神舟二十一號載人飛船成功發(fā)射入軌，三名航天員張陸、武飛和張洪章進入空間站，和正在那里執(zhí)行任務(wù)的神舟二十號航天員陳冬、陳中瑞和王杰太空會師，這也是中國載人航天歷史上的第七次太空會師，這個畫面將被銘記。

此次神舟二十一號載人飛船是該批次的最后一個，發(fā)射階段首次采取了3.5小時的快速交會對接技術(shù)，相較于此前的神舟二十號快了3個小時。

可能很多人不太了解，從中國空間站神舟十二號載人飛行任務(wù)開始，一直都采取的是6.5小時快速交會對接技術(shù)，已經(jīng)是非常穩(wěn)定的技術(shù)。雖然在天舟五號貨運飛船發(fā)射的時候，實現(xiàn)了2小時快速交會對接技術(shù)突破，同時也是創(chuàng)下了歷史。

但是在神舟飛船的對接上一直以來6.5小時都是常用的，這一次神舟二十一號載人飛船上行，只用了3.5小時，這次技術(shù)的突破，也將極大的增加太空救援的靈活性，減少航天員在飛船內(nèi)待的時間。

隨著神舟二十一號載人飛船的發(fā)射入軌，新的乘組入駐空間站，這也意味著神舟二十號載人飛行任務(wù)已經(jīng)步入了尾聲，三名航天員還剩下最后階段的任務(wù)，那就是“交鑰匙”以及打包下行。

在兩個乘組為期大約5天的共飛期間，他們需要完成任務(wù)交接，最簡單的就是空間站一些狀態(tài)運行情況、實驗（試驗）設(shè)備關(guān)鍵節(jié)點參數(shù)設(shè)定等等，待一切完成之后神舟二十號和神舟二十一號兩個乘組的指令長將進行鑰匙交接，其實也就是象征性地進行任務(wù)交接。

按照計劃，神舟二十號的乘組將會在11月5日返回地球，飛船返回艙將在東風著陸場著陸。

這也意味著三名航天員還有最后的挑戰(zhàn)要面對，太空飛行六個月，雖然是歸心似箭，但是這400多公里的“太空之旅”，簡直是一路火花帶閃電的。

神舟二十號乘組中指令長陳冬已經(jīng)是第三次太空飛行，這返回之旅對于他來說自然是輕車熟路。截止到目前為止，陳冬已經(jīng)執(zhí)行過3次太空飛行任務(wù)，第一次在軌飛行33天，第二次在軌飛行183天，這一次任務(wù)已經(jīng)是超過了190天，總的太空飛行時間超過400天。

航天員陳冬是目前太空飛行時間最長的中國航天員，除此之外，陳冬還累計完成了6次出艙活動，也是目前中國出艙次數(shù)最多的航天員。因此對于陳冬來說這次返回之旅沒有挑戰(zhàn)，但是對于陳中瑞和王杰來說卻是首次。

神舟二十號載人飛船從空間站脫離返回地球，大體上可以分為五個階段，大約需要八個多小時。

首先是分離調(diào)姿，當神舟二十號載人飛船撤離空間站之后，會先后在19米、200米停泊點停泊，遠離空間站的同時完成180度掉頭；

其次是減速制動，這個時候神舟二十號距離地面大約是390公里高，飛船需要進行兩次調(diào)姿，完成軌道艙和返回艙的分離。同時推進艙點火工作150秒到180秒，降低飛船速度；

第三是滑行階段，當飛船進入返回軌道后，返回艙與推進艙組合體無動力自由下降，在這個階段飛船高度會下降到145千米左右，此時推進艙和返回艙分離，返回艙繼續(xù)調(diào)整姿態(tài)，為再入大氣層做準備；

第四就是再入大氣層階段，在這個階段飛船會在距離地面80千米時進入“黑障”區(qū)，也就是大家常看到的一路火花帶閃電；

最后，就是飛船的回收階段，在距地面10千米左右時，依次開傘將速度逐步降低。最后就是距離地面1米左右，4臺反推發(fā)動機點火，進一步降速，讓返回艙以最小速度軟著陸。

這整個過程中，最為關(guān)鍵的就是再入大氣層，當返回艙以超高速度沖進大氣層，與空氣高速摩擦溫度會超過2000攝氏度，最終返回艙因為變成“大火球”會進入黑障區(qū)，這個時候就會與地面失去通信，完全需要靠預(yù)設(shè)的程序自主控制姿態(tài)下降了。

這個過程對于航天員的心理是一個巨大的挑戰(zhàn)，雖然大家都知道沒問題，但也都會航天員捏一把汗，現(xiàn)在就等待神舟二十號航天員的安全凱旋東風著陸場了！

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