說起五菱這一品牌，大家基本都會和實用、爆款聯系在一起。作為創(chuàng)業(yè)神車的代名詞，旗下的車型也火遍了大江南北，更是成為了眾多老板的創(chuàng)業(yè)功臣。這不，就在11月18號，央視新聞攜手上汽通用五菱舉行了“我們向上，中國向前”為主題的第二屆致敬奮斗者大會，用行動致敬新時代奮斗者，由此也讓眾多用戶產生了共鳴。

務實，不搞浮夸之風，一直都是五菱堅持的原則。正是因為如此，也讓五菱成功完成了從制造神車到引領奮斗的路線轉變，車不再是工具，而是成為了奮斗者的同行者，用這句話來形容五菱還是挺貼切的。

畢竟以商用車銷售指標、奮斗者信心指標、奮斗者表現指標構成的宏光（參數丨圖片）指數為例，基準為100分的前提下，2025的宏光指數則達到了121.45分，比起去年提升了9.23%。可見五菱的發(fā)展和中國的發(fā)展以及人民群眾的奮斗歷程是緊密相連的。并且相比之前的宏光指數，在諸多方面也有了較大的變化。例如新時代奮斗者變得年輕化、高學歷化，更注重創(chuàng)新改變，同時在基建發(fā)達的地區(qū)，購買五菱的奮斗者越來越多。據悉，五菱車主本科學歷占比上升?16%。

要知道，五菱作為中國制造業(yè)的杰出代表之一，從80年代轉型生產微車，到90年代登上全國微車榜首，再到后來的改革，讓它實現了彎道超車。緊跟時代的步伐以及政策導向，快速轉型新能源，累計銷量突破3000萬輛，從這點分析，足以說明五菱的實力之強。由此也完美詮釋了艱苦奮斗、苦盡甘來的定義。

說實話，我對五菱品牌一直都是敬佩的態(tài)度來看待。艱苦創(chuàng)業(yè)67年，憑借政策的扶持和自身的努力，一步一步做大做強。來到2025年，更是讓五菱達到了高光時刻。累計產銷超3000萬輛，新能源車型銷量也突破300萬臺，放眼全球新能源銷量榜位居前三名，不得不說，這就是五菱速度。

秉承著人民需要什么，五菱就造什么的理念，五菱在產品技術上也取得了較大的突破。在靈犀動力、靈眸智駕、靈語座艙以及神煉電池的加持下，讓旗下的紅標、銀標以及寶駿汽車都實現了全面的創(chuàng)新進步，讓奮斗者開上高品質的出行座駕，也算得上是五菱一生奮斗的目標。

值得一提的地方在于，五菱為了更好保障奮斗者的權益，更好踐行社會責任，從2007年開始，就攜手中國紅十字基金會創(chuàng)立了“博愛基金”十八年以來從未缺席，在基層醫(yī)療以及鄉(xiāng)村振興層面貢獻出了不小的力量。

除此之外，面對當下機遇和挑戰(zhàn)共存的時代，五菱再次成為了奮斗者堅實的后盾，就在此次舉辦的第二屆致敬奮斗者大會中，五菱和中國紅十字基金會共同啟動五菱奮斗者專項計劃，投入資金1500萬元，分為守護奮斗金、助力奮斗金和致敬奮斗金三種形式，從而做到系統(tǒng)覆蓋、精準支持，讓奮斗者沒有后顧之憂。

綜合來說，通過此次第二屆致敬奮斗者大會，可以看出五菱無論是技術研發(fā)，還是社會責任感上，都具備了大品牌該有的實力和作風。為家庭、社會、國家而奮斗，從小家到大家，都有著五菱以及3000萬用戶的身影，這其中的含金量，我想不言而喻！