阿維塔12，為何需要四顆激光雷達？

2025年10月28日，阿維塔12四激光版正式上市。官方指導價為26.99萬元~42.99萬元，權益后到手價為25.99萬元~41.99萬元。

作為“最美華系車”的標桿力作，阿維塔12四激光版是長安汽車、華為與寧德時代三方深度合作的又一產物。相比于2023年上市的阿維塔12，此次上市的四激光版是一次煥新版本，該版本的核心亮點之一是全系升級華為乾崑四激光與華為乾崑智駕ADS 4。

為何是四顆激光雷達？

此次新發布的阿維塔12四激光版搭載了華為4顆激光雷達，其中包含3顆高感知長距激光雷達和1顆高精度固態后向激光雷達。4顆激光雷達分別內嵌于車輛的前方、右方、左方和后方，旨在達到360度無死角激光覆蓋的感知力。相比兩年前發布的阿維塔12，此次煥新的阿維塔12四激光版是在原有的3顆激光雷達基礎上新增了高精度固態后向激光雷達。

阿維塔科技董事長王輝在發布會上說，最初與華為開發3激光版時，就致力于打造行業內最領先的輔助駕駛方案。在3激光版中，車前方和左右兩側的激光雷達均可達到150米的探測范圍，3顆激光雷達的探測視角覆蓋300度。

相比單顆激光雷達來說，3顆激光雷達可減少單顆應用下的兩側盲區，對側面快速靠近的車輛識別能更早、更準確、安全性更高，幫助用戶更好地應對行車切入、垂直窄車位和鬼探頭等行車、泊車場景。而此次在3激光版的基礎上升級為四激光，也是眾多「塔友」私信咨詢王輝希望實現的一個功能。

據王輝介紹，新增后向固態激光雷達可以進一步擴大車上激光雷達的探測視野，使原先300度的探測視野擴大到360度，同時，在垂直維度上也能擁有較大的探測視野，即它不僅可以探測后方盲區的障礙物，還能探測負向障礙物，如低矮的路沿、下沉臺階、溝渠等等，生效范圍介于1km/h~60km/h。除了探測視野廣，新增的激光雷達看得也更準，其探測精度可達3厘米。王輝認為，「全方位的安全才是真正的安全。」

除了4顆激光雷達，阿維塔12四激光版還安裝有3顆毫米波雷達、12個超聲波雷達和11個攝像頭。阿維塔科技產品專家黃元俊在發布會開始前的直播中介紹道，「當遇到大霧天氣時，毫米波雷達可輔助用戶去識別判斷前方障礙物，并測定車輛與障礙物之間的距離。之前我們測算過，小塔的感知范圍可以達到大約2.5個足球場的面積。」

預售環節中，車友們曾提出過這樣一個疑問：「此次煥新版本仍然用的是96線程的激光雷達，沒有用192線程，是否落后了？」阿維塔科技副總裁雍軍在此次發布會后的實車路跑環節中正面回應了這一問題：「當前我們搭載了3顆96線程的激光雷達，3顆疊加其實是288線程，整體能力不止192線程，這也是目前華為乾崑智駕體系中線程最高的智能輔助駕駛方案。未來若出現更高線程的解決方案，阿維塔也將率先搭載。」

要智能也要安全

此次阿維塔12四激光版升級激光雷達等硬件能力的同時，也升級了智能輔助駕駛系統，華為乾崑智駕ADS 4滿血上車。據了解，該系統基于創新的WEWA架構，將端到端時延降低了50%，通行效率提升20%，重剎率降低70%。車位到車位2.0可實現從家車位到目的地車位的全程智能通行，支持ETC車道識別和通行。全維防碰撞CAS 4.0可通過毫秒級的識別反應速度，在極限場景下及時剎停，全線主動防碰撞剎停速度可高達150km/h。

華為常務董事、產品投資委員會主任、終端BG董事長余承東也通過現場連線表達了對阿維塔12四激光版上市的支持，并談到了華為乾崑智駕ADS 4的能力優勢，他表示，華為乾崑智駕ADS 4的核心突破在于感知更精準、反應更快速、駕駛更安全。基于架構升級，其云端世界引擎每天都會生成百萬條訓練場景，幫助智能駕駛從「類人」向「超人」跨越。

雖然阿維塔方面表示其在智能輔助駕駛方面做了眾多升級，但王輝在發布會上又專門強調了駕駛安全是阿維塔最重視的第一要素。據介紹，當車速超過30km/h時，若副駕或后排乘客沒系安全帶，車輛的輔助駕駛功能將無法激活；如果行駛過程中解開安全帶，儀表盤會持續報警，直到全員規范停車；當車速超過10km/h，輔助駕駛系統會實時監測駕駛員是否手握方向盤，首次脫手會導致接管，輔助駕駛功能會冷靜幾分鐘，若再次脫手，此次行程將徹底關閉輔助駕駛。

雍軍在實車路跑過程中也分享了一個與安全有關的幕后故事。為了實現運動車型的低趴設計，設計師最極致的追求是希望車輛能夠「貼地飛行」，這就要求車輛底盤要盡可能低，離地間隙要盡可能小，但實際行駛中，路面上的小石子或未被注意的減速帶可能會給車輛帶來托底風險，導致底盤處的電池被剮蹭而損傷，進而造成安全隱患影響用戶的行車安全。雍軍說：「因此，當設計師提出希望進一步降低離地間隙，追求極致造型時，我明確表達了反對，并設定了明確的離地間隙底線。我認為，涉及用戶安全的事項是不可逾越的紅線，在保證安全的基礎上，設計師可以充分發揮想象力。」

智能化競爭將向何處去？

過去人們常說，中國汽車行業競爭的上半場在電動化，下半場在智能化。隨著汽車行業的競爭加劇，智能語音交互、智能座艙、智能輔助駕駛等種種技能被點亮，一些曾經在頂配版本才具有的智慧功能逐漸變成了「全系標配」，那么再往后的智能化競爭體現在哪里呢？

雍軍的理解是，智能化分為兩個層面，一是科技層面的智能，二是情感層面的智能。從科技智能到情感智能，是阿維塔從成立初始就建立的目標。「情感智能的核心在于智能系統與人的深度交互，它懂人類，人類也懂它。我們現在就處于從科技智能到情感智能的過渡階段。」

以此次最新發布的阿維塔12四激光版為例，其智能座艙依托鴻蒙座艙HarmonySpace 5的技術加持，試圖構建一個懂用戶的移動智慧空間。該系統支持iOS無縫投屏、HSpace-Link平板電腦控車，結合聲紋識別、光隨影動氛圍燈、千悟建議等主動服務，創造高度個性化的駕乘體驗。王輝說，借助鴻蒙座艙HarmonySpace 5，人與車機的互動就像平時使用手機、平板一樣。值得一提的是，阿維塔12的遠端屏今年也將迎來全新的體驗升級，新增7項功能，包括后視補盲、網易云音樂、語音交互等等。

王輝指出，在汽車產業全球化的今天，中國需要一個與眾不同、能走向世界的高端品牌，為此，阿維塔從成立之初就確立了要以前瞻設計和溫暖科技創造引領未來的情感智能新汽車，成為品位出眾、科技領先、體驗先享的新豪華品牌。所謂「新豪華」，在王輝看來有三個內涵，一是設計層面「顏值即正義」，追求「一眼動心」的視覺感受；二是內功深厚，有自己的核心技術；三是情緒價值拉滿，從單純的代步工具升華為「懂你的智慧伙伴」。

作為長安汽車、華為、寧德時代共同打造的智能電動汽車品牌，阿維塔依托長安汽車四十余年的造車積累，整合了華為的智能系統和寧德時代的電池等行業資源，形成所謂「六大神器」——乾坤、鴻門、昆侖、太行、逍遙、神奇——在內的核心技術組合。阿維塔12四激光版正式上市，也印證著三方的再次深度合作。