合資，似乎被一道無形的枷鎖困住。在過去二十多年里，合資車企憑借先進技術和車型的導入，在中國主流乘用車市場獲得先機。但隨著新能源趨勢和自主品牌的崛起，合資，似乎逐漸被市場劃歸為“少數派”。

合資的“下半場”該怎么走，不同車企有著不同的規劃。從研發設計層面就開始向中國市場傾斜，甚至由中國團隊主導，成為廣汽豐田選擇的路線。

在6月12日舉辦的的廣汽豐田科技日活動上，智能座艙、智能駕駛輔助、AI生態布局等科技要素成為當之無愧的主角。與此同時，中國首席工程師制度的全面落地，以及與華為、Momenta和小米在不同領域的合作，也昭示了一個全新的廣汽豐田，正逐漸煥發生機。

本土研發首戰告捷

自成立以來的20年里，廣汽豐田經歷了以凱美瑞（參數丨圖片）為支柱、小型車戰略、混合動力和高端化等不同的發展階段。在中國車市發展初期，源自豐田汽車的成熟技術和生產理念，也造就了廣汽豐田在品質和市場占有率的逐步提升。

但隨著中國市場的崛起，消費群體有了更多獨屬于中國市場的審美和功能配置需求。相比合資品牌車型的開發、導入和迭代周期，“近水樓臺”的自主品牌，顯然在迎合用戶需求方面搶得先機。

將產品研發權限適當向中國研發團隊開放，成為幾乎所有合資品牌的共同選擇。在其他合資車企的研發團隊權限僅限于造型細節和配置增減之際，廣汽豐田卻邁出一大步。

在6月12日的科技日活動上，廣汽豐田汽車有限公司執行副總經理文大力和豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司總經理小西良樹的演講中，“現地”成為出現頻率最高的詞匯。全面推行中國首席工程師制度，由中國工程師定義中國車，代表著廣汽豐田中國自研團隊將擁有更高的話語權。

事實上，廣汽豐田內部也明確意識到這點，甚至也早早將中國首席工程師制度付諸實踐。

作為中國首席工程師主導的中國自研首款車型，鉑智3X用來自終端市場的反饋，證明了中國首席工程師制度的可行性。上市3個月訂單接近3萬輛，累計交付近2萬輛，鉑智3X創下合資純電車型交付速度的新紀錄，并連續兩個月蟬聯合資純電銷量冠軍。

A級定位、B級尺寸、C級舒適空間，再加上極具競爭力的價格和來自豐田背書的品質保證，鉑智3X的成功，也讓廣汽豐田找到了在純電動市場的競爭訣竅。

放手與成長

廣汽豐田為中國市場打造了兩大新能源專屬平臺，鉑智3X所在的中小型車新能源平臺可覆蓋5米以內A至B級新能源車，而孵化出鉑智7的中大型車高兼容性平臺，則可以覆蓋總長5.3米以內的C至D級新能源車，支持BEV、PHEV、REEV等多種動力形式。

作為中國自研的第二款車型，預計于明年一季度上市的鉑智7憑借D級尺寸、激光雷達智能駕駛輔助和鴻蒙座艙三大優勢，亮相后獲得廣泛好評和關注。

中國首席工程師制度的受益者，不止于鉑智3X和鉑智7，甚至不止于整個鉑智品牌。基于鉑智3X和鉑智7的成功經驗，根據規劃，廣汽豐田后續無論全球車還是聯合開發車型，都將由中國首席工程師統籌商品企劃、開發、驗證評價等工作。

下一代漢蘭達和賽那，將在中國首席工程師制度下尋求新的突破。與鉑智3X和鉑智7所處的純電動市場不同，由于漢蘭達和賽那在中國市場有極高的知名度和悠久的傳承，對于廣汽豐田又有著舉足輕重的銷量擔當作用，由中國首席工程師進行統籌，代表著豐田汽車對中國研發團隊真正的“放權”。

根據目前官方傳出的資料，下一代漢蘭達和賽那將實現大型化和增程化升級，這兩項明顯針對中國用戶需求進行的調整，也意味著下一代漢蘭達和賽那在中國市場的競爭力將進一步提升。

成就更強大的自己

廣汽豐田在中國自研2.0時代，面向科技行業強者，開啟了更為開放的合作模式。

鉑智7，成為合資車陣營中的首款搭載華為鴻蒙座艙的車型。與此同時，鉑智7還搭載了與問界M9同技術平臺的DriveONE電驅和華為星閃數字鑰匙。此外，Momenta全新迭代飛輪大模型首發鉑智3X，這也使廣汽豐田進一步站穩智能駕駛輔助第一梯隊。為了打通人、車、家生態圈，廣汽豐田還同時與小米達成合作，通過接口統一實現車載生態的拓展和開放，探索汽車生態的邊界，讓用戶可以自由定義車內空間。

與華為、Momenta和小米的合作，在某種程度上解決了廣汽豐田的智能技術和生態方面的“短板”，但與此同時，廣汽豐田也在用一項項新科技為自身不斷賦能。

兩大新能源專屬平臺，為鉑智品牌的家族化打下了夯實的基礎；全新電子電氣架構以及AI智能數字底盤，在車輛的智能化和操控能力間找到平衡；增程動力和其他高性能插混車型的產品規劃，同步研發第六代智能電混雙擎和豐田TSS智能駕駛輔助升級到4.0版，也在主流消費區間，幫助廣汽豐田開啟“大混動時代”。

成立20年來，廣汽豐田從車型結構單一，逐漸發展成車型序列完善的車企，也從銷量排行榜中“查無此人”，躍升至合資純電車企的第一陣營。在銷量一度突破百萬輛后，面臨新的競爭格局和市場回調，廣汽豐田用更本土化的設計、更開放的合作和更前瞻的規劃，對外界展示出一個全新的廣汽豐田。

或許，在不遠的未來，廣汽豐田也將再次成為合資陣營的轉型范本。