傳祺向往 M8 鴻蒙座艙版上市：32.99萬的售價到底值不值？傳祺向往M8鴻蒙座艙版小結

2025 年 7 月 29 日，廣汽傳祺迎來了極具分量的時刻 —— 其 MPV 家族第 80 萬臺量產車成功下線，這一成就讓它成為中國品牌豪華 MPV 中首個達成此里程碑的車企。

傳祺 M8 家族也迎來了第 45 萬臺量產車下線的喜訊，刷新了國產豪華 MPV 單車型的紀錄。

與此同時，全新旗艦車型 —— 傳祺向往 M8 鴻蒙座艙版正式上市，售價32.99萬起。

如果大家有印象，傳祺向往M8之前還出過向往M8乾崑版系列，而這次出的是鴻蒙座艙版。

兩個版本的區別在于，前者是有華為ADS輔助駕駛+鴻蒙座艙，后者只有華為的鴻蒙座艙。

這也是為什么這個版本叫鴻蒙座艙版的原因。

向往M8鴻蒙座艙版搭載的是廣汽自研的ADiGO Pilot，在能力上可以實現比如自適應巡航、車道保持、緊急制動以及各種預警功能，都是最基礎的L2輔助駕駛功能，雖然不及華為ADS輔助駕駛那么強，但是也能提升駕駛安全性。

雖然現在輔助駕駛很火熱，但是對于很多用戶來說，這一項并非必須項，現在M8鴻蒙座艙版實際上相當于為用戶提供了這么一個選項。

當然，也正是因為只搭載鴻蒙座艙的原因，向往M8鴻蒙座艙版定價也只有32.99萬，而向往M8乾崑版的起售價則為35.99萬起，差價3萬。

把價格打下來的一個好處就在于，降低購車門檻，讓更多潛在用戶有上車機會。

向往M8鴻蒙座艙版和乾崑版在外觀、內飾設計上沒有差異。

由于起售價更低，所以在（頂棚+ABC柱+遮陽板）上都是用的織物材質。

當然，高級真皮+翻毛皮門飾板也是沒有的。

不過，真皮方向盤、方向盤加熱、氛圍燈、前后排無線充、前后排通風加熱按摩也都是有的。

更關鍵的是，現在16揚聲器音響（廣汽ADiGO+YAMAHA雙音效）、智能冷暖9.0L車載冰箱（獨立壓縮機）以及二排DeepSoft雙零重力座椅（過道版 ●12向電動調節，座椅記憶，實體控制按鍵， ●16點式按摩，通風、加熱，座椅防夾功能）都支持限時免費升級。

也即是說，向往M8鴻蒙座艙版的配置給的很足。

動力和底盤也是和M8乾崑版一樣的配置。

動力上，依然是這套熟悉的插混系統。搭載傳祺高熱效率 2.0TM發動機+GMC400 兩檔DHT（2AT），發動機最大功率140kW，最大扭矩330Nm。

系統綜合最大300kW，最大扭矩645Nm，零百加速8秒。

搭載寧德時代驍遙增混電池，三元鋰電池，3C快充，電池容量44.5kWh，純電續航202公里，綜合續航1177公里（兩個都是WLTC工況）。

底盤上，依然是前麥弗遜獨立懸架 / 后多連桿獨立懸?架，前通風盤式制動器 / 后通風盤式制動器。

現在的汽車市場很卷，都在打價格戰。價格戰的本質其實是同質化。

想要脫穎而出，還是要有自己的差異化的競爭優勢。

廣汽傳祺有20年研發積淀，累計投入超500億元凝聚近5000名研發精英及廣汽研究院數千名專家團隊，構建了包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝的核心制造能力，以及發動機、電機、電池三大核心部件的自主生產。

與此同時，還構建了行業嚴苛的“五高一山一塵”環境耐久驗證體系，涵蓋12大驗證項目、2500余子項考驗，覆蓋從極熱到極寒、從高原到沙漠的全地域、全氣候場景。以確保每一臺從傳祺出廠的產品，從設計、生產到使用的整個生命周期內都具備高品質、高可靠性和高耐久性。

而這，其實是廣汽傳祺應對內卷的回應。

從 80 萬臺量產車的里程碑，到 M8 家族 45 萬臺的單車型紀錄，廣汽傳祺在豪華 MPV 賽道上的每一步都走得扎實。

如今向往 M8 鴻蒙座艙版的到來，用 32.99 萬的起售價拉低門檻，用限時免費升級的核心配置守住豪華底線，讓更多人能觸摸到高品質 MPV 的體驗。

對于廣汽傳祺而言，這既是對市場內卷的從容回應，也是對 “用戶為本” 理念的踐行。

畢竟，真正的競爭力從不只在于參數的堆砌，而在于能否在價格與品質間找到最優解。

隨著新車型的加入，傳祺 MPV 家族的版圖還在擴大，而這 80 萬臺的節點，或許正是下一個百萬臺傳奇的起點。