正當(dāng)新能源車呈燎原之勢時，近日工信部發(fā)布迷之操作，突然給燃油車發(fā)放補(bǔ)貼，這是要重新鼓勵燃油車嗎？

據(jù)報道，2025年，國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合推出第四批汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策，其中明確對燃油車進(jìn)行補(bǔ)貼，補(bǔ)貼政策包括報廢舊車換購補(bǔ)貼、購置稅減免延續(xù)、限購政策松綁等方式，具體可上網(wǎng)查詢或咨詢4S店。

可以說，工信部這波操作，把咱們給整懵了，尤其是那些剛換了電車的，估計都想罵娘了——天天都在鼓吹電車，突然來一腳急剎車，居然給燃油車發(fā)以舊換新的補(bǔ)貼，國四老車換新能源車，居然能拿1.3萬，這反轉(zhuǎn)來得也太突然了點(diǎn)，難道又在釋放什么信號不成？

雖說在上半年5月份時，工信部就說要，要提升內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，這要放在幾年前這么說，也還講得通，但現(xiàn)在這么講，就有點(diǎn)說不通了，甚至有點(diǎn)微妙的成分，這是在引導(dǎo)什么？

我一朋友就剛花30多萬提了臺特斯拉，看到這消息當(dāng)場就破防了：“早知道這樣，我就再等等了！”

其實(shí)，工信部之所以這么干，有點(diǎn)政策糾偏的意思，所謂“過猶不及”，就是這個道理。

此前，新能源車補(bǔ)貼傾斜太明顯了，可能太猛了，可以說是逼著不少人硬上電車，但現(xiàn)實(shí)中很多東西又跟不上，造成很多困擾。

我有幾個同事，住的是老小區(qū)，還裝不了充電樁，換了電車后，天天得開著車到附近的商場去搶充電位，天天通勤時間都不得了，怨聲載道，純屬遭罪。

所以說，逼著人家換電車，但充電樁都沒普及，強(qiáng)推什么電動化，這不耍流氓嗎？

尤其是北方，一入冬就是零下多少度，開純電的續(xù)航直接就打了對折。上高速就更加捉急，充個電得在服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電兩小時，氣得個個罵街。燃油車就沒這毛病，甩錢加油，分分鐘走人，把那些排隊(duì)充電的車主在風(fēng)中凌亂……

真的，就目前而言，北方冬天、長途自駕、偏遠(yuǎn)地區(qū)，電車真是個尷尬事兒。看到過好多報道，如內(nèi)蒙古牧民開純電皮卡趕羊，結(jié)果半路上沒電了，只能叫拖車，多尷尬的事兒？

有意思的是，油車并沒有完全躺平呵，廣汽第四代發(fā)動機(jī)熱效率干到44%，吉利星越L混動1.5L百公里油耗才4.2升，這性價比，真是絕了。難怪去年以舊換新還有四成的用戶選燃油車，這說明傳統(tǒng)油車還是有市場的。

要我說，政策松綁是好事，但不能為了綠牌犧牲實(shí)用性。就目前而言，全球激進(jìn)的電動化進(jìn)程正在修正，歐美國家有的正推遲燃油車禁令、有的給混動車補(bǔ)貼……咱們也別盲目跟進(jìn)，還得看實(shí)際需要，還得看服務(wù)配套。

畢竟，車是買來用的，不是用來看來。工信部這波剎車，說到底，是不賭單邊技術(shù)，而是尊重多元需求，正所謂，適合自己的，就是最好的，你喜歡，就行，不存在選邊站！