2000臺新車訂單落袋，賈躍亭一夜翻身！

“下周回國”，這個喊了多年的梗，如今竟有了一絲落地的溫度。

賈躍亭最近的順，確實讓人難以置信。

就在最新的公司周報里，他拋出了一枚重磅消息：FX與佛羅里達州豪華民宿投資運營公司Golden Hill Investment LLC，簽署了2000臺FX Super One付費預訂單合同。

▲圖源：微博

更關鍵的是，全部不可退定金已經到賬。

這不是一筆普通的訂單。它意味著FX成功打入美國電動車消費大州佛羅里達。

至此，FX首階段規劃的八大州拓展目標，已經提前完成六個。

更值得玩味的是模式的突破。

這是FX共創生態線上直銷模式，首次切入高端豪華民宿行業。在此之前，它已經在汽車租賃、房產經紀、MCN、點對點分時共享等領域完成跨界。

B2B2C體系的“化反”，正在美國市場慢慢成型。

這早已不是FX今年的第一次高光。

更早之前，法拉第未來就與美國電動車分時共享平臺ZEVO達成合作，簽下1000臺FX Super One的定金協議，同樣收到了不可退定金。

疊加近期披露的好消息：首批整套零部件已運抵洛杉磯長灘港，美國年內首車下線進入沖刺期；連續六個季度融資收入大于經營支出，現金儲備回升至近兩年最高；收購控股的上市公司即將更名，“雙上市”體系正式搭建。

一連串正向信號，賈躍亭確實取得了階段性成功。

要知道，過去幾年，賈躍亭和他的法拉第未來，一直陷在“PPT造車”“資金鏈斷裂”的質疑里。

華爾街資本的攪局，更是讓公司一度瀕臨破產。

如今能在強敵環伺的美國電動車市場站穩腳跟，提前完成區域拓展目標，本身就是一場硬仗的勝利。

▲圖源：視頻截圖

這種成功，絕非偶然，背后有著清晰的邏輯。

第一是產品的精準定位。FX Super One沒有走大眾化路線，而是瞄準高端市場，精準擊中了豪華民宿、分時共享這類高端場景的需求痛點。

第二是模式的輕資產優勢。賈躍亭吸取了樂視擴張過快的教訓，摒棄了傳統車企重線下門店的模式，采用共創生態純線上直銷。全球只規劃個位數的示范旗艦店，把用戶獲取、共創、運營打通，大幅降低了營銷和銷售成本。

第三是場景的深度綁定。FX沒有盲目鋪貨，而是聚焦B2B2C的場景化銷售，從汽車租賃到分時共享，再到如今的豪華民宿。對FX來說，通過合作方快速觸達目標用戶，實現了“場景即門店”的效果。

但必須清醒的是，階段性成功不代表一勞永逸。賈躍亭的前路，依然布滿荊棘。

目前FF的經營改善仍依賴資本輸血，要實現真正的自我造血，還需要銷量的持續突破和成本的嚴格控制。

第三季度報告顯示，FF經營虧損為2.068億美元（約14.68億元人民幣）。

賈躍亭自己也清楚，只有把公司市值做到百億美元，才能基本還清國內債務。

這背后，需要的是長期穩定的業績支撐。

說到債務問題，這大概是國內用戶最關心的點。

事實上，通過債務重組，賈躍亭已經解決了美國法下的全部債務。而對于國內的擔保債務，他也拿出了實質性的行動。今年9月，他宣布自愿設立第二個不可撤銷債務信托，資產來源包括FF股權激勵股份的50%和投資上市公司股份的50%。

▲圖源：微博

剩下的50%股份，他會繼續投入公司業務，加速價值釋放以推進還債。

他多次公開承諾，要在2026年底前還清全部國內債務并回到中國。

這份承諾，在過去看來像是空談，但現在有了訂單和業務的支撐，多了幾分可信度。

一路走來，賈躍亭身上從不缺爭議。有人罵他是“騙子”，有人佩服他的堅韌。

但拋開標簽不談，單從商業角度看，他確實是個能在絕境中找機會的人才。

樂視的坍塌，給了他最慘痛的教訓。但他沒有就此消沉。

在美國市場的突圍，更體現了他的戰略眼光。在全球電動車市場競爭白熱化的當下，他沒有選擇內卷嚴重的國內市場，而是先深耕美國和中東，待模式成熟后再回歸中國。

這種“曲線救國”的思路，或許是FF現階段最好的選擇。

2000臺訂單的背后，是產品的認可，是模式的驗證，更是他破局決心的體現。

曾經，“下周回國”是網友的調侃。如今，隨著FX業務的逐步落地，這個調侃或許正在慢慢變成期待。

在商業世界里，最動人的故事，從來都是絕境中的逆襲。而賈躍亭的這場“美國突圍戰”，才剛剛進入關鍵階段。

參考消息：

網通社：《法拉第未來新品牌首款車獲2000臺預訂單 不可退定金已到賬 》

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