毫無疑問，當汽車產(chǎn)業(yè)的百年變革洪流席卷全球，轉(zhuǎn)型突圍便成為所有車企的生死命題。作為中國最早的輕型商用車企業(yè)，上汽大通發(fā)布全新戰(zhàn)略，旨在引領(lǐng)商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，進而釋放內(nèi)生動力，完成市場突圍。

在廣州車展上，上汽大通在展臺上啟動品牌煥新，推出核心主張“引領(lǐng)新能源商用車行業(yè)進入用戶價值時代”，以全新品牌愿景、使命和標識，掀起商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型新浪潮。

很明顯，作為深耕輕商市場十四年的代表，大通選擇在這個時間節(jié)點啟動品牌全面煥新，彰顯出其正加速新能源轉(zhuǎn)型進程，全速朝著“全球輕型商用車領(lǐng)導(dǎo)者”的目標進發(fā)。

目標很宏大，未來要做的事情還有很多，如何做，在發(fā)布會后，汽車有智慧走進采訪間，深度對話上汽大通渠道規(guī)劃及發(fā)展部總監(jiān)胡彥聞、上汽集團商用車技術(shù)中心底盤專家陶家寧，和上汽大通品牌與市場部總監(jiān)宋海，進一步了解到上汽大通在新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身的領(lǐng)先姿態(tài)，以及為中國輕型商用車的新能源轉(zhuǎn)型提供的一個可觀察、可驗證的“大通樣本”。

品牌煥新：核心是新能源化

毫無疑問，作為商用車賽道的重磅玩家，大通早已通過十四年深耕細作，完成了一場驚艷的轉(zhuǎn)身。

這家起步于2011年的車企，在技術(shù)突破的春風輕拂下，在自身精益求精的大力發(fā)展下，已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋4大車系、22款車型、囊括6大新能源形式的完備產(chǎn)品體系，尤其是新能源車型，在面對時代機遇時交出了出了高分答卷，銷量占比突破41%，成為傳統(tǒng)商用車品牌中新能源占比最高的領(lǐng)軍者，穩(wěn)立“全球新能源商用車領(lǐng)導(dǎo)者”之位。

對此，宋海表示，“品牌煥新的核心，就是大通的新能源化，接下來，大通會全面轉(zhuǎn)向新能源，我們面向未來下一代的新能源平臺、產(chǎn)品在不斷研發(fā)，包括一車六動力，像混動、純電，還包括增程，都在開發(fā)的過程當中，這是我們想向市場傳遞的第一個信號。不只是燃油車，大通也在新能源商用車領(lǐng)域做引領(lǐng)?！?/p>

為此，大通在產(chǎn)品和技術(shù)層面，已經(jīng)做了充分準備。

在產(chǎn)品層面，大通率先打造出全場景覆蓋的新能源商用車矩陣：輕客、皮卡、MPV、房車四大品類一應(yīng)俱全，精準匹配城市配送、干線物流、多人出行、旅居出游等各類用戶場景。

無論是城市配送的“大拿”新能源輕客，還是依托“星?！逼脚_打造的“星際”新能源皮卡，或是主打多人出行的“大家”高端新能源MPV系列和開創(chuàng)露營旅居新模式的“新途遠界”混動房車，大通的產(chǎn)品矩陣已覆蓋商用出行的方方面面。

本次車展，大通首發(fā)了全行業(yè)第一款由汽車主機廠正向開發(fā)的無人客貨雙子星——大拿RoboVAN與大拿RoboBUS，以中低速全場景智能解決方案，重新定義未來商用出行。

陶家寧是這兩款車的總工程師，他直接給出兩個關(guān)鍵詞來傳遞其價值核心，硬核的L4智駕技術(shù)，和場景上的賦能。他解釋道：上汽大通要把無人的物流車通過價值體現(xiàn)把它變成會做生意的合作伙伴，無人的客運車把它變成值得期待的生長空間，這是大通無人化的態(tài)度。

據(jù)了解，這兩款車型基于上汽L4技術(shù)底座與超20億公里真實數(shù)據(jù)訓(xùn)練，具備成熟的感知與決策能力。其均搭載兩大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)：鴻圖智能無圖算法實現(xiàn)“交付即運營”，無需高精地圖適配；車規(guī)級L4滑板底盤采用全域雙冗余設(shè)計，核心系統(tǒng)毫秒級備份，確保安全可靠，并實現(xiàn)20萬公里免維護。

這些都意味著，上汽大通在新能源和智能化上均進入到了提速階段。

而在技術(shù)層面，上汽大通堅持自研與協(xié)同并舉路線。

一方面，上汽大通有兩大技術(shù)底座，第一，鴻圖超級商用電動架構(gòu)，包括這次展示的大拿RoboVAN和大拿RoboBUS，都出自鴻圖架構(gòu)，它能實現(xiàn)從三電、到底盤、再到輔助智能駕駛均做到行業(yè)領(lǐng)先。第二大技術(shù)底座就是全棧越野平臺的星棧平臺，它有包括星湃動力、星云（參數(shù)丨圖片）駕艙、山海底盤和星橋架構(gòu)，這也是在業(yè)內(nèi)比較領(lǐng)先的。

“我們推出的是全冗余的技術(shù)，也是依托于優(yōu)秀的集團內(nèi)資源，尤其是線控的制動，包括雙電源、雙控，和線控轉(zhuǎn)向的技術(shù)，這個主推的雙電機功能，都是從車規(guī)級進行打造的?！闭缣占覍幩?，“我們對于整車的安全性是做了很多準備：包括運營安全、信息安全、電機安全，整個安全都會全部進行提升?！?/p>

在技術(shù)協(xié)同層面，上汽大通深化了與寧德時代的戰(zhàn)略合作，雙方整合智能輔助駕駛、快充與換電技術(shù)，構(gòu)建全國能源網(wǎng)絡(luò)，邁入全新新能源智慧生態(tài)。目前寧德時代巧克力換電站已布局超800個，支持多類商用車型，實現(xiàn)“3分鐘換電，滿電再出發(fā)”，徹底告別里程焦慮。此外，雙方還將共建生態(tài)：發(fā)力公共領(lǐng)域電動化與交能融合，推進充換一體基建建設(shè)，打造智慧城市低碳物流平臺，并攜手生態(tài)出海，助力高質(zhì)量發(fā)展。

可以說，平臺化技術(shù)與全場景產(chǎn)品的組合，為大通奠定了新能源商用車領(lǐng)先的技術(shù)底氣。

生態(tài)建設(shè)：目標是“創(chuàng)富共同體”

當然，大通要做用戶型企業(yè)，自然也通過品牌煥新傳遞出更鮮明的態(tài)度：用戶的創(chuàng)富事業(yè)，就是大通的核心事業(yè)；用戶的成長夢想，就是大通的前進方向。

上汽大通宣布，將于明年1月推出“8S超級用戶體驗中心”。該中心在傳統(tǒng)4S服務(wù)基礎(chǔ)上，新增新媒體中心、官方改裝、“鈴駒生態(tài)”和用戶共創(chuàng)四大模塊，實現(xiàn)“選車—用車—養(yǎng)車—創(chuàng)富”全鏈路覆蓋。

其中值得一提的是上汽大通于今年10月對外發(fā)布的“鈴駒生態(tài)”。這也是上汽大通進入到用戶價值時代的典型動作。

“如果用戶不想買車，可以在‘鈴駒生態(tài)’上租車，可以用相對比較低的成本開啟創(chuàng)業(yè)之路，等他積累了一定的財富之后，可以再選擇把這輛車買下來。這也是幫助用戶積累最原始的創(chuàng)富第一桶金所打造的生態(tài)?！彼魏１硎?。

依托“鈴駒生態(tài)”，上汽大通為用戶提供的將不僅僅是一輛車。在“鈴駒生態(tài)”平臺上，上汽大通還提供了鏈接貨主和貨源的渠道。同時，為用戶提供托管服務(wù)，在用戶沒有生意可做的時候，讓門店幫用戶管理車輛，從而節(jié)省養(yǎng)車成本。

“無論是做皮卡的‘星際計劃’助力新農(nóng)人創(chuàng)富，還是搭建‘鈴駒生態(tài)’讓用戶可以低成本地租車、用車、養(yǎng)車、管車，形成一體化的生態(tài)賦能，都是打造生態(tài)大通的落地實踐?！彼魏７Q。

無疑，這些生態(tài)舉措形成合力，打破了傳統(tǒng)制造業(yè)賣完即止的盈利邏輯，通過與用戶建立長期服務(wù)關(guān)系，實現(xiàn)企業(yè)與用戶共生共贏。

在商用車市場，消費者最看重的就是車輛的“創(chuàng)富能力”，主要包括載貨/客量、用車經(jīng)濟性等等。上汽大通以“用戶的事業(yè)就是大通的事業(yè)”為理念，從源頭賦予產(chǎn)品創(chuàng)富的能力，幫助用戶賣貨、為用戶尋找貨源，打破了以往企業(yè)只賣產(chǎn)品的思路，為商用車市場的發(fā)展提供了一個新的方向。

可以說，依托重構(gòu)后的資源體系，大通果斷跳出行業(yè)比拼產(chǎn)品參數(shù)的紅海，轉(zhuǎn)身構(gòu)建以賦能用戶創(chuàng)富為核心的全新競爭邏輯，完成從車輛銷售者到創(chuàng)富服務(wù)商的身份轉(zhuǎn)型。

我們不得不說，以品牌煥新為新起點，大通正以“全球輕型商用車領(lǐng)導(dǎo)者”為目標，展現(xiàn)出中國汽車工業(yè)在新能源時代的自信與實力。從“擁有一輛車”到“擁有一種面向未來的創(chuàng)富能力”，大通正在重新定義商用車與用戶的關(guān)系，重塑全球商用車產(chǎn)業(yè)的未來格局。（采寫/汽車有智慧 火焱）