北斗系統已達全球領先水平，為何國內還在用GPS？

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你知道嗎？你開車時用的導航系統和東風41戰略洲際導彈的導航衛星都是北斗，定位精度甚至比它還要高。畢竟你的車載導航系統“圓概率誤差”要達到1米級別，東風41就不需要，快遞送到附近幾十米的站點差不多就得了，反正也沒有人會給差評。

國產北斗衛星導航系統已在全球開放，連中東的拖鞋大軍都點贊好評，可為什么國內還是有很多人在用GPS？

目前，北斗在軌衛星數量已有46顆，超過了美國的GPS系統。在精度上也并不比GPS差，它覆蓋全球超過200個國家和地區，用戶數量多達20億，在大陸范圍內很多手機是默認用北斗的。

但不能忽視的是，GPS在中國以外的地方控制力依舊很強，它是最早投入商用的全球衛星導航系統，已經發展了數十年，深度嵌入了全球各產業鏈。在汽車、芯片還有軍事裝備領域形成了強大的生態壁壘，中國北斗這個“破壁人”并不好當。

對于上了年紀的人來講，GPS其實就是衛星導航系統的代名詞，什么北斗、伽利略、格洛納斯通通都叫GPS。誰讓老美那么會起名字，GPS的英文全稱翻譯過來就叫全球定位系統。

其實，用什么系統導航，需要在硬件上設定好，硬件支持，軟件才能用。而目前市場上的手機芯片，比如美國高通、聯發科技還有國內的部分廠商，一般都是兼容北斗和GPS的，沒有誰會和錢過不去，為了達到市場兼容，上個雙保險最好。因此，很多手機和汽車是可以自主選擇使用北斗還是GPS的。

GPS在很多領域仍然是第一，比如全球絕大多數遠洋船舶和民航客機的導航系統依舊是它。在很多國際公約還有設備標準和航行慣例里，GPS是文件中指定使用的唯一導航系統，北斗出來以前也沒得選，所以使用慣性一直延續到了現在，在全球金融服務領域，GPS也要壓北斗一頭。

技術上，其實北斗并不比GPS差。

GPS僅由中軌道地球衛星組成，北斗就不一樣，它的衛星在地球靜止軌道、傾斜地球同步軌道和中圓地球軌道上都有分布。這樣設計覆蓋面要比GPS更廣、信號覆蓋精度更高。尤其在中國周邊的重點關照區域，北斗系統的高軌道衛星可以長期“駐留”。

北斗衛星還有一個絕活——“短報文通信”功能。

傳統導航系統只能被動接收信號的模式，就是只能人知道自己在哪。北斗衛星可以告訴別人我在哪，這很重要。現在國內生活好了，驢友也越來越多，他們三五成群進入深山老林或者大漠戈壁。如果被困住了，手機沒有信號，求救電話都打不出去，這時有一個北斗導航終端就可以向救援隊伍發送自己的所在位置，抗震救災時也可以用到這個功能。而GPS用戶如果要分享自己的位置這些，都是需要在有網的前提下才可以做到。

國外專家說“北斗是中國最具威脅的武器”，這話一點也不虛。

目前全球衛星導航系統最全面的只有北斗和GPS。俄羅斯的格洛納斯精度不行，覆蓋區域不夠廣，歐洲的伽利略差不多已經廢掉了，沒有那個技術，他們也玩不明白。零幾年時這個伽利略衛星計劃還坑了我們一筆錢，當時我國也是有投資的，他們的政府一換屆就開始翻臉，合作協議被歐洲單方面撕毀，2億多歐元，至今沒有退費的消息。

自從有了北斗后，世界上其他很多被老美欺負的小國就可以用了，不用擔心關鍵時刻被屏蔽。裝上北斗導航的組件，煤氣罐也能變導彈，這是美西方最害怕的地方。為政以德，譬如北辰，居其所而眾星拱之，北斗這個名字起的可謂是非常好。