事情是這樣的，就在昨天，第一財經(jīng)發(fā)表文章《造年輕人的第一臺車，而不是最后一臺車》，聚焦小米汽車事故，對小米的造車邏輯提出質(zhì)疑。

從該媒體羅列的雷軍種種言論來看，確實沒有把安全放在第一位，而是把顏值放在首位，而且最近這段時間，因為成都天府路上的小米汽車起火事件，小米汽車的熱度一直居高不下，尤其是雷軍各平臺賬號的評論區(qū)都被網(wǎng)友寫冒煙了。

網(wǎng)友紛紛涌入問他為什么汽車起火后打不開門？要知道在危急關(guān)頭打不開門那就相當(dāng)于把求生的通道給關(guān)閉了，這比汽車起火本身更可怕。

另外，鐵粉也在勸他“別大部分精力都投入到新車上了，老車幾次事故該澄清澄清該道歉道歉”。

“不要去折騰這些表面的東西了多花點精力把里子搞好，多花點精力把門把手研究清楚，對得起那些年輕的粉絲?！?/p>

確實，“不辜負(fù)”“值得信任”才是一家企業(yè)偉大的根本吧！而這些都是要靠產(chǎn)品的品質(zhì)來做基礎(chǔ)的，小米汽車從第一輛車開始，后續(xù)的銷量一次次創(chuàng)造了汽車銷量神話，小米的車不便宜，但是大家愿意蜂擁而入買單，為的啥？信任！

信任雷總這個人，他本身就是一個榜樣，是行走的精神圖騰，但后續(xù)一序列的問題曝光后，這種信任在一點點的被消耗，所以才會有那么多的人出來勸他多花時間搞好里子。

知名媒體的硬剛，讓很多網(wǎng)友也開始變得敢說了，他們認(rèn)為小米汽車過度營銷，忽視了汽車安全的核心問題，將小米手機(jī)的營銷模式不恰當(dāng)?shù)膹?fù)制到了汽車領(lǐng)域，應(yīng)該受到批評。

還有網(wǎng)友指出，小米在汽車宣傳中過于強(qiáng)調(diào)顏值、速度等，而對安全重視不夠，汽車出問題是生死攸關(guān)的大事，不能只追求市場和銷量。

但也有網(wǎng)友站小米，他說你應(yīng)該勸年輕人把車開好，不要酒駕，不要超速行駛。否則不管你是什么車，酒駕在限速80公里的城市中軸線上飚到時速200公里出車禍，大概率就是你的最后一臺車。

還有就是小米這是遭到流量的反噬了，不管是企業(yè)或是個人，只要你站在風(fēng)口浪尖上一點事情就會無限放大，畢竟這個社會有自己認(rèn)知的人越來越少了，反而人云亦云的人越來越多。

不管是人云亦云還是流量反噬，前提都是出事故了，并造成了傷亡引發(fā)了大眾對汽車安全的擔(dān)憂，大家的這種擔(dān)憂并沒有錯，但那些事故也不是只能怪汽車本身，也是諸多因素引發(fā)的慘烈事故。

總而言之，做產(chǎn)品的話那就把質(zhì)量把好關(guān)，尤其是涉及生命安全的一定要在技術(shù)上給予保障，流量也沒有錯，它能給你動力也能成為你的壓力，所以，除了改變別無選擇。