6.7億元C輪融資落地，武漢蔚能鞏固領跑地位

「虎投財經」獲悉，新能源汽車電池資產管理領域于日前再迎資本動作。11月，武漢蔚能電池資產有限公司正式宣布完成6.7億元C輪股權融資，本輪融資由創始股東追加投資，同時引入海寧經開、海南澄邁兩家國有資本股東。這筆資金將聚焦電池資產投放與技術研發迭代，為公司在電池租賃、循環回收等核心業務的擴張注入動力，也彰顯了資本市場對電池資產服務模式的堅定看好。

作者 | XJ

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背靠大股東

公開信息顯示，武漢蔚能電池資產有限公司是蔚來汽車與寧德時代等企業于2020年合資成立的電池資產管理平臺，總部坐落武漢東湖新技術開發區。公司采用“車電分離”模式提供電池租用服務，用戶可選擇不同容量電池包并按月支付服務費，并可享受換電和電池升級服務。

蔚能成立五年多，積累了深厚的電池資產管理能力和電池應用技術研發能力。截至目前，公司在運營電池資產規模已經突破30GWh，服務用戶數量超過40萬人。公司已申請專利超過160項，發明占比59%，行業內處于領先地位。

2025年10月消息，武漢蔚能電池資產有限公司發生工商變更，注冊資本由約18.7億人民幣增至約21.4億人民幣，增幅約14%，同時部分高管發生變更。同期，成立全資子公司蔚能（武漢）電池科技，注冊資本1億元，業務覆蓋電池租賃及回收。

11月初，武漢蔚能電池資產有限公司宣布完成6.7億元C輪股權融資。本輪融資由蔚能創始股東追加投資，同時新進引入海寧經開、海南澄邁兩家國有資本股東。據介紹，本次C輪股權融資是蔚能發展歷程中的重要里程碑，融資資金將主要用于電池資產相關業務投放、技術研發迭代等。

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鞏固領跑地位

值得一提的是，早在今年7月份，武漢蔚能就宣布與寧德時代簽署戰略合作協議，雙方將“發揮各自在電池資產管理、電池技術創新等多方面的優勢”，在資本、技術、業務模式等多維度深化合作。

蔚能的融資熱度，背后是新能源汽車行業對電池資產管理需求的爆發。隨著“車電分離”成為行業共識，BaaS模式有效解決了用戶購車成本高、電池衰減焦慮、回收體系分散等痛點，市場潛力巨大。但該模式存在前期投入大、資金回收期長的特點，頭部企業需持續通過融資擴大資產規模，形成規模效應以攤薄運營成本。

在換電賽道，武漢蔚能核心源于三重競爭優勢。其一，股東資源協同顯著，蔚來的換電網絡已實現全國覆蓋，寧德時代保障電池供應與技術迭代。其二，技術研發實力突出，旗下鋰解研究院覆蓋電池全周期技術研發。其三，業務生態持續擴容，除服務蔚來外，已與江淮思皓、吉利商用車、福田汽車等多家車企達成合作，打開增長空間。

值得注意的是，此次融資也為行業傳遞了明確信號，在新能源汽車產業向高質量發展轉型的背景下，聚焦電池資產全生命周期管理的企業，正成為資本布局的重點。隨著6.7億元資金的落地，武漢蔚能將進一步拉開與競爭對手的差距，同時推動BaaS模式的標準化與規模化，為新能源產業的降本增效與綠色循環發展提供支撐。

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