近幾年康明斯在中國的發展速度令人驚嘆，大小排量、不同燃料的發動機層出不窮，持續引領行業轉型升級。在12月8日，康明斯在成都正式發布了16N大馬力天然氣發動機，它是康明斯多燃料發動機中的又一款重磅新品，下面我們就來深入了解一下這款新機型。

隨著排放法規的升級和燃油價格的飆升，康明斯緊跟市場需求，在國內投產了多款天然氣發動機，目前已經大量裝車應用。而通過分析這些發動機的網聯數據，康明斯發現用戶急需動力性更強、可靠性更高的發動機。為此，康明斯歷經4年研發、4萬多小時臺架測試及500萬公里道路驗證，正式推出16N系列天然氣發動機，向大馬力極致動力再次發起沖擊。

康明斯16N系列天然氣發動機主要定位于山區高速、長途干線物流等領域規劃額定功率涵蓋580-720馬力，最大扭矩3600N·m（900-1300r/min），滿足國六/歐六排放標準。換油周期有15萬公里/10萬公里兩種配置，氣門間隙調整周期有30萬公里/10萬公里兩種配置。

針對天然氣特性，康明斯16N系列天然氣發動機配備了專業開發的零部件，例如天然氣發動機專用增壓技術，雙流道雙旁通設計有效提升燃氣經濟性，搭配耐高熱排氣系統，精準解決天然氣發動機高排溫難題，大幅降低機械故障。這樣的設計也能讓增壓器更好地適應天然氣高溫工作的特點，帶來較長的使用壽命。

圖片上展示的是剖開的渦輪增壓器

此外，康明斯16N系列天然氣發動機設有新一代點燃式發動機控制器，這種控制器適用天然氣和氫氣燃料類型，集成噴射、點火和后處理功能。通過合理精確地控制發動機的工作，能讓發動機處于經濟高效的轉速，輸出充足動力的同時，減少對燃料的消耗。

新一代點燃式發動機控制器

高精度、高可靠性燃氣噴射系統可同時滿足單點噴射及多點噴射技術要求，精確控制氣量有利于提高燃燒效率，讓發動機工作更平順。120萬公里超長壽命，持久耐用，安裝、拆卸、維修都比較方便。

燃氣噴射系統

值得一提的是創新的強滾流燃燒系統，提高了空氣與燃氣混合效率，實現強動力和低排放，氣耗也更低。高壓縮比加深度米勒循環，以及連續可變的多維度控制可變氣門正時系統，提升熱效率，循環工況下發動機可節氣4%。

什么是米勒循環？所謂米勒循環是一種通過延遲關閉發動機進氣門，讓膨脹比大于壓縮比的工作循環。一百多年間汽車發動機幾乎都采用奧托循環，氣門受凸輪軸控制，壓縮沖程和排氣沖程是相等的。而米勒循環通過控制氣門的開閉，在壓縮沖程時提前關閉進氣門，使實際壓縮的空氣量減少，而做功行程不變，讓燃燒效率提高。

在康明斯16N上，氣門通過液壓控制，讓發動機保持最佳狀態，并兼具高動力、低能耗和低排放性能。在啟動發動機制動時，發動機停止噴油，處于倒拖狀態，此時通過制動器的液壓機構控制排氣門適時開啟關閉，釋放發動機缸內的高溫高壓氣體，那么車輛的動能就逐步被發動機吸收，轉化為氣體的內能釋放出去，從而迫使車輛減速。

康明斯16N發動機制動功率高達400kW約543.85馬力，在長下坡路段及時正確使用這一功能，可以有效保障安全。

400kW缸內制動兼長周期調整氣門間隙技術

隨著排放法規的升級，在國六/歐六時代，天然氣發動機對后處理系統要求也更高，通過三元催化讓尾氣更為清潔。康明斯16N用的三元催化后處理系統自重輕、排氣阻力小，對尾氣的凈化作用好，并且噪聲低，可靠耐用。可以說康明斯16N發動機排放清潔環保也離不開后處理系統的功勞。

后處理系統

在如今的時代，智能化在康明斯16N系列天然氣發動機上自然不會缺席。通過智慧大腦CBM 3.0動態計算發動機、AMT變速箱的最高效率區間，加上智能附件的應用，可實現2%節氣效果。

伊頓康明斯贏動AMT3.0變速箱

發動機、變速箱、后處理深度交互，智能化協同控制，能讓整車實現節能高效地運行。同時，遠程標定升級技術，讓發動機軟件保持最穩定可靠的版本，軟件運算快、協同控制快，工作效率就高。此外還有智能診斷并配合配合e路康明斯、Guidanz?等數字化工具，線上的智能化響應和處理加上線下完善的售后維修服務，也會給用戶帶來極大便利。

新發動機將率先在福田康明斯和東風康明斯投產，現場展示的歐曼銀河7和天龍KX搭載的便是最新的16N發動機。發布會前，新發動機進行了道路實測，在蘭州至成都西北高原路線，百公里綜合氣耗為25-28kg；而在昆明至成都西南山區路線，百公里綜合氣耗為34-37kg，表現出色，驗證了16N發動機的硬核實力。

康明斯16N系列大馬力天然氣發動機有著強勁、高效、可靠、智能、安全、守護六大核心優勢，它的成功發布也給采購康明斯發動機的主機廠和廣大用戶帶來了新的選擇。今年適逢康明斯進入中國50周年，這樣一款極致動力成為康明斯在華發展的又一個里程碑，也為下一個輝煌50年打下了堅實基礎。

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