毫無疑問，當汽車產業的百年變革洪流席卷全球，轉型突圍便成為所有車企的生死命題。作為中國最早的輕型商用車企業，上汽大通發布全新戰略，旨在引領商用車行業轉型升級，進而釋放內生動力，完成市場突圍。

在廣州車展上，上汽大通在展臺上啟動品牌煥新，推出核心主張“引領新能源商用車行業進入用戶價值時代”，以全新品牌愿景、使命和標識，掀起商用車行業轉型新浪潮。

很明顯，作為深耕輕商市場十四年的代表，大通選擇在這個時間節點啟動品牌全面煥新，彰顯出其正加速新能源轉型進程，全速朝著“全球輕型商用車領導者”的目標進發。

目標很宏大，未來要做的事情還有很多，如何做，在發布會后，汽車有智慧走進采訪間，深度對話上汽大通渠道規劃及發展部總監胡彥聞、上汽集團商用車技術中心底盤專家陶家寧，和上汽大通品牌與市場部總監宋海，進一步了解到上汽大通在新能源戰略轉身的領先姿態，以及為中國輕型商用車的新能源轉型提供的一個可觀察、可驗證的“大通樣本”。

品牌煥新：核心是新能源化

毫無疑問，作為商用車賽道的重磅玩家，大通早已通過十四年深耕細作，完成了一場驚艷的轉身。

這家起步于2011年的車企，在技術突破的春風輕拂下，在自身精益求精的大力發展下，已經構建起覆蓋4大車系、22款車型、囊括6大新能源形式的完備產品體系，尤其是新能源車型，在面對時代機遇時交出了出了高分答卷，銷量占比突破41%，成為傳統商用車品牌中新能源占比最高的領軍者，穩立“全球新能源商用車領導者”之位。

對此，宋海表示，“品牌煥新的核心，就是大通的新能源化，接下來，大通會全面轉向新能源，我們面向未來下一代的新能源平臺、產品在不斷研發，包括一車六動力，像混動、純電，還包括增程，都在開發的過程當中，這是我們想向市場傳遞的第一個信號。不只是燃油車，大通也在新能源商用車領域做引領?！?/p>

為此，大通在產品和技術層面，已經做了充分準備。

在產品層面，大通率先打造出全場景覆蓋的新能源商用車矩陣：輕客、皮卡、MPV、房車四大品類一應俱全，精準匹配城市配送、干線物流、多人出行、旅居出游等各類用戶場景。

無論是城市配送的“大拿”新能源輕客，還是依托“星?！逼脚_打造的“星際”新能源皮卡，或是主打多人出行的“大家”高端新能源MPV系列和開創露營旅居新模式的“新途遠界”混動房車，大通的產品矩陣已覆蓋商用出行的方方面面。

本次車展，大通首發了全行業第一款由汽車主機廠正向開發的無人客貨雙子星——大拿RoboVAN與大拿RoboBUS，以中低速全場景智能解決方案，重新定義未來商用出行。

陶家寧是這兩款車的總工程師，他直接給出兩個關鍵詞來傳遞其價值核心，硬核的L4智駕技術，和場景上的賦能。他解釋道：上汽大通要把無人的物流車通過價值體現把它變成會做生意的合作伙伴，無人的客運車把它變成值得期待的生長空間，這是大通無人化的態度。

據了解，這兩款車型基于上汽L4技術底座與超20億公里真實數據訓練，具備成熟的感知與決策能力。其均搭載兩大行業首創技術：鴻圖智能無圖算法實現“交付即運營”，無需高精地圖適配；車規級L4滑板底盤采用全域雙冗余設計，核心系統毫秒級備份，確保安全可靠，并實現20萬公里免維護。

這些都意味著，上汽大通在新能源和智能化上均進入到了提速階段。

而在技術層面，上汽大通堅持自研與協同并舉路線。

一方面，上汽大通有兩大技術底座，第一，鴻圖超級商用電動架構，包括這次展示的大拿RoboVAN和大拿RoboBUS，都出自鴻圖架構，它能實現從三電、到底盤、再到輔助智能駕駛均做到行業領先。第二大技術底座就是全棧越野平臺的星棧平臺，它有包括星湃動力、星云（參數丨圖片）駕艙、山海底盤和星橋架構，這也是在業內比較領先的。

“我們推出的是全冗余的技術，也是依托于優秀的集團內資源，尤其是線控的制動，包括雙電源、雙控，和線控轉向的技術，這個主推的雙電機功能，都是從車規級進行打造的。”正如陶家寧所言，“我們對于整車的安全性是做了很多準備：包括運營安全、信息安全、電機安全，整個安全都會全部進行提升。”

在技術協同層面，上汽大通深化了與寧德時代的戰略合作，雙方整合智能輔助駕駛、快充與換電技術，構建全國能源網絡，邁入全新新能源智慧生態。目前寧德時代巧克力換電站已布局超800個，支持多類商用車型，實現“3分鐘換電，滿電再出發”，徹底告別里程焦慮。此外，雙方還將共建生態：發力公共領域電動化與交能融合，推進充換一體基建建設，打造智慧城市低碳物流平臺，并攜手生態出海，助力高質量發展。

可以說，平臺化技術與全場景產品的組合，為大通奠定了新能源商用車領先的技術底氣。

生態建設：目標是“創富共同體”

當然，大通要做用戶型企業，自然也通過品牌煥新傳遞出更鮮明的態度：用戶的創富事業，就是大通的核心事業；用戶的成長夢想，就是大通的前進方向。

上汽大通宣布，將于明年1月推出“8S超級用戶體驗中心”。該中心在傳統4S服務基礎上，新增新媒體中心、官方改裝、“鈴駒生態”和用戶共創四大模塊，實現“選車—用車—養車—創富”全鏈路覆蓋。

其中值得一提的是上汽大通于今年10月對外發布的“鈴駒生態”。這也是上汽大通進入到用戶價值時代的典型動作。

“如果用戶不想買車，可以在‘鈴駒生態’上租車，可以用相對比較低的成本開啟創業之路，等他積累了一定的財富之后，可以再選擇把這輛車買下來。這也是幫助用戶積累最原始的創富第一桶金所打造的生態。”宋海表示。

依托“鈴駒生態”，上汽大通為用戶提供的將不僅僅是一輛車。在“鈴駒生態”平臺上，上汽大通還提供了鏈接貨主和貨源的渠道。同時，為用戶提供托管服務，在用戶沒有生意可做的時候，讓門店幫用戶管理車輛，從而節省養車成本。

“無論是做皮卡的‘星際計劃’助力新農人創富，還是搭建‘鈴駒生態’讓用戶可以低成本地租車、用車、養車、管車，形成一體化的生態賦能，都是打造生態大通的落地實踐?！彼魏７Q。

無疑，這些生態舉措形成合力，打破了傳統制造業賣完即止的盈利邏輯，通過與用戶建立長期服務關系，實現企業與用戶共生共贏。

在商用車市場，消費者最看重的就是車輛的“創富能力”，主要包括載貨/客量、用車經濟性等等。上汽大通以“用戶的事業就是大通的事業”為理念，從源頭賦予產品創富的能力，幫助用戶賣貨、為用戶尋找貨源，打破了以往企業只賣產品的思路，為商用車市場的發展提供了一個新的方向。

可以說，依托重構后的資源體系，大通果斷跳出行業比拼產品參數的紅海，轉身構建以賦能用戶創富為核心的全新競爭邏輯，完成從車輛銷售者到創富服務商的身份轉型。

我們不得不說，以品牌煥新為新起點，大通正以“全球輕型商用車領導者”為目標，展現出中國汽車工業在新能源時代的自信與實力。從“擁有一輛車”到“擁有一種面向未來的創富能力”，大通正在重新定義商用車與用戶的關系，重塑全球商用車產業的未來格局。（采寫/汽車有智慧 火焱）