在2025年東京車展上，斯巴魯將一貫所主打的性能范兒彰顯的是淋漓盡致，而STI車型正是其性能范兒的重要代表。此次傳達(dá)這一理念的車型便是“斯巴魯Performance-B STI”。

近年來，性能車在提升參數(shù)的同時舒適性也得到了顯著提高，但價格也水漲船高了。對此，斯巴魯董事兼首席技術(shù)官藤貫哲朗表示：“我們聽取了年輕人建議‘想要更輕松地享受駕駛樂趣’，所以打造了這款車型。”

其實(shí)斯巴魯所思考的不單單是“打造一款參數(shù)上的高性能車型，而是通過組合現(xiàn)有技術(shù)來彰顯駕駛樂趣的車型”。

技術(shù)上，在斯巴魯品牌中的XV Cross Trek車型就配備了輸出功率更高、重心更低的水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)+6速手動變速箱的組合。“

在此基礎(chǔ)上，“在保證安全性和環(huán)保性的同時，該車的其他方面則要做減法。”（藤貫先生）。所以“我們在打造結(jié)構(gòu)簡單的汽車的同時，也會考慮讓客戶在購車后繼續(xù)更新零部件和軟件。如此一來，我們就能與第三方合作伙伴一起，共同前行。”

從以往的“出售整車”這種一次性的銷售模式，轉(zhuǎn)為通過“價值鏈創(chuàng)造收益”的商業(yè)模式。這對斯巴魯來說可不是一小步。迄今為止，我們一直遵循慣例，基于縝密的開發(fā)計劃和產(chǎn)品策劃來開發(fā)汽車。但藤貫先生表示：“我們也希望今后能開展一種新方式，讓年輕一代能夠憑借其創(chuàng)意，將‘我想要這樣的車’的想法變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。”。

比如，“我們可以不確定規(guī)格，而是先制作一個原型車，在此基礎(chǔ)上再逐步完善其最終規(guī)格。”這樣的理念在發(fā)布的同時，其實(shí)也引出了斯巴魯對國際競爭對手造車進(jìn)度的擔(dān)憂，所以“要想追上他們，就不能拘泥于以往的方式，必須以更自由的思維方式前進(jìn)。”

至于Performance-B STI這款車究竟是否會量產(chǎn)。藤貫先生表示：“雖不能百分百保證，畢竟市場形勢千變?nèi)f化，但我們?nèi)韵Ｍ芡瞥鲞@款產(chǎn)品。雖然可能需要一些時間，但我們一直在努力。”

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