協同成本，讓我們專注核心創新。”聚隆總經理王明軍說。

活動現場還成立了“大灣區—長三角無人機產業合作聯盟”，首批匯聚19家領軍企業，搭建跨區域協作平臺。“聯盟將按季度組織技術對接、開展企業調研和高校合作，讓長三角智力資源深度賦能產業鏈。”王文健透露三季度將提交場景規劃服務建議書。

競逐低空市場，南京持續加碼。就在6月14日上午，南京市委市政府召開低空經濟發展推進大會，市委書記周紅波明確“空域航線、基礎設施、智能網聯、場景應用和專業人才”等五張網。

從科技競技到產業聯盟，從百元玩具到跨境貿易，低空經濟在南京的聚合效應已然顯現。在安全與創新的雙翼護航下，這片曾見證鄭和遠航的土地，正奮力繪制屬于天空智城的“新航圖”。

新華日報·財經記者 何玥頤