匯川技術(shù)創(chuàng)始人 朱興明

作者 | 邱鑫浩

來源 | 邱處機(jī)

2003年初，德國紐倫堡，一位外國朋友對朱興明選擇回國創(chuàng)業(yè)的決定表示難以置信：“你在美國公司當(dāng)高管，年薪高達(dá)幾百萬，為什么還要創(chuàng)業(yè)呢？”

朱興明用三句話回應(yīng)：中國有土壤，中國有需要，資源有保障。

他堅(jiān)信中國將成為繼美國、歐洲、日本之后的第四個(gè)自動化大市場，制造業(yè)的蓬勃發(fā)展必然需要本土化的優(yōu)秀零部件廠商。

正是基于這三個(gè)假設(shè)，朱興明毅然放棄外企高薪，帶著18人團(tuán)隊(duì)在深圳開啟了創(chuàng)業(yè)歷程。

一

電梯突圍

1967年出生的朱興明是湖南華容縣人，畢業(yè)于東北重型機(jī)械學(xué)院自動化專業(yè)，也就是今天的燕山大學(xué)。

研究生畢業(yè)后，朱興明被分配到深圳一家小企業(yè)從事技術(shù)工作，后來跳槽到華為。憑借扎實(shí)的專業(yè)知識和勤奮的工作態(tài)度，朱興明在1997年已晉升為華為電氣產(chǎn)品線的總監(jiān)。

朱興明算是“被動”離開華為的。

2000年，華為銷售額突破歷史新高，但次年任正非在內(nèi)部發(fā)表《華為的冬天》，預(yù)示危機(jī)即將到來，誰有棉衣，誰就能活下來。

所以在2001年10月，華為將子公司華為電氣賣給美國艾默生公司，換取資金儲備，朱興明因此成為了艾默生旗下安圣電氣公司的高管。

技術(shù)出身的朱興明，心里一直有個(gè)產(chǎn)業(yè)報(bào)國的夢想。2003年，中國高端工業(yè)自動化市場幾乎被西門子、ABB、安川、三菱等國外品牌壟斷。面對這樣的市場環(huán)境，朱興明看到了機(jī)會。

“中國有土壤、中國有需要、資源有保障。”懷著這樣的信念，朱興明于2003年4月在深圳成立了匯川技術(shù)。18人的初始團(tuán)隊(duì)中，有16人出自華為。

匯川研發(fā)的首款產(chǎn)品是變頻器，它被用于精確控制電機(jī)的速度和轉(zhuǎn)矩，是工業(yè)自動化中的關(guān)鍵設(shè)備。

不過創(chuàng)業(yè)維艱，在當(dāng)時(shí)國外品牌的包圍下，國內(nèi)工廠一聽到“國產(chǎn)”二字，就將匯川的銷售人員趕出門外。最后憑借價(jià)格優(yōu)勢和快速響應(yīng)的服務(wù)，匯川才逐步打開矢量變頻器市場。

更大的轉(zhuǎn)機(jī)，還是來自一家電梯生產(chǎn)商江南嘉捷。后者不但向資金困難的匯川投資，還把它帶進(jìn)了電梯控制器市場。

以矢量變頻技術(shù)為基礎(chǔ)，匯川在2005年成功研發(fā)了NICE3000電梯一體化控制器。與外企產(chǎn)品相比，這款變頻器產(chǎn)品，在保障質(zhì)量的前提下，不僅降低30%的成本，還把安裝時(shí)間縮短了一半，受到許多客戶的青睞。

在中國房地產(chǎn)狂飆的年代，匯川的增長坐上了快車道，到2009年就實(shí)現(xiàn)超3億元的營收，并于2010年成功登陸深交所創(chuàng)業(yè)板。

二

戰(zhàn)略定力

朱興明很早就意識到，未來自動化領(lǐng)域必然是綜合產(chǎn)品的舞臺。

2007年，他給內(nèi)部員工寫了一封信——《中國自動化發(fā)展的未來》，信中明確表示一定要做PLC（可編程邏輯控制器）和伺服系統(tǒng)，它們可以實(shí)現(xiàn)微米級的精確運(yùn)動和邏輯控制，是未來驅(qū)動器的王者。

上市后，在資本市場的支持下，匯川開始進(jìn)軍光伏逆變器、汽車空調(diào)、商用車電控、工業(yè)電機(jī)、傳感器等行業(yè)。

而在2016年，朱興明更是做了一個(gè)重大布局——全面進(jìn)入新能源乘用車行業(yè)。

“過去匯川都是以小博大，未來如何能夠“以大博更大”，我想只有大行業(yè)才能孕育出大企業(yè)。”這是朱興明當(dāng)時(shí)的思考。

雖然朱興明認(rèn)為新能源車是一個(gè)萬億級的市場，但當(dāng)時(shí)中國的新能源汽車滲透率還很低。所以匯川的汽車零部件業(yè)務(wù)不僅不賺錢，還需要靠其他業(yè)務(wù)的利潤來供血。匯川也一度陷入利潤下滑、股價(jià)大跌，投資者質(zhì)疑的局面。

“公司對汽車業(yè)務(wù)的投入是堅(jiān)定不移的，我們堅(jiān)持客戶價(jià)值，堅(jiān)持長期主義，相信匯川一定能從這個(gè)賽道中脫穎而出。”朱興明這樣鼓勵團(tuán)隊(duì)。

近幾年，隨著新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)，朱興明的堅(jiān)持得到了回報(bào)。

財(cái)報(bào)顯示，2025年上半年，匯川實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入205.09億元，同比增長26.73%，歸母凈利潤為29.68億元，同比增長40.15%。

在工業(yè)自動化市場，匯川技術(shù)已穩(wěn)居龍頭地位。公司的通用伺服系統(tǒng)、低壓變頻器產(chǎn)品在中國市場份額分別占32%和22%，雙雙位居第一。

在新能源汽車領(lǐng)域，匯川技術(shù)更是大放異彩。

從匯川技術(shù)拆分出來的聯(lián)合動力，業(yè)務(wù)包含新能源汽車電驅(qū)和電源系統(tǒng)的研發(fā)，如今已是眾多知名新能源車企的核心零部件供應(yīng)商。今年9月，聯(lián)合動力在深交所成功上市，目前市值約700億元。

2025年上半年，聯(lián)合動力實(shí)現(xiàn)了91.48億元的收入，同比增長51.08%。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其市場份額穩(wěn)居第三方供應(yīng)商榜榜首，僅次于自產(chǎn)自銷的比亞迪。

三

未來征程

成功之余，朱興明也有過戰(zhàn)略失誤的反思。

匯川曾位居中國光伏逆變器行業(yè)第二，但在2016年，公司放棄了這一業(yè)務(wù)。朱興明表示：“這是匯川戰(zhàn)略史上最大的失誤，我們錯失了時(shí)代的大好機(jī)會。

在朱興明看來，這一失誤本質(zhì)上是，“我們對時(shí)代的認(rèn)知不清，是我們的決心不夠。”

如今，匯川技術(shù)正在積極布局國際化、AI和人形機(jī)器人等未來業(yè)務(wù)。

2025年上半年，公司國際化業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營收13億元，同比增長39%。在AI業(yè)務(wù)方面，公司完成了iFG（匯川工業(yè)智腦）平臺架構(gòu)。

而在人形機(jī)器人領(lǐng)域，匯川技術(shù)正在積極布局工業(yè)具身智能解決方案，開發(fā)核心零部件和上肢部件，聚焦工業(yè)場景化的解決方案。

朱興明曾經(jīng)表示，匯川技術(shù)的使命就是推動中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。“如果世界最先進(jìn)的產(chǎn)品為100分的話，中國最頂尖的企業(yè)大概能達(dá)到80分到85分，匯川存在的使命，是一定要幫助中國各行各業(yè)的現(xiàn)在還處于80分、85分的企業(yè)往90分、95分努力。”

而他對人才的重視也體現(xiàn)了這一使命，他曾強(qiáng)調(diào)：“人才不是競爭力，管理人才的能力才是競爭力。”

在匯川，朱興明也學(xué)習(xí)華為做了員工持股計(jì)劃。自上市以來，匯川技術(shù)已實(shí)施七期股權(quán)激勵計(jì)劃與兩期長效員工持股計(jì)劃，覆蓋從核心技術(shù)人員到中層管理者的多層級團(tuán)隊(duì)。

“讓努力工作的人得到應(yīng)有的回報(bào)，不讓奮斗者吃虧”，也成了匯川的文化基因。

在研發(fā)投入上，匯川也深得華為真?zhèn)鳎Ｄ瓯３衷跔I收的10%左右，遠(yuǎn)高于高新技術(shù)企業(yè)3%的研發(fā)費(fèi)用占比標(biāo)準(zhǔn)。

有業(yè)內(nèi)人士評價(jià)，匯川技術(shù)的崛起，不僅是朱興明個(gè)人創(chuàng)業(yè)的成功，更是中國工業(yè)自動化領(lǐng)域國產(chǎn)替代的縮影。

它的成長路徑也印證了：在中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的大潮中，技術(shù)驅(qū)動和人才為本的企業(yè)終究會脫穎而出。

正如朱興明在多次采訪中強(qiáng)調(diào)的那樣：“創(chuàng)新研發(fā)是企業(yè)的立足之本。”這句話，與老東家華為的理念如出一轍。

（全文完）

【邱處機(jī)簡介】

主理人來自福建龍巖，現(xiàn)在常駐北京。公眾號專注于撰寫商業(yè)牛人的成長經(jīng)歷和認(rèn)知升級，讓我們一起向他們學(xué)習(xí)，不斷成長，不斷進(jìn)化。

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