五座的純電 SUV 在當(dāng)下的新能源市場(chǎng)依然是主流般的存在；這里面有著主流車型，又有著一些極具個(gè)性的代表。6 月 26 號(hào)，小米汽車推出的全新車型 YU7 作為一款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品正式加入到這個(gè)行列之中。

今天我們列舉了三款車型：小米 YU7/特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片）/極氪 7X；通過(guò)這三款車型看看他們之間的優(yōu)勢(shì)究竟如何，個(gè)性與主流的碰撞究竟會(huì)擦出哪些火花。

一、售價(jià)/外觀/內(nèi)飾設(shè)計(jì)

第一部分，我們先來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下三款車型之間的價(jià)格外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。

-售價(jià)

我們總說(shuō)，對(duì)比要有一個(gè)先始條件，那就是價(jià)格；所以我們先來(lái)看看三款車型之間的價(jià)格存在哪些差異，這是劃分定位差異主要依據(jù)。

6 月 26 號(hào)，小米 YU7 正式上市，新車共推出 3 款車型版本，售價(jià) 25.35~32.99 萬(wàn)元。

而極氪 7X 在此前也是共推出了三款配置車型，售價(jià)區(qū)間為 22.99-26.99 萬(wàn)。

特斯拉 Model Y 目前僅有 2 款車型配置，售價(jià)區(qū)間 26.35-30.35 萬(wàn)元。

所以對(duì)比之下我們可以發(fā)現(xiàn)，極氪7X的整體售價(jià)會(huì)低一下，其次是特斯拉 Model Y，而小米 YU7 在三款車型中價(jià)格幅度最大。

-外觀

接下來(lái)我們回顧一下三款車型的外觀，在此前我們也對(duì)三款車型有過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)解讀，感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊以下鏈接進(jìn)行回顧。

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造型上，個(gè)人覺(jué)得這是小米 YU7 最大的優(yōu)勢(shì)，做到傳承設(shè)計(jì)的同時(shí)并存了優(yōu)雅的車身線條比例，在道路上確實(shí)能吸引不少路人的目光；另外全車用了大量的空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)洞設(shè)計(jì)點(diǎn)綴，咋的一看基本沒(méi)有太大的槽點(diǎn)。

而極氪 7X 則是選擇延續(xù)了家族式的風(fēng)格設(shè)計(jì)；前臉那巨大的“墨鏡”數(shù)字屏幕非常有辨識(shí)度；外觀上也貫徹了SUV車型該有的體態(tài)，合理大方。

特斯拉煥新 Model Y 跟進(jìn)了特斯拉最新一代的設(shè)計(jì)。不同于 Model 3 煥新款分體式銳利燈組，Model Y 煥新版的前燈造型更像 Cybertruck。

來(lái)到側(cè)面， YU7 這臺(tái)車的側(cè)面比例同樣好看，線條、姿態(tài)都非常的有運(yùn)動(dòng)感，配合 21 寸大輪轂，視覺(jué)效果很飽滿；符合官方對(duì)其豪華性能 SUV 的定位。

極氪 7X 確實(shí)是少有的常規(guī)造型純電 SUV，畢竟現(xiàn)階段大部分這個(gè)級(jí)別的 SUV 都是大溜背設(shè)計(jì)。雖然能夠起到降低風(fēng)阻的作用，但對(duì)于第二排的頭部空間和后備箱空間來(lái)說(shuō)，會(huì)帶來(lái)一定的問(wèn)題。

Model Y 側(cè)面則是沒(méi)有什么明顯的變化，依然是大家熟悉的“邪惡大鼠標(biāo)”。多腰線的設(shè)計(jì)增添特斯拉煥新 Model Y的力量感。

來(lái)到尾部，YU7 的尾部造型 3D 立體感和層次感很強(qiáng)。環(huán)形的貫穿式尾燈、車頂擾流板、大部夸張的擾流板，無(wú)一不展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)氣息。

而 7X 沒(méi)有采用大溜背設(shè)計(jì)，整體非常簡(jiǎn)潔干凈，傳統(tǒng)造型讓車輛尾部看上去更有設(shè)計(jì)感。

特斯拉煥新 Model Y 在舊款的基礎(chǔ)上換裝全新的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)。將牌照框位置下移至后保險(xiǎn)杠上也讓尾門的造型更加的簡(jiǎn)約，另外反漫式尾燈視覺(jué)效果確實(shí)很亮眼。

可以看到三款車型的造型風(fēng)格差異還是很大的，有的采用了常規(guī) SUV 車身，Model Y 則是大鼠標(biāo)的溜背造型，YU7 采用的是 L113 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。愛(ài)好取舍，大家很容易抉擇。

-內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，小米 YU7 采用了全新的座艙風(fēng)格設(shè)計(jì)，取消了可翻轉(zhuǎn)的儀表盤和傳統(tǒng)的主駕駛位置的 HUD，取而代之的是一條 1.1 米長(zhǎng)的從主駕延伸到副駕到遠(yuǎn)端天際屏，創(chuàng)新型十足。

而極氪 7X 內(nèi)飾給我的感覺(jué)會(huì)偏向于豪華風(fēng)格，采用了大量的皮質(zhì)包裹，IP 臺(tái)按鍵和氛圍燈的設(shè)計(jì)非常精細(xì)。同樣是HUD+中控大橫屏+抬頭顯示的經(jīng)典組合。

而特斯拉 Model Y 相對(duì)比另外兩款來(lái)說(shuō)就顯得非常簡(jiǎn)單了，盡管對(duì)比老款有了一點(diǎn)的升級(jí)，但體驗(yàn)確實(shí)平凡，主要的操控以及所有的信息顯示集成在 15.4 英寸的懸浮式中控屏內(nèi)。

-車身尺寸

• 小米 YU7：4999/1996/1608（1600）mm，軸距為 3000mm
• 極氪 7X：4825/1930/1666mm，軸距為 2925mm
• 特斯拉 Model Y： 長(zhǎng)寬高 4797/1920/1624mm，軸距為 2890mm

二、 動(dòng)力參數(shù)及續(xù)航里程

動(dòng)力參數(shù)這一欄是這個(gè)價(jià)位純電 SUV 競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的點(diǎn)，接下來(lái)我們看看三款車型的表現(xiàn)如何。

首先是小米 YU7，YU7 分別由一款兩驅(qū)以及兩款四驅(qū)車型，標(biāo)準(zhǔn)版兩驅(qū) 235kW，Pro 版四驅(qū) 365kW，Max 四驅(qū) 508kW。最快零百加速 3.23S。

極氪 7X 有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力可選，其中兩驅(qū)的電機(jī)功率為 310kW，扭矩為 440N·m；四驅(qū)的電機(jī)功率為 475kW，扭矩為 710N·m。最快零百加速 3.8S。

特斯拉 Model Y 后驅(qū)版車型配備峰值功率 220kW 的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，四驅(qū)版前/后電機(jī)峰值功率分別為 137/194kW。最快零百加速 4.3S

續(xù)航方面，小米 YU7 搭載了 96.3/101.7kWh 兩款電池；根據(jù)車型不同能達(dá)成 835/770/760km 三種續(xù)航里程；另外三款車型均搭載了 800V 高壓平臺(tái)。

極氪 7X 則是搭載 75kWh 和 100kWh 兩種電池包，同樣對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航分別為 605/705/780km。極氪 7X 同樣全系搭載 800V 快充平臺(tái)

特斯拉 Model Y 后驅(qū)版搭載 62.5kWh 電池組，根據(jù)輪轂不同 CLTC 純電續(xù)航里程分別為 593/559km。四驅(qū)版搭載 78.4kWh 電池組， CLTC 純電續(xù)航里程 719k/662km。該車全系 400V 平臺(tái)

可以看到三款車型中，YU7 擁有著最長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，極氪 7X 表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，性能快充都給夠；Model Y 電池續(xù)航配置上會(huì)稍稍遜色。

三、輔助駕駛硬件配置

這個(gè)價(jià)位的車型中，輔助駕駛作為重要的一環(huán)越來(lái)越成為消費(fèi)者購(gòu)車的重要“考核指標(biāo)”，我們來(lái)看看三款車型的輔助駕駛情況究竟如何。

這里先給大家歸納一下，小米 YU7 目前使用的是自家的智能輔助駕駛方面 XIAOMI HAD 并且搭載的是全新 1000 萬(wàn)Clips 版本，全系出廠即搭載。此前我們也動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)了，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

極氪 7X 目前在吉利的智駕規(guī)劃中，已經(jīng)整合到了千里浩瀚 H7 的行列， 智能輔助駕駛系統(tǒng)是自研的 ZEEKR AD，但目前輔助駕駛的能力將會(huì)在下半年會(huì)有一次大更新迭代，值得期待。

而特斯拉則是國(guó)內(nèi)版的 FSD 前段時(shí)間也有分批量進(jìn)行推送；之前我們也有過(guò)具體的大橫評(píng)，感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊以下鏈接進(jìn)行查閱。

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再來(lái)看看硬件配置方面，小米 YU7 全系標(biāo)配激光雷達(dá)，搭載 1 顆 4D 毫米波雷達(dá)、11 顆高清攝像頭和 12 顆超聲波雷達(dá)，芯片是英偉達(dá) Thor，算力 700 TOPS。

極氪 7X 同樣全系標(biāo)配激光雷達(dá)，擁有 11 個(gè)車外攝像頭以及 5 個(gè)毫米波雷達(dá)，感知硬件的數(shù)量同樣非常多，智能輔助駕駛芯片則是搭載英偉達(dá)的 Orin-X *2，算力 508 TOPS。

而特斯拉 Model Y 則是采用了純視覺(jué)的方案，其取消了所有的雷達(dá)配置，全車僅有 8 個(gè)車外攝像頭。

四、智能座艙硬件配置

座艙方面，小米YU7采用的是全新的天際屏交付方式，中控則是和小米 SU7 一樣的 16.1 英寸 3k 大屏， 芯片方面，車輛搭載 4 nm 工藝高通第三代驍龍 8 移動(dòng)平臺(tái)座艙 SoC 芯片。

除此之外，后排還有一個(gè)可單獨(dú)拆卸的娛樂(lè)屏幕。對(duì)于 YU7 來(lái)說(shuō)，智能座艙和生態(tài)體驗(yàn)方面是三車中獨(dú)一檔的。

而極氪 7X 則是多面選手，在保留了儀表盤的基礎(chǔ)上也搭載了 36 英寸的 AR-HUD。芯片方面則是采用當(dāng)下流行的高通驍龍 8295P 車機(jī)芯片，系統(tǒng)依然是 ZEEKR OS，內(nèi)容也很豐富。

特斯拉 Model Y 相對(duì)比較簡(jiǎn)單，僅有一個(gè)中控屏，芯片上則是采用了桌面級(jí) AMD Ryzen 芯片，配合 Linux 為底層開(kāi)發(fā)的車機(jī)系統(tǒng)，但流暢度還是可以的。

五、外部及內(nèi)部配置對(duì)比

-外部配置

外部配置方面，三款車型都有著各自的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，像小米 YU7 頂配車型是標(biāo)配光感天幕的，更有車外語(yǔ)音識(shí)別的功能。

而極氪 7X 也是擁有車頭光幕，天窗上也是全系提供了遮陽(yáng)簾的選項(xiàng)，還支持選裝拖車鉤，提供 UWB 數(shù)字鑰匙的功能對(duì)比之下 Model Y 則會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單一些。

-內(nèi)部配置

內(nèi)部配置是三車?yán)_(kāi)配置差異化的環(huán)節(jié)，可以看到 YU7 和極氪 7X 對(duì)于車內(nèi)配置還是拿捏的比較到位的，并且很有個(gè)性；而特斯拉在內(nèi)飾面料以及座椅配置上稍落下風(fēng)。

六、三臺(tái)車型該怎么選？

YU7 的正式售價(jià)發(fā)布之后其實(shí)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車型來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)不算很強(qiáng)，但是對(duì)于這個(gè)定位的車型來(lái)說(shuō)配置是相當(dāng)?shù)轿坏摹?/p>

從上面的配置對(duì)比可以看到，YU7 的多性能參數(shù)基本是領(lǐng)先于另外兩款車型的；這也是后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)所在；包括它的駕乘體驗(yàn)，在我的試駕中也是三款車中較優(yōu)的。

所以預(yù)算充足的話我還是非常建議 YU7，它無(wú)論是配置還是情緒價(jià)值都非常到位；是一款容易讓你上頭的車型。

對(duì)比之下，極氪 7X 會(huì)顯得克制理性，它的性價(jià)比在三款車中是較高的，優(yōu)勢(shì)在價(jià)格和空間；同級(jí)別有的它也有。智能座艙也非常到位，三車中它的最大短板就是智能輔助駕駛。

但是如果你需要一款能滿足家庭基本需求，硬件到位，但又不想多發(fā)太多錢的話極氪 7X 是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

Model Y 其實(shí)我們一直都有在聊了，這款車型就是對(duì)比配置沒(méi)贏過(guò)，銷量沒(méi)輸過(guò)那種；但是近年來(lái)它的銷量也正在慢慢下滑。

另一層面不難發(fā)現(xiàn)的是，Model Y 的配置如今競(jìng)爭(zhēng)力也在消失，基本也是在靠基本盤來(lái)穩(wěn)住銷量；如果你讓我推薦一款車的話我不會(huì)優(yōu)先向你推薦，但是如果你問(wèn)我 Model Y 值不值得買，我會(huì)建議你直接買，不要問(wèn)。