廣東
不裝了，我攤牌了
在 “去大鵬看海” 這件事上
我就是“嘴強王者·行動矮人”
天天嚷嚷著要去看海
最后還是被超遠的路程勸退
誰懂我的無奈和心酸
不過沒關系
等到深惠城際大鵬支線建成
從龍崗、坪山出發
30分鐘直達大鵬不是夢！
龍坪1#～龍坪2#工作井區間
右線盾構隧道成功貫通
近日，深惠城際大鵬支線土建一工區龍坪1#～龍坪2#工作井區間右線盾構隧道成功貫通！
深惠城際大鵬支線土建一工區項目是國內首個始發段創新采用皮帶機全程自動化流水線式運輸盾構渣土項目。
其中龍坪1#工作井-2#工作井區間施工難度高，區間線路長達3km，為大鵬支線最長區間線路，隧道最大埋深115m，地處環境巖層易破碎，底部巖層硬度高，且盾構穿越長距離連續硬巖段和上軟下硬地層，存在大量孤石等不良地層，盾構施工技術風險和成本風險高。
為攻克上述難題和確保項目順利推進，項目團隊創新采用“望聞問切”綜合技術體系與三維掃描技術，構建“空天地一體化”監測網絡，創下全線單日掘進12環的最快記錄——
通過insar衛星監測實現“望”（宏觀態勢感知）
依托微動探測技術完成“聞”（隱蔽地質識別）
借助水位自動化監測手段開展“問”（水文動態追蹤）
利用隧道內部安裝的繆子探測器實現“切”（結構安全診斷）
深惠城際大鵬支線
深惠城際大鵬支線起自龍崗區龍城站，途經坪山區，止于大鵬新區新大站，線路全長約39.4km，設計時速為160km。
全線設龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大6座車站。設新大存車場。
作為粵港澳大灣區城際鐵路網絡的重要組成部分，大鵬支線也是深圳“東進戰略”的強力支撐。
深惠城際大鵬支線建成通車后
可實現大鵬與龍崗坪山半小時通勤
通過換乘可快速抵達
寶安機場、南山、前海等地
將極大緩解大鵬新區的綜合交通壓力
同時對助推大灣區城際鐵路建設
完善深圳市軌道交通網絡
使大鵬新區加速融入大灣區
和全市的軌道交通體系
推進大鵬新區的高質量發展
都將發揮重要作用
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