廣東
2025年前三季度，全球汽車業進入階段性調整期，中外車企業績呈現 “冰火兩重天” 的格局，東升西降趨勢愈發明顯。海外傳統巨頭普遍面臨增長乏力困境，而中國車企則憑借強勁韌性實現逆勢突圍。
銷量層面，海外頭部車企優勢漸弱，斯特蘭蒂斯、本田、奔馳等銷量同比下滑，特斯拉也出現6%的降幅；豐田、大眾雖保持正增長，但增速僅為6%和1%。反觀中國主流車企，比亞迪以326萬輛銷量躋身全球前五，上汽、吉利控股、奇瑞、小鵬等均實現兩位數增長。營收與盈利端分化更為顯著，海外巨頭營收增速多為個位數，奔馳、寶馬等甚至出現負增長，利潤下滑尤為嚴重，大眾、本田降幅超53%，奔馳利潤腰斬。而中國車企中，比亞迪、奇瑞凈利潤突破百億元，上汽、奇瑞營收保持雙位數增長，展現出極強的盈利韌性。
背后核心原因在于研發投入與技術轉型的差距。海外車企研發增速放緩，大眾、寶馬研發費用同比下滑，而中國車企持續加大智電領域投入，比亞迪研發費用達437億元、同比增長31%，遠超海外巨頭的研發增速。中國車企用技術實力贏得市場，在智電轉型的關鍵賽道上形成先發優勢，成為業績穩健增長的核心驅動力。當前全球汽車市場格局重塑，中國車企正抓住海外巨頭轉型陣痛的時間窗口，不斷縮短與傳統巨頭的差距。未來，持續強化技術與產品競爭力，將是中國車企搶占全球競爭主導權的關鍵。
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