美軍第8步兵師第13步兵團L連的士兵正在等待清剿一棟建筑的命令，1945年2月24日攝于德國北萊茵-威斯特法倫州的迪倫。 這伙人裝備著上了刺刀的M1加蘭德半自動步槍、勃朗寧自動步槍和M3黃油槍。值得注意的是M3沖鋒槍的彈匣是兩個反向綁在一起的，沒想到二戰(zhàn)時已經(jīng)有人這么做了。

英軍第11裝甲師的一輛A34彗星巡洋坦克，1945年4月15日攝于貝爾根-貝爾森附近。貝爾根-貝爾森是德國在下薩克森州建立的一座集中營，該地毗鄰貝爾根和策勒。1943年到1945年，統(tǒng)計約有50,000名蘇聯(lián)戰(zhàn)俘和超過50,000名其他犯人死于其中。

說實在的我覺得彗星的外形輪廓看上去很像縮小版的虎式，不知道你們有沒有同感。

英國空軍第1426飛行隊的?？宋闋柗騀w 190A-5/U8和容克斯Ju 88S-1正在接受地勤人員檢修，1945年2月22日攝于英國北安普敦郡科利韋斯頓機場。 1426飛行隊是專門測試俘獲的德國和意大利飛機的獨立飛行隊，昵稱為Rafwaffe（對應(yīng)德國空軍luftwaffe）。

巴基斯坦空軍裝備的殲六戰(zhàn)斗機。中國是生產(chǎn)和使用米格-19戰(zhàn)斗機最多的國家，而巴基斯坦又是中國殲六的最大國外用戶。不過說實在的，巴基斯坦殲六的涂裝看起來更加美觀現(xiàn)代，比我國自己裝備殲六的鋁原色涂裝要好得多。

美軍第2步兵師第9步兵團的M26潘興坦克和配屬步兵正在準備迎擊渡過洛東江而來的朝鮮人民軍，攝于1950年9月3日。原文注釋如此，我看他們這樣子不太像是什么迎擊，倒好像是要發(fā)動進攻似的。

我發(fā)這張照片是想讓大家看下，美式坦克的履帶繃得如此之緊。在這么個懸空位置上，一點下垂都不帶的。所以如果不是為了玩推推樂，美式坦克模型用橡膠履帶就是最好的選擇。

德國容克斯Ju 88S轟炸機，在Ju 88A-4基礎(chǔ)上發(fā)展而來，目的是建造盡可能高速的轟炸機。該機型在1942年開始設(shè)計，1943年投產(chǎn)，是Ju 88系列最后一個量產(chǎn)型號。

Ju 88S以早期偵察型Ju 88使用過的流線型透明機頭取代了A-4的“甲蟲眼”機頭，取消了機頭下方的射擊艙以及所有防護裝甲，武器只保留了一挺13毫米后射機槍，人員降為3人。1944年該機型在對英國進行報復(fù)轟炸的斯坦博克行動中作為先導(dǎo)機投入實戰(zhàn)，效仿英國蚊式轟炸機的戰(zhàn)術(shù)，提前到達目標上空投擲目標指示彈為后續(xù)大機群導(dǎo)航。戰(zhàn)爭后期德國空軍對該機型的興趣下降，因為新的阿拉多Ar 234噴氣轟炸機即將投入使用，活塞式轟炸機在速度方面顯然無法與之競爭。

哈夫納旋翼機，二戰(zhàn)時英國的創(chuàng)意設(shè)計。由移居英國的奧地利工程師拉烏爾·哈夫納提出，旨在解決輕裝空降部隊缺乏交通工具的問題。該旋翼機是在美制威利斯MB吉普車基礎(chǔ)上加裝封閉式駕駛艙、旋翼以及輕質(zhì)機身組件而成，可由牽引車或飛機牽引升空，脫鉤后飛至目標區(qū)著陸，扔掉附件即可作為普通吉普車使用。哈夫納旋翼機進行過多次測試和改進，至1944年9月，該機已由轟炸機牽引成功進行了120米高度投放試驗。然而此時可以搭載吉普車著陸的Waco CG-4滑翔機已批量生產(chǎn)，哈夫納旋翼機遂失去開發(fā)必要。

目前該機有一架威塞克斯航空協(xié)會制作的現(xiàn)代復(fù)制品存世，保存在漢普郡米德爾沃洛普的英國陸軍飛行博物館。

早期德國實驗性自行火炮，在英國布倫機槍車上安裝一門法制75小姐（75mm Mle 1897），大概是1940年或1941年用法國戰(zhàn)役的戰(zhàn)利品改裝的。這玩意兒把旁邊站著的那個德軍都給整笑了，因為相對于火炮，底盤恐怕真是太輕了。外網(wǎng)稱它為7,5 cm FK 231(f) auf Selbstfahrlafette Bren(e)，估計是現(xiàn)代給的仿德國命名，沒有更多關(guān)于它的原始記錄。

德軍三號突擊炮的裝填手使用MG 15機槍射擊，可能是232突擊炮營的車，攝于東線南部戰(zhàn)區(qū)。

MG 15是戰(zhàn)爭初期德國空軍飛機的制式防御武器，這個樣例中甚至保留了原有的球型槍座，簡單焊接在兩根垂直桿上，機槍用的鞍形彈鼓排列在機槍旁的頂甲板上。從被裝填手頭部大部分擋住的戰(zhàn)斗室排風(fēng)扇可以看出這是輛三突F或F8，車旁的側(cè)裙板(schürzen)則表明時間不會早于1943年5月。雖然這種側(cè)裙在三突G上才成為制式裝備，但也會用來改造更老的型號。

可能只有膠佬會對這個特例感興趣吧。

“上燈1號”，上海市燈泡廠于1958年建國九周年國慶時推出的概念模型，要建造一種集直升機、公共汽車、船為一體的先進交通工具，預(yù)計設(shè)計和制造工作將于1959年完成并投入生產(chǎn)。然而這個東西就此曇花一現(xiàn)，它的設(shè)計永遠沒有完成。很顯然，作為一家專門生產(chǎn)燈泡的工廠，上海市燈泡廠明顯缺乏設(shè)計和生產(chǎn)汽車、飛行器和船舶的專業(yè)知識、經(jīng)驗、人員和設(shè)備，管理部門否決這個項目以使他們安于燈泡生產(chǎn)也是順理成章的。

上燈1號被記錄在航空工業(yè)出版社的《中國飛機全書》第三卷中，算是超越當時工業(yè)能力的奇思妙想吧。