北京
來源：愛車的諾諾
大膽預(yù)測下新能源二手電車年前的行情不會(huì)明顯大跌了。
首先不是為諾諾打掩護(hù)哈，諾諾在售的電車已不足40臺(tái)了；也不是為了討罵，盡量站在客觀的立場上來分析，至于預(yù)測能否成功，各位自行判斷。
基于以下幾個(gè)判斷：
1、以舊換新補(bǔ)貼政策陸續(xù)結(jié)束，就連一直不受影響的上海地區(qū)補(bǔ)貼從10月12日起都改成了搖號(hào)抽簽，中標(biāo)了才能享受補(bǔ)貼，越往后中簽的概率越低。這樣二手車和新車之間的價(jià)格差就明顯了，會(huì)促進(jìn)二手車的銷售。
諾諾庫里二手電車流轉(zhuǎn)較快就是個(gè)例證。
2、明年元旦起，新能源電車購置稅減半收取（今年是30萬以內(nèi)免收），買家買入新車的成本會(huì)明顯增加。所以這部分新車購買需求會(huì)在元旦前得到集中釋放，買賣需求剛好能夠匹配住，有利于穩(wěn)住新車價(jià)格。
新車價(jià)格不動(dòng)，二手車行情就不會(huì)拉胯。
3、基于某些不好說的原因，電車廠家新車不能直接降價(jià)（本以為9月份各大電車廠家要開始價(jià)格戰(zhàn)，事實(shí)上并沒有發(fā)生），最多通過出新款重新定價(jià)來擠壓對(duì)手。
未來新款車型的價(jià)格比前款便宜幾乎是必然。
以MG4為例，老款停產(chǎn)，出新款，起售價(jià)降到6.58萬元，就擠壓到了老款MG4的二手價(jià)格。諾諾有臺(tái)即將上架的MG4就直降1萬，預(yù)計(jì)售價(jià)5萬多遠(yuǎn)。
但重新出新款，不是一撮而就的事情，需要時(shí)間。
4、每年的9-12月是傳統(tǒng)的二手車旺季，盡管現(xiàn)在這種特征已不明顯，旺季不旺，淡季不淡，需求平均到全年來釋放了。但是對(duì)穩(wěn)行情還是有一定的幫助的。
還有其他一些林林總總的原因，如二手電車出口業(yè)務(wù)的蓬勃開展，導(dǎo)致原本供過于求的二手電車車源外流出去，避免了國內(nèi)市場的內(nèi)卷。
基于上述判斷，預(yù)測今年二手電車行情只會(huì)隨行就市的微跌，不會(huì)大跌。個(gè)別品牌個(gè)別車型如果短時(shí)市場大量放貨的話，有可能會(huì)造成單一車型的行情明顯下跌。但這也是個(gè)別現(xiàn)象。
你問我那二手電車行情啥時(shí)下跌呢?
2025年的二手電車的行情走勢從3、4月份大跌一次以后一直很穩(wěn)定得走到現(xiàn)在。那我大膽猜測一下，未來的一波跌幅會(huì)在明年春節(jié)之后。還是和今年一樣。
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