在下半年上市的純電小車中，繽果（參數(shù)丨圖片）S應(yīng)該是最成功的車型之一了，超過大部分競品，上市首月就熱銷2.4萬輛，帶動繽果家族月銷2.6萬臺，成為繽果家族中的“頂梁柱”車型。如果要問這臺小車為啥能獲得大家的認(rèn)可，在我看來，核心密碼就是它在電池安全和性能方面表現(xiàn)出彩。

11月，在2025第三屆新能源汽車電池安全大會上，繽果S榮獲中汽中心“BSTA動力電池全場景驗證夏季涉水安全驗證”及“FSTA整車EV火災(zāi)安全防護(hù)之星”雙項榮譽。而在此之前，繽果S已成功斬獲CCTA充電新國標(biāo)功能驗證及CCTA充電系統(tǒng)安全能力驗證兩項證書。而這四項證書，就是對繽果S電池安全和性能的最好佐證。

對圈外人來說，可能對這些權(quán)威認(rèn)證并不是非常了解，但其實如果你入手的車型可以獲得這些權(quán)威認(rèn)證，就代表它的安全系數(shù)可以得一個高分。

其中，BSTA驗證涵蓋了19項獨立及多維度耦合復(fù)雜場景，真實還原用戶用車實況。在整車夏季涉水安全驗證項目中，抽取電池包底部托底以及涉水區(qū)顛簸行駛兩大場景進(jìn)行串行驗證，幾乎是對夏天雨季涉水路況的直接呈現(xiàn)，將全面考評動力電池系統(tǒng)應(yīng)對夏季特有的高溫、多雨、內(nèi)澇等季節(jié)性高危風(fēng)險場景能力，獲得了這項證書的車型在遇到這些場景時也會令人更安心。

而在FSTA驗證項目中，則是會加入熱、電、力等前置工況，模擬電池包經(jīng)過底部磕碰、撞擊、涉水等復(fù)雜的工況后，新能源汽車可能出現(xiàn)的火災(zāi)事故場景，更加貼合日常駕車出行車輛底部被撞擊、有磕碰等真實情況，更能驗證車輛的安全性，讓車主買得放心。

還有CCTA驗證中，則是會基于用戶日常用車過程中的充放電場景，從試驗室、虛擬、實際場站三大場景對新能源汽車充放電表現(xiàn)展開系統(tǒng)的技術(shù)驗證，同樣貼近大家日常的實際用車情況。事實上，在繽果S研發(fā)制造初期，五菱汽車的研發(fā)團(tuán)隊就已經(jīng)開展了覆蓋電池包到整車、實驗室至真實路況的多維度高強度全場景驗證測試。比如針對夏季高溫環(huán)境下電池快充的潛在風(fēng)險，研發(fā)團(tuán)隊就在40℃以上的高溫條件下開展了暴曬后的快充測試，確保高溫環(huán)境下電池性能和安全雙重達(dá)標(biāo)。

此外為了讓繽果S兼容更多的快充樁，研發(fā)團(tuán)隊還輾轉(zhuǎn)全國高速網(wǎng)絡(luò)開展兼容性測試，跨越了12省19市、途經(jīng)4698公里高速路段，覆蓋超80個充電站和主流充電運營商，讓車輛在實際使用過程中實現(xiàn)充電無憂。而為了應(yīng)對涉水這樣的特殊場景，繽果S搭載的電池全部都通過IP68級防護(hù)等級測試，在1米深的水當(dāng)中浸泡24小時“滴水不進(jìn)”，展現(xiàn)了電池出色的密封性能。

能夠應(yīng)付如此多的嚴(yán)苛測試，歸根結(jié)底還是在于繽果S搭載的神煉電池在設(shè)計上有明顯的優(yōu)勢。神煉電池創(chuàng)新開發(fā)了多功能一體化結(jié)構(gòu)，采用了類機(jī)翼輕量化高強度設(shè)計，即便是遭遇電池底部磕碰的情況，通過多橫縱梁箱體設(shè)計，也可以將碰撞發(fā)生的單點受力快速分散到整個箱體，實現(xiàn)底部吸能保障電芯安全。

可以說，繽果S獲得四項權(quán)威認(rèn)證，其實就是五菱研發(fā)團(tuán)隊實力的體現(xiàn)，也是神煉電池技術(shù)的呈現(xiàn)。對純電車來說，電池安全肯定是消費者關(guān)注的重點，繽果S雖然是一臺幾萬塊的小車，但五菱對電池安全毫不妥協(xié)，這份對安全的重視，正是繽果家族、五菱給人可靠形象的關(guān)鍵。