如今電車價(jià)格卷得厲害，價(jià)格相比之前要便宜不少，相同價(jià)格買電車那配置豐富程度基本上都比油車要高得多，而且用車成本也低。但仍然有很多人堅(jiān)持買燃油車，其實(shí)原因無非以下幾點(diǎn)：

1、對(duì)電車的接受程度不足

電車剛推出的時(shí)候絕大多數(shù)人都是持懷疑態(tài)度的，也就是后來一方面政策利好，另一方面電車配置確實(shí)夠吸引人，再加上廠家各種宣傳以及承諾，一部分人才逐漸開始接受。

但有一些消費(fèi)者平時(shí)并不怎么上網(wǎng)，他們看不到廠家的各種宣傳，也看不到車主們分享的實(shí)際用車體驗(yàn)，對(duì)電車的接受程度仍然不足。

2、擔(dān)心安全問題

這倒不是說買電車的人就不擔(dān)心安全問題了，主要是人們考慮的方式不同。一部分人考慮的是如今電車自燃的概率很低了，而且只要不是嚴(yán)重事故導(dǎo)致人昏迷被困在車?yán)?，就算電池自燃也有足夠的時(shí)間離開車輛，丟掉性命的概率很低。

但也有一部分人考慮的是不怕一萬(wàn)就怕萬(wàn)一，畢竟意外有時(shí)候不是人能決定的，萬(wàn)一出事故了，萬(wàn)一被困車?yán)锪耍綍r(shí)候那可真是叫天天不應(yīng)，叫地地不靈了。況且就算人沒事，新能源車一旦著火基本上是很難救回來的，一輛車直接就沒了，對(duì)普通家庭來說稱其為滅頂之災(zāi)都不為過。

3、懂得太多了

有很多不接受電車的反而是對(duì)汽車了解比較多的，比如有人就說了，油車出問題了滿世界都能修，都能找來配件。但電車壞了，那一里頭可都是電路板、集成電路，幾乎沒有維修的可能，很大概率要整體換模塊。而且電車發(fā)展這么快，到時(shí)候零配件好不好找都是一個(gè)問題。

4、用車需求和用車?yán)砟?/p>

有些人平時(shí)開車距離短，買電車省不了幾個(gè)錢，燒油也多花不了多少錢。再加上家里沒有合適的地方安裝充電樁，去外面充電又不想排隊(duì)。平時(shí)偶爾還要跑個(gè)長(zhǎng)途，來個(gè)自駕游，實(shí)在無法忍受在服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電，思來想去還是油車最為穩(wěn)妥。

5、怕麻煩

這里的麻煩有很多，比如質(zhì)量問題，雖說很多廠家都有三電終身質(zhì)保，但實(shí)施起來是否和買車時(shí)承諾的那么爽快呢？還有一些人家里裝不成充電樁，得到充電站去，這就可能要排隊(duì)，甚至?xí)捎谂抨?duì)而發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。生活中有一部分人是很怕麻煩的，特別是維權(quán)扯皮吵架這類事情。

其實(shí)按如今的形勢(shì)來看，買油車或者電車都有合適的理由，而且都不算虧，具體要看個(gè)人的實(shí)際需求?？紤]清楚需求，按需購(gòu)買就是了。