都說(shuō)每年的“金九銀十”是汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售旺季，回顧今年前三個(gè)季度的主流車(chē)企銷(xiāo)量情況，不得不說(shuō)多家車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)達(dá)成率亮眼，其中新能源的滲透率依舊保持高位運(yùn)行，而頭部車(chē)企在銷(xiāo)量以及全年的目標(biāo)完成率上呈現(xiàn)出了明顯分化。值得一提的是，在這場(chǎng)車(chē)市“金九銀十”的沖刺戰(zhàn)中，比亞迪以71%的年度銷(xiāo)量目標(biāo)完成率持續(xù)領(lǐng)跑，剛過(guò)去的9月更是創(chuàng)下了39.6萬(wàn)輛的給力銷(xiāo)量。這份出色成績(jī)單的背后，是其技術(shù)迭代、產(chǎn)能布局以及市場(chǎng)響應(yīng)多方構(gòu)成的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。

為啥說(shuō)技術(shù)迭代是車(chē)企銷(xiāo)量爆發(fā)的核心引擎呢。你看比亞迪在10月掀起的“科技飽和式攻擊”便能找到答案。旗下的宋L DM-i車(chē)型即將迎來(lái)200公里的CLTC純電續(xù)航，以及宋Pro DM-i的CLTC純電續(xù)航里程則將提升至130公里，從而很大程度破解用戶(hù)的里程焦慮；而夏Pro這款MPV則有望引入激光雷達(dá)，從而實(shí)現(xiàn)城市NOA功能；以及唐L系列將首次引入六座版本和騰勢(shì)N8重構(gòu)了六座布局來(lái)直擊現(xiàn)代家庭的剛需等等。當(dāng)然了，更為關(guān)鍵的是技術(shù)層面的快速下放，“天神之眼”智駕系統(tǒng)迭代至BAS 3.0+，依托400萬(wàn)輛智駕車(chē)積累的數(shù)據(jù)庫(kù)支撐其無(wú)圖領(lǐng)航功能全國(guó)開(kāi)通，讓高端技術(shù)下放后成為主力車(chē)型標(biāo)配。

至于產(chǎn)能布局則為車(chē)企的規(guī)模擴(kuò)張筑牢根基。比亞迪在國(guó)內(nèi)的9大基地已釋放超 600萬(wàn)輛產(chǎn)能，深汕超級(jí)工廠(chǎng)月產(chǎn)突破8萬(wàn)臺(tái)，西安基地年產(chǎn)150萬(wàn)輛保障秦、宋等走量車(chē)型供應(yīng)。海外市場(chǎng)同樣發(fā)力，烏茲別克斯坦基地年產(chǎn)30萬(wàn)輛，匈牙利工廠(chǎng)將歐洲交付周期從60天壓縮至10天。縱觀全球超800萬(wàn)輛的規(guī)劃產(chǎn)能，讓“金九銀十”的訂單消化底氣十足。

此外，市場(chǎng)響應(yīng)速度更顯其戰(zhàn)術(shù)精準(zhǔn)。針對(duì)旺季需求，比亞迪一周一升級(jí)，精準(zhǔn)匹配不同消費(fèi)層級(jí)。海外市場(chǎng)同樣靈活，譬如新加坡推出了“買(mǎi)車(chē)送充電墻盒 + 三年保養(yǎng)”套餐破解用戶(hù)充電和后續(xù)維護(hù)的焦慮，另外如歐洲市場(chǎng)方面特別為北歐車(chē)型加裝了方向盤(pán)加熱。也難怪有這種用戶(hù)痛點(diǎn)即時(shí)響應(yīng)的落實(shí)能力，使比亞迪在新加坡、歐洲等海外市場(chǎng)積累了極高的用戶(hù)口碑，并能在銷(xiāo)量上連續(xù)奪冠。

總的來(lái)說(shuō)，通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)能與市場(chǎng)的三重協(xié)同，讓比亞迪在新能源滲透率突破53%的車(chē)市中站穩(wěn)腳跟，也為行業(yè)樹(shù)立了“技術(shù)普惠+規(guī)模效應(yīng)”的新標(biāo)桿，最終咱們期待接下來(lái)的四季度車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)格局關(guān)鍵期的銷(xiāo)量表現(xiàn)吧，驗(yàn)證車(chē)企全年經(jīng)營(yíng)成色的最終一戰(zhàn)來(lái)了。