在2025年東京車展上,斯巴魯將一貫所主打的性能范兒彰顯的是淋漓盡致,而STI車型正是其性能范兒的重要代表。此次傳達(dá)這一理念的車型便是“斯巴魯Performance-B STI”。
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近年來,性能車在提升參數(shù)的同時舒適性也得到了顯著提高,但價格也水漲船高了。對此,斯巴魯董事兼首席技術(shù)官藤貫哲朗表示:“我們聽取了年輕人建議‘想要更輕松地享受駕駛樂趣’,所以打造了這款車型。”
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其實(shí)斯巴魯所思考的不單單是“打造一款參數(shù)上的高性能車型,而是通過組合現(xiàn)有技術(shù)來彰顯駕駛樂趣的車型”。
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技術(shù)上,在斯巴魯品牌中的XV Cross Trek車型就配備了輸出功率更高、重心更低的水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)+6速手動變速箱的組合。“
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在此基礎(chǔ)上,“在保證安全性和環(huán)保性的同時,該車的其他方面則要做減法。”(藤貫先生)。所以“我們在打造結(jié)構(gòu)簡單的汽車的同時,也會考慮讓客戶在購車后繼續(xù)更新零部件和軟件。如此一來,我們就能與第三方合作伙伴一起,共同前行。”
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從以往的“出售整車”這種一次性的銷售模式,轉(zhuǎn)為通過“價值鏈創(chuàng)造收益”的商業(yè)模式。這對斯巴魯來說可不是一小步。迄今為止,我們一直遵循慣例,基于縝密的開發(fā)計劃和產(chǎn)品策劃來開發(fā)汽車。但藤貫先生表示:“我們也希望今后能開展一種新方式,讓年輕一代能夠憑借其創(chuàng)意,將‘我想要這樣的車’的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”。
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比如,“我們可以不確定規(guī)格,而是先制作一個原型車,在此基礎(chǔ)上再逐步完善其最終規(guī)格。”這樣的理念在發(fā)布的同時,其實(shí)也引出了斯巴魯對國際競爭對手造車進(jìn)度的擔(dān)憂,所以“要想追上他們,就不能拘泥于以往的方式,必須以更自由的思維方式前進(jìn)。”
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至于Performance-B STI這款車究竟是否會量產(chǎn)。藤貫先生表示:“雖不能百分百保證,畢竟市場形勢千變?nèi)f化,但我們?nèi)韵M芡瞥鲞@款產(chǎn)品。雖然可能需要一些時間,但我們一直在努力。”
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