滴滴站點巴士：給跨城客運一種新可能

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我們先來看一張圖。

這是我在云南省勐臘縣勐侖鎮走訪時拍的圖片。在勐侖汽車站的大廳內，只有一名候車乘客和一位等待乘客光臨的售票員，本來不大的售票大廳就顯得更空蕩冷清了。

過去多年，在全國各地走訪時，這樣的場景所在多見，傳統汽車站的蕭條已經成為普遍現象。

這種老式的汽車站，在上世紀八九十年代乃至新世紀初的中國大地，曾風靡一時、人聲鼎沸，是很多居民中遠途出門的首選交通工具。

PS：至于進出汽車站的車輛，在不同地區有不同說法，比如“班車”“長途汽車”“公共大巴”“巴士”等等。

然而，隨著經濟社會的進步，高鐵如雨后春筍般通行暢達各地，私家車更是加速普及，城市公共交通加速完善，對于現在的一些年輕人來說，很久很久沒有進過這種傳統汽車站了。

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跨越縣鎮或者城市的公共大巴，真的沒有市場需求?真的要退出歷史舞臺了嗎?

答案顯然是否定的!

一方面，高鐵和高速還沒有實現100%覆蓋，縣域及農村地區存在大量剛性出行需求，班車是部分群體不可或缺的代步工具。在廣大縣鎮和農村，定時定點運行的班車成為他們前往城里就醫、上學、采購物資的可靠選擇，這種基于民生保障的需求從未消失，只是傳統班車的服務模式難以匹配。

另外一方面，社會經濟發展催生了多樣化的出行場景，對班車的供給升級提出了新要求。如今各地的產業園區、特色景區、農產品交易市場不斷興起，企業員工通勤、游客往返、商販送貨、醫療場所等出行需求日益頻繁，這些需求既需要班車覆蓋更廣泛的村鎮線路，也對發車時間靈活性、車輛舒適性、行李承載能力有了更高期待，而當前多數傳統公共巴士仍停留在老舊車型、固定班次的傳統模式，無法滿足這些升級后的需求，導致需求與供給出現脫節。

換句話說，通勤/定時/固定路線的公共汽車依然有存在的意義，只是現在大部分地區的供給還停留在上世紀90年代，無法滿足當下的消費需求罷了。

因此，變革的力量就必須得出現了。

各地也開始了積極嘗試，比如前文提到的勐侖汽車站，就有一位售票員告訴我，當地開通了線上購票的微信小程序，可以讓旅客進行在線購票。我打開這個小程序，輸入勐侖到各地的路線，顯示此后幾天“沒有班次了”。實際上是有的，只是沒有同步到小程序罷了。

作為長期在各地走訪的行業觀察者，這種情況也是常態。確實，我們不能期望一個小地方，能夠成熟應用互聯網服務。

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那么，該如何破局，何以激活走下坡路的傳統客運大巴呢?

按照社會學家費孝通理論，“占有新知識的群體沒有直接使用知識，而需要這種知識的群體又沒有機會獲得知識。要使變革力量起作用，中間必須有一座橋梁。”

現在，這座橋梁正在開始構建。

或許有人猜到，構建橋梁的正是互聯網。而滴滴作為覆蓋超400座城市的出行平臺也參與其中。

在城際出行領域，滴滴聯合客運企業推出的站點巴士業務，針對傳統道路客運行業的這些體驗痛點進行了優化升級。用戶在滴滴App就能實時查詢附近的站點、班次，在線購票也極為便捷;平臺還能根據客流密度靈活調整發車時間，既滿足一些產業園區員工通勤的固定需求，也適配游客、商販的臨時出行;同時升級的舒適車型、充足的行李空間，也精準匹配了當下的消費期待。

有必要說明，滴滴站點巴士并不是推翻過去傳統客運企業的運力，而是利用自身的數字化運營優勢，賦能傳統的運力(公共汽車、縣域大巴、景區巴士等)，傳統客運企業在合作后擁有了后臺管理系統。互聯網平臺提供數據賦能線路和運力，智能規劃產品的排班、站點及線路等，以及線上精細化運營和流量支持，傳統客企再結合自身線下安全合規的運力優勢，由此獲得了成長和升級。

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這次出來走訪，驚喜地發現，滴滴站點巴士也在西雙版納落地了。

這次我體驗的“雨林之心巴士”，還在車內打造了具有熱帶雨林風情的沉浸式體驗，讓乘客踏上旅途的那一刻就可以感受當地人文景觀。一輛旅游主題大巴串聯起勐侖鎮中科院植物園這樣的節點與景洪市區、各大景區。

在告莊西景區上車的時候，我注意到這輛車車身融入雨林和動漫元素，通過滴滴APP預約，就可以便捷乘車。

這輛大巴，相比傳統的公共出行，還給我提供了很強烈的情緒價值。車輛內部裝飾堪稱童話世界，全過程可以進行互動、娛樂，一小時的車程不知不覺就過去了。

我當時在想，新時期的公共巴士就應該是多姿多彩的，再也不能停留在過去的模式了。請大家試想，在當下這個時代，人們的基本衣食住行需求已得到滿足，在此前提下，服務行業理應在基礎服務質量之上，進一步升級情緒價值。可以通過IP打造、創意創新等方式，讓用戶的出行不只是簡單的位移，更能擁有美好的體驗，實現互動、享受樂趣。

可以說，滴滴用技術搭建起的這座橋梁，既給傳統公共汽車體系注入新活力，也讓多元化的出行需求得到了進一步滿足。或者，至少找到了破局的一種方案。

我覺得滴滴站點巴士模式，值得向全國復制推廣。

事實上也確實如此，這趟雨林巴士只是滴滴站點巴士攜手各地落地實踐的一個縮影，過去幾年，滴滴已與全國200多家客運企業合作，在20多個省份超120個地市開通站點巴士業務，成為激活傳統客運巴士出行的一股重要力量。

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這兩年，滴滴站點巴士不斷貼合地域特色，開啟了更多元的嘗試：江西的煙云號銜接高鐵站與三清山景區，浙江的康養專線直通三甲醫院，廣西的高校直通車方便學生往返。

可以說，這種“數字化調度+靈活站點+場景化線路”的創新，只有在互聯網時代才可能實現。

很多人可能要問了，滴滴為什么能做這件事情?滴滴做這件事情的初心是什么?

近期，我在參加滴滴開放日活動，和滴滴相關負責人、客運公司代表、乘客代表等進行了深入溝通，同時結合我的走訪體驗，試著來用最簡單的話術，把這些問題進行解讀。

首先，滴滴的核心底氣，是在出行領域深耕多年，積累的用戶洞察力。作為一站式出行平臺，滴滴根據網約車、順風車等出行特點，再疊加對城際出行需求的了解，挖掘兩座城市、甚至縣域鄉鎮間、景區和城市間、工廠和居民區之間的真實出行需求。他們會分析不同站點的客流密度，再結合交通便利性和主管部門要求篩選設站，這種精準的業務拓展方式，打破了傳統客運拍腦袋定線路、守著客運站等客的被動模式。對客運企業來說，選對站點就成功了一半，而滴滴根據城市居民出行特點分析，恰恰給他們遞上了精準導航圖，讓原本可能虧損的線路，變成了供需匹配的優質資源。

其次，滴滴懂用戶，更懂如何用技術補齊傳統客運的體驗短板。傳統班車的痛點很明確，票價固定不管淡旺季、必須跑遠路去客運站、等車全靠猜。滴滴的解法更精準，通過數據分析和線上化的排班滿足不同時段的用戶需求，既照顧到了不同的人群對于出行確定性的需求，又同時讓運行車輛的實載率得到大幅的提升。

特別一提的是，滴滴站點巴士不搞傳統的“汽車站”模式，而是搞靈活站點，社區門口、商圈旁、地鐵站口都能設點，不用再扛著行李趕客運站。體驗上搞實時可視，手機上能看大巴在哪、剩幾站、多久到，再也不用提前幾小時到站傻等，踩點出發成為常態。這些看似簡單的升級，背后是移動互聯網技術的落地，更是對用戶需求的深度共情。

更關鍵的是，滴滴的角色從未是顛覆者，而是賦能者，這正是它做這件事的初心。滴滴不下場做運力、不與客運企業搶生意的底線，把自己定位成傳統客運的數字合作伙伴。客運企業缺流量，滴滴就利用平臺優勢引流，比如異地游客打開滴滴打車時，會收到景區專線推薦。前文我們提到，它不替換原有車隊，不改變客運企業的主體地位，而是用流量、營銷工具和數字化系統，幫傳統客運企業換引擎，讓老舊班車接上互聯網的電，重新跑起來、跑盈利。

說到底，滴滴做站點巴士的初心，從來不是搶占一塊新市場，而是用自己的平臺能力，搭建一座數字橋梁，一邊連接著有升級需求的用戶，一邊連接著亟待轉型的傳統客運企業，既幫前者解決出行不便的民生痛點，也幫后者走出虧損萎縮的行業困境，最終讓城際出行更高效、更便捷、更有溫度。

以我這次體驗的雨林巴士背后的客運企業為例，西雙版納西雙版納昆曼有限責任公司相關負責人說，在過去傳統道路客運行業受到巨大沖擊，車輛實載率持續偏低，經營慘淡，駕駛員收入微薄，職業發展受限，前途迷茫，如何突圍成為他們日夜思索的問題。

后來和滴滴合作后，“從去年7月到今年7月，相關線路累計服務客流達38萬+，駕駛員工資也實現跨越式增長，從過去的2000多元穩步提升至現在的人均5000元以上，翻了一倍還多。”上述客企負責人介紹道。

或許，這就是大型互聯網平臺的社會責任體現吧。

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最后補充一個話題，就是我這次出來走訪的額外收獲--滴滴站點巴士的文旅價值。

眾所周知，文旅不是一個細分的行業，而是能夠激活社會資源方方面面價值的一個超級產業。

滴滴站點巴士相關負責人告訴我，在對當地文旅產業的助力方面，滴滴站點巴士也在發揮作用。

比如對于中科院植物園這類成熟景區，滴滴巴士更多起到了錦上添花的作用，但在原本熱度較低、交通不便的小景區，部分日期內滴滴帶來的客流甚至遠超景區原有客流總和，切實為小景區打通交通壁壘，注入增量客流，一定程度上起到“雪中送炭”的作用。

而在文旅市場中，滴滴還在嘗試反向賦能，幫助客運企業優化運力。以今年江西暑假旅游市場為例，滴滴通過小紅書等流量平臺發現到江西旅游熱度攀升后，迅速協調客運企業合作伙伴，將暑期運力提升一倍以上，高效匹配旅游客流需求，助力當地更好承接游客，實現客流與業績的雙向增長，與當地文旅產業形成相輔相成的發展態勢。

所以，在西雙版納，以雨林之心號為代表這類旅游主題站點巴士，已超越了單純的交通工具，更讓旅客從踏上旅途的那一刻就感受到當地特色人文景觀，交通成為旅游真正的序章。

他們現在做的工作，我可以理解為是一種“巴士+”模式，這趟旅程下車后，行程還沒有真正結束，而是連接新驚喜的開始。比如他們在告莊和植物園設置了特色站點，而植物園站點以樹洞為設計靈感，乘客下車后可在樹洞內領取雨林號專屬信件，還可以拿著專屬卡片去景區尋找“彩蛋”，為旅途增添專屬記憶點。

咱們把腦洞大開下，未來結合手機的AI和AR功能，滴滴站點巴士完全可以把各地景區串聯成一個個數字節點，線上線下進一步融合，為當地的文旅特產上行也能貢獻一份力量。

關于站點巴士的想象力，一切才剛剛開始。