12月10日，200多位國內民航大佬齊聚上海油罐藝術中心，參加一家國際公司在華45周年客戶峰會。

45年前，GE航空航天通過采購用于CJ610/CF700發動機的二級低壓渦輪盤，由此開啟了其在華扎根的歷程。

45年后的12月10日，公司邀請合作伙伴和客戶代表齊聚上海，共同回顧GE航空航天與中國航空業并肩四十五載的同行之路。

航旅圈了解到，此次參加45周年客戶峰會的民航大佬陣容強大，包括前民航總局局長楊元元，26位來自國內主要航空公司的董事長/總裁，以及9位租賃公司高管，兩家整機制造商，6家MRO合作伙伴和28家供應商等。

“中國是一個關鍵且快速增長的市場，GE航空航天在中國市場的裝機量已經超過7800臺，”GE航空航天民用發動機和服務總裁兼首席執行官羅素·斯托克斯(Russell Stokes)親臨現場表示，“我們將繼續以客戶為中心，圍繞‘現在、將來、未來’的戰略框架，利用精益管理（FLIGHT DECK）持續提升產品和服務質量，助力中國航空業更快、更好地發展。”

45年不只賣發動機

GE航空航天入華的45年，也是中國民航飛速發展的45年。作為GE航空航天中國最資深的員工之一，GE航空航天全球副總裁兼大中華區總裁向偉明，在峰會上通過4張珍貴的歷史照片，串聯起公司從初登中國市場，到構建“產品-服務-本土化人才”全方位在華戰略布局的碩果。

第一張照片，是向偉明所在的團隊，與中國航發黎明發動機有限責任公司團隊的合影。

1980年，通過采購用于CJ610/CF700發動機的二級低壓渦輪盤，與中國航發黎明發動機有限責任公司建立首家中國供應商關系，GE航空航天由此開啟了其在華發展的歷程。

這也意味著從第一天入華開始，GE航空航天就不只是銷售商的角色，而是值得信賴的的合資/合作伙伴。

以2000年正式營業的四川國際航空發動機維修有限公司（下稱“四川國際”， 英文縮寫SSAMC）為例，作為國航與CFM國際（GE航空航天與賽峰發動機公司的平股合資企業）的合資公司，主要提供飛機發動機MRO（維護、維修和大修）服務。

2000年成立到現在，四川國際已經完成超過2500次CFM56系列發動機進廠維修；過去7年里完成了200多次LEAP系列發動機進廠維修，為中國及亞洲地區超過70家航空公司提供支持。

GE航空航天在中國的開放式維修網絡，也在過去45年里迅速壯大：目前在大中華區有8家合作/授權MRO大修廠，2個發動機零部件周轉庫（Storefront）和1個發動機現場支援服務快修廠，為客戶提供包括維護、快修和大修服務在內的全方位服務，覆蓋所有在中國使用的GE/CFM發動機型號。【詳情戳：探秘｜中國首家！更快更便宜的發動機4S店】

第二張照片，是最早一批搭載CFM56發動機的波音737機隊。

1985年，CFM國際的CFM56發動機，隨中國第一架波音737-300進入中國，之后為云南航空（后為東航云南公司）和西南航空（后為國航西南公司）的波音737飛機提供動力裝置，標志著GE航空航天的發動機產品正式進入中國市場。

如今，CFM在中國的裝機量已經超過6000臺，更多發動機機型也隨著中國民航不同機型的引進，陸續交付中國客戶：

1987年，CF6-80C2發動機隨空客A310飛機，交付東方航空

1997年，CFM56-5B發動機隨空客A320飛機，交付中航浙江航空 （后為國航浙江公司）

1998年，CFM56-7B發動機隨波音737-700飛機，交付上海航空

2000年，CF34-3B1發動機隨龐巴迪CRJ200飛機，交付山東航空

2003年，CF34-8C發動機隨龐巴迪CRJ700飛機，交付山東航空

2008年，CF34-10E發動機隨巴航工業E190飛機，交付海南航空旗下大新華航空。

而隨著波音空客窄體機的升級，LEAP系列也在中國市場陸續占據絕對市場份額：

2018年，首臺LEAP-1A發動機隨空客A320neo飛機，交付浙江長龍航空

同一年，首臺LEAP-1B發動機隨波音737MAX飛機，交付中國國航。

在中國開始引進寬體機后，GE90和GEnx發動機也開始在華發力：

1995年，GE90發動機隨波音777-200飛機，交付南方航空

1997年，GE90發動機助力南方航空波音777飛機首跨太平洋1997年

2013年，GEnx-1B發動機隨波音787飛機，交付南方航空

2014年，GEnx-2B 發動機隨波音747-8飛機，交付中國國航。

“1992年我加入GE航空航天的時候，我們的裝機量不到300臺，現在已經突破了7800臺。”向偉明說，如今公司服務60多家中國航空公司客戶，訂單近5000臺，實現了對中國民航全譜系機型的有力覆蓋。

第三張照片，是GE航空航天與中國商飛簽署ARJ21（C909）的合作協議。

2002年，CF34-10A發動機成為中國商飛ARJ21（C909）飛機唯一動力裝置，2015年交付成都航空，這是GE航空航天助力國產飛機的開始：

2009年，LEAP-1C發動機成為國產C919飛機唯一動力裝置；

2012年，GE航空航天與中國航空工業集團平股成立合資公司昂際航電，為C919飛機提供核心航電系統，從“心臟”到“大腦”全程參與；

2017年，LEAP-1C發動機助力C919飛機成功首飛；

2022年12月，全球首架C919交付東方航空；

截至2025年11月，C919飛機已累計交付26架，訂單量超過1100架。【詳情戳：全球首架量產C919誕生記，安全商業運營靠什么？14年千人日以繼夜，C919“心臟”這樣煉成】

2022年12月，ARJ21（C909）首次向海外用戶印尼翎亞航空交付，GE航空航天也開始利用其全球銷售網絡，支持商飛在全球范圍內進行ARJ21營銷。【詳情戳：7年，百架，ARJ21成長記；國產ARJ21遠嫁印尼，能讓“洋女婿”滿意嗎？】

如今，作為中國商飛的重要戰略合作伙伴，GE航空航天從提供飛機動力裝置到打造航電系統，從試飛取證到售后維修，從市場開發到人才培訓，雙方合作已超過20年。

第四張老照片是與中航工業進行領導力和六西格瑪交流培訓。這是GE航空航天為中國民航業培養本土化的技術性與領導力人才的一個案例。

1994年，GE航空航天聯合中美法三國的六方機構，共在四川省廣漢市成立了航空發動機維修培訓中心（下稱AEMTC）。這是國內首家民航發動機職業培訓機構，也是全球范圍內唯一能為中國國產支線客機C909與國產大飛機C919提供發動機維修教育的培訓中心。

作為CFM國際在美國和法國之外設立的首家培訓中心，AEMTC自1996年開業以來，已成長為中國民航領域培訓機務人員的“黃埔軍校”，累計培養超過17000多名航線維護工程師。

除幫助中國民航業培養技術人才外，GE航空航天也積極投入行業管理人才的培養，早年間就曾多次組織中國航司管理者前往被譽為“企業大學”的美國克勞頓村GE全球領導力發展中心深造，迄今已為中國各界戰略合作伙伴提供超一萬人次的培訓。

“GE航空航天在中國開展業務有一個理念，我們不是只賣產品，而是會把公司在很多方面的成功理念，包括管理方面的優勢、經驗與客戶進行分享，從而建立戰略合作伙伴的關系。”向偉明說，四張圖生動的詮釋了GE航空航天的“產品-服務-人才培養”本土化戰略體系，也是公司在華45年成功的重要砝碼。

積極應對供應鏈挑戰

在客戶峰會的圓桌對話環節，中國民航業的領導與GE航空航天全球領導展開了對話，分享如何應對目前面臨的供應鏈挑戰。

對于疫情后的航空業來說，穩定而快速的供應鏈變得稀缺，不少航司透露送去大修的發動機出現嚴重延遲。馬來西亞航空集團董事總經理依占·依斯邁（Izham Ismail）最近就提到，通常發動機大修只需55到60天，但現在有時需要1年才能取回。“嚴重延遲問題主要出現在羅爾斯·羅伊斯和普惠發動機上，相比之下，GE航空航天做得更好，他們與航司之間合作非常緊密，發動機的維修周轉時間已經大幅改善。”

客戶的認可，與GE航空航天為緩解供應鏈緊張所做的努力不無關系。2024年6月，公司宣布將在五年內向全球的MRO（維護、維修和大修）設施投資10億美元，以提高產能、引進新技術，提升大修廠維修能力，進一步縮短交付時間。【相關：破解供應鏈卡殼，GE航空航天出新招】

2024-2025年，GE航空航天還連續向其位于蘇州的零部件生產制造工廠累計增投850萬美元，用于購置全新機器和檢測設備，并對工廠設施進行升級改造，提高對民用航空發動機零部件的生產制造能力。

在峰會上，四川國際總經理莫濟雍（Guillaume Mornand）還分享了以FLIGHT DECK精益管理模式優化維修服務周轉率的實效案例：通過專注于安全（Safety）、質量（Quality）、交付（Delivery）和成本（Cost），旨在提高可預測性和可靠性。

數據顯示，2025年第二季度，GE航空航天重點供應商工廠的原材料投入環比增長10%，穩定性也持續提升，供應商的履約量占承諾量的95%以上，較去年年初幾乎翻倍，助力公司在二季度提升產能。此外，第二季度民用發動機的交付量較去年同期增長了37%，伴隨著加速生產，公司計劃在2025年將LEAP發動機交付量提升15%至20%。

創新打造未來航空

創新是GE航空航天的百年基因。峰會上，兩位來自GE航空航天總部的演講者，分享了GE航空航天如何用技術創新，定義未來飛行。

以可持續航空燃料（SAF）為例，公司堅信SAF是目前最切實可行的推動綠色航空發展的手段之一，目前GE/CFM所有發動機都支持使用SAF。

而在定義和開發下一代發動機技術上，GE航空航天更是多措并舉，推出三大革命性技術驗證項目—可持續發動機革命性技術驗證項目(RISE)、混合電力項目、氫示范項目，以科技創新驅動高效未來。

“45年來，GE航空航天和中國合作伙伴建立了‘你中有我，我中有你，攜手共進’ 的長期戰略合作關系，GE航空航天在華發展的故事，也是跨國公司在中國成功發展的一個縮影，更是‘開放的中國與世界’愿景下互利共贏關系的生動寫照。“向偉明說，”今天的慶典不是終點，而是新的起點。展望未來，我們將秉持初心，正如GE航空航天的企業使命所說，‘打造未來航空，助力藍天夢想，守護航程安全’。”

歡迎文末留言說說你對GE航空航天的印象和期待～