在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)沉寂許久的長(zhǎng)安馬自達(dá),已經(jīng)開(kāi)始加速新能源轉(zhuǎn)型之路。在9月底,長(zhǎng)安馬自達(dá)又一款新能源車(chē)型——EZ60正式上市。
這款新車(chē)的軸距達(dá)到了2902mm,標(biāo)配50英寸AR-HUD、26.45英寸的5K中控屏,動(dòng)力方面還有純電、增程可選,此外增程版車(chē)型純電續(xù)航達(dá)到200公里。而在輔助駕駛方面,次低配車(chē)型就配備有高速NOA、泊車(chē)輔助等功能。
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而在價(jià)格方面,其上市指導(dǎo)價(jià)為11.99萬(wàn)元-16.09萬(wàn)元。這樣一款合資品牌新能源車(chē)型,從價(jià)格和配置來(lái)看,放在同級(jí)的自主品牌車(chē)型中,競(jìng)爭(zhēng)力也依然明顯。而此次EZ-60之所以能夠拿出足夠的誠(chéng)意,也頗有些形勢(shì)所迫的味道。
要知道,在去年長(zhǎng)安馬自達(dá)已經(jīng)推出了首款新能源轉(zhuǎn)型車(chē)型EZ-6,這款車(chē)型是基于長(zhǎng)安汽車(chē)旗下的平臺(tái)打造,可以說(shuō)是深藍(lán)SL03的姊妹車(chē)。不過(guò)在價(jià)格方面,這款車(chē)要比深藍(lán)SL03高出了2萬(wàn)元左右。在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的情況下,如此大的價(jià)格差異,消費(fèi)者自然不愿意買(mǎi)單。今年以來(lái),EZ-6單月最高銷(xiāo)量?jī)H為2千多輛,而在9月份其銷(xiāo)量更是跌落到了972輛。這樣的成績(jī),對(duì)于迫切需要銷(xiāo)量回暖的長(zhǎng)安馬自達(dá)來(lái)說(shuō),顯然有些杯水車(chē)薪了。
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而在EZ-6并未一炮走紅的情況下,對(duì)于EZ-60來(lái)說(shuō),面臨的市場(chǎng)壓力同樣巨大。因此,EZ-60勢(shì)必要拿出更多的誠(chéng)意,但是在同級(jí)車(chē)型中,諸如零跑C10、比亞迪宋(參數(shù)丨圖片)L DM-i等車(chē)型,同樣實(shí)力不俗。而EZ-60即便是在價(jià)格與深藍(lán)S05相當(dāng)?shù)那闆r下,想要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量大幅提升,依然有一定的難度。
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作為一直主打“小而美”的品牌,馬自達(dá)在燃油車(chē)時(shí)代,憑借著轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、創(chuàng)馳藍(lán)天、魂動(dòng)設(shè)計(jì),還能夠擁有不少“擁躉”。而如今由于新能源產(chǎn)品布局較晚,傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)下滑,讓馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的存在感越來(lái)越低。因此想要憑借此前的品牌“光環(huán)”來(lái)吸引消費(fèi)者,也已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)。
不過(guò)長(zhǎng)安馬自達(dá)的新能源轉(zhuǎn)型并不是只面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng),海外市場(chǎng)也將是其一大重點(diǎn)。據(jù)悉今年4月份,長(zhǎng)安馬自達(dá)開(kāi)始向歐洲市場(chǎng)出口EZ-6車(chē)型,未來(lái)EZ-60也將會(huì)向海外出口,但是究竟能夠帶來(lái)多少銷(xiāo)量,依然是個(gè)未知數(shù)。
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而根據(jù)馬自達(dá)此前披露的國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)顯示,今年前七個(gè)月其銷(xiāo)量不足3.8萬(wàn)輛,同比下降18%。2024年全年銷(xiāo)量也僅為81743輛,同比下降了3.8%。
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如今長(zhǎng)安馬自達(dá)加速新能源產(chǎn)品的布局,固然是大勢(shì)所趨,但是如果不能打造出爆款車(chē)型,形不成規(guī)模效應(yīng),那么依然是在市場(chǎng)邊緣掙扎,無(wú)法徹底的扭轉(zhuǎn)局面。長(zhǎng)此以往,馬自達(dá)還能在中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)持多久呢?
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