獨家：重慶寸灘游輪母港爭議最新消息！

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江北寸灘游輪母港，最近出了不大不小的名。估計你已曉得，就是他們設計圖紙爭議。我們今天主要當然不是聊爭議，而是爭議之后的最新消息。

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關于江北寸灘國際郵輪母港，你聽名字，多半會以為是江北的，我也是這樣理解的。結果認真了解，發現她屬于兩江新區在管，具體業主單位，是兩江投資集團。這個項目正式名稱叫：重慶寸灘國際客運中心項目。而百度里面她正式名稱叫：寸灘國際郵輪母港港口。反正，沒江北啥事。

公開資料顯示，這個項目是重慶十四五重點工程，以及成渝雙城經濟圈建設先導項目，2021年6月開工，在原來寸灘貨運港基礎上，事實貨轉客改造，規劃面積1.6平方公里，布局6個570客位豪華游輪泊位和4個500客位兩江游船泊位，設計年旅客吞吐量達308萬人次。工程采用全球首創垂直升降登離船港機體系，攻克33.4米水位落差技術難題，構建智能化運營平臺，目標是打造船港城游購娛一體化國際消費聚集地。

按五年基本建成，十年配套成熟的總體規劃，計劃2026年實現開港運營。

顯然這個項目，不管是定位還是占位，都非常非常高。同時，要按照最早要求完工并運營，目前看是無法實現，一定要延遲工期了。

現有調整方案

現有調整方案

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也就是2021年開始，這個項目就開始國際競賽，號稱要有公正性地面向全球招標。

結果，馬巖松團隊方案，也就是綠地貫通，市民自由通達江岸的設計，既是對市民共享空間的承諾，據說也是呼聲最高的設計方案。

但是，最近幾天，一個辦公樓筒子樓似的新設計方案圖紙，流傳出來。兩相對比，很快就引起較大討論與較大爭議。

網絡評論幾乎一邊倒認為，馬巖松方案新銳，很有先鋒感，而最新這個方案，就是個傳統辦公樓方案。

那么，為何存在好的方案不能通過，差的方案反而得到應用呢？

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聊到這里，其實我也有個疑問。馬巖松方案雖然新銳，她最早是怎么傳出來的？是不是馬巖松團隊掀起的這波輿論？

網上一搜，結果有點小吃驚。生于1975年的馬巖松目前在母校北京建筑大學任教，他不但有很多知名代表作，而且曾被世界經濟論壇評選為2014世界青年領袖，就在最近，剛剛被全球赫赫有名的《時代》評選為：2025年全球最具影響力100大人物。

顯然，馬巖松就是國內建筑設計最頂尖一波的代表，估計他沒興趣與時間精力，來搞點啥投訴。

同時，我們也再次確認了下兩江新區投資集團，同樣也是非常有來頭：成立于2010年，主責主業為城市開發，城市建設，城市運營，注冊資本金100億元。到今年6月，資產總額達3211億元，連續12年保持AAA信用評級。

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按說，重慶寸灘國際郵輪母港這個項目，不管是定位，業主方，設計方，項目特色，是不是每個要素都占盡天時地利人和。

為何還出現現在這樣的爭議幺蛾子呢？

網絡有這些討論：

比如，號稱投資300億，以前有這個錢，現在手頭緊了，所以，就把設計搞成個低配版。又比如，現在這個辦公樓方案，不但成本降低，而且實用性更強，增加了很大容積率。

當然，還有說造價成本并沒降低�？傊h論紛紛，莫衷一是。

還有網友表示：重大調整若未經公示，聽證或專家評議，既違反《城鄉規劃法》公眾參與原則，也與中央杜絕形象工程、尊重民意的精神相悖。這個帽子，戴得有點高。

（藝術這東西好是好，就是挑人。）

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那么，最新情況究竟如何呢？重慶寸灘國際郵輪港口最終將何去何從呢？

我們私下得到權威消息：

寸灘國際郵輪港口項目，目前還在公開招標階段，你們網上看到的這兩個概念意向圖，僅僅是概念意向圖。而業主單位將在招標確定設計單位后，正式開始項目設計工作。

什么意思呢？翻譯過來就是：不管是馬巖松方案，還是辦公樓筒子樓方案，都是投標方案，最終并沒確定是馬巖松方案，還是辦公樓筒子樓方案。總之，明確否認了辦公樓筒子樓方案是確定方案。

這或許意味著，你的關注與討論，有的時候，并不是沒有價值。對吧。

至于接下來兩江新區與江北區等可能的變化，對這項目意味著什么，我們暫時都不曉得，拭目以待吧。

重慶是我國重要的中心城市，超大城市，歷史文化名稱，國際性綜合交通樞紐城市。重慶大山大水大江大河的雄奇山水，要建設全球內河第一郵輪母港，看上去是有這個機會。

不過，國際國內現實，正變得骨感。