重慶
現在大家越來越離不開AI，可AI背后超費電！據預測，到2030年，AI占數據中心的電力消耗可能高達35%-50%，差不多相當于日本現在全國的用電量。要滿足這么大的電力需求，除了多搞可再生能源，電池技術突破尤其關鍵，而固態電池就是最有希望的方向。
固態電池分半固態和全固態，現在半固態已經落地了——上汽MG4有10萬以內的半固態電池車型，孚能科技早就實現量產，年底還能小批量交付全固態電池。全固態電池更厲害，能大幅提升續航和安全性，不過目前還沒完全商業化，國內外還沒造出能滿足車用的成熟產品。
但最近好消息不斷！清華大學團隊研發出新型電解質，讓全固態電池能量密度沖到604Wh/kg，比現在的商業電池強太多，還通過了針刺、高溫測試，不會起火爆炸。寧德時代也推出液壓電池系統，解決了全固態電池對壓力的苛刻要求，兼顧了輕量化和成本。
政策也在全力支持，八部門出臺方案，明確固態電池是核心攻關方向，計劃到2027年打造3-5家全球龍頭企業，實現GWh級量產。現在比亞迪、長安、上汽等車企，都把全固態電池裝車時間定在2027年，相關設備和材料企業也在加速布局，訂單增速超200%。
當然全固態電池還有難題，比如成本高、產業鏈不完善、生產工藝復雜等。但隨著液態電池瓶頸凸顯，加上技術、政策、資本都往這發力，固態電池已經成為新能源行業的重要重構機會。相信這些技術難點會慢慢突破，再過幾年，搭載全固態電池的新能源車可能就會普及，到時候續航焦慮、安全顧慮或許都能徹底解決！
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