現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，走量的車型集中在了10萬(wàn)以內(nèi)的純電動(dòng)汽車，比如我看總銷量的前幾名，吉利星愿、比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）、五菱宏光MINI EV這些都是常客。那可能這一市場(chǎng)，于車企而言，創(chuàng)造出來(lái)的單車?yán)麧?rùn)有限，但是可以肯定的是，都相對(duì)來(lái)說(shuō)容易走量，并且能很好地激發(fā)這一品牌的活力。

那除了上面我說(shuō)到的幾款純電小車，其實(shí)從近兩個(gè)月車企們的布局來(lái)看，有好幾款純電小車入市，比如說(shuō)全新MG4、極狐T1和繽果S。那它們都剛上市不久，分別賣得怎么樣呢？

全新MG4

先來(lái)說(shuō)最先上市的全新MG4吧，這款車型是在8月29日上市了，截止到現(xiàn)在已經(jīng)有將近兩個(gè)月了。之前我看“車fans”的表述，有的店，光靠這一款車一個(gè)月能賣300臺(tái)。而從9月份的銷量數(shù)據(jù)顯示，它光在9月份賣了11790輛，這個(gè)成績(jī)于MG這個(gè)品牌而言，我認(rèn)為算是爆款了，它的優(yōu)勢(shì)呢，我覺(jué)得續(xù)航比較有誠(chéng)意，花不到10萬(wàn)塊錢其實(shí)就能夠買到CLTC530公里續(xù)航的車型了，要知道使用的還是寧德時(shí)代的電芯。而除了全新MG4，MG就沒(méi)有賣得好的車型了，排在第二的MG5才賣了2000多輛。

極狐T1

它在在9月11日上市的，我看了下在9月份的銷量，賣了10096輛，有一說(shuō)一，這個(gè)成績(jī)是值得肯定的，畢竟，極狐目前的市場(chǎng)狀況不是很好，也需要一款車型來(lái)提升下市場(chǎng)的影響力了。極狐T1這款車呢，我覺(jué)得有北汽在后面做背書，并且還有麥格納的底子，性價(jià)比還是可以的。那極狐這個(gè)品牌也是如此，除了極狐T1月銷量好點(diǎn)，像排在第二的阿爾法S5才賣了2000多輛，排在第三的阿爾法T5在9月份的銷量還不足2000輛。

繽果S

個(gè)人覺(jué)得五菱在10萬(wàn)以內(nèi)的小車市場(chǎng)滲透的還是挺到位的。不但有入門的MINI EV、繽果，現(xiàn)在又有了繽果S，在9月份的銷量顯示，它賣了6237輛，不過(guò)，它上市的時(shí)間晚一些，是在9月27日上市的。那根據(jù)我了解到的數(shù)據(jù)，繽果S上市23天后，銷量就來(lái)到了20000臺(tái)，如果這個(gè)數(shù)據(jù)屬實(shí)的話，那該說(shuō)不說(shuō)，賣得還不錯(cuò)。不過(guò)，期望五菱也盡快走出親民的品牌形象，試著往15萬(wàn)以上的市場(chǎng)走一走，你們說(shuō)呢？

寫到最后：可以看出，10萬(wàn)內(nèi)的純電小車市場(chǎng)的確是容易走量的，個(gè)人覺(jué)得只要是一個(gè)相對(duì)穩(wěn)健的品牌稍微有些誠(chéng)意，把利潤(rùn)看得低一些，那可能就會(huì)賣得差不了。你們覺(jué)得呢？