四川
“志之所趨，無遠(yuǎn)弗屆，窮山距海，不能限也”！這個(gè)歲末，新華出版社梳理了2025年中華大地破壁、求索、筑基、守護(hù)的12個(gè)關(guān)鍵瞬間，復(fù)刻中國篤行不怠、行穩(wěn)致遠(yuǎn)的堅(jiān)韌脈絡(luò)。
領(lǐng)克汽車再奪2025賽季FIA TCR世界巡回賽年度車隊(duì)與車手雙冠，赫然在列。新華出版社為領(lǐng)克鑄就“七年九冠”傳奇點(diǎn)了一個(gè)大大的贊，也讓領(lǐng)克的2025年畫下了一個(gè)完美的句點(diǎn)。
成績屬于過去。領(lǐng)克2026的賽道變得更寬闊。七年來，從賽道到街道，從小眾到大眾，領(lǐng)克始終致力于將冠軍技術(shù)反哺量產(chǎn)車，不僅打造出了涵蓋領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）、領(lǐng)克03+、領(lǐng)克03++的性能家族，而且還推動賽車文化的全民普及。如今，領(lǐng)克汽車運(yùn)動進(jìn)入2.0時(shí)代，中國性能車的神話還在延續(xù)。
七年九冠，來了看見了征服了
2019年，領(lǐng)克首次征戰(zhàn)國際頂級房車賽WTCR，就獲得年度車隊(duì)總冠軍。這個(gè)初出茅廬的品牌碾壓一眾國際大品牌的消息，迅速出圈，驚呆了車界。
領(lǐng)克是第一個(gè)參與國際頂尖房車賽事的中國汽車品牌，出場就奪冠，實(shí)現(xiàn)中國汽車品牌在世界頂級賽事中冠軍零的突破，足以載入中國汽車史冊。
彼時(shí)，領(lǐng)克是剛剛面世兩年的品牌，而參賽車型03TCR的原型車領(lǐng)克03剛剛上市不到一年。
開局就高光之后，領(lǐng)克一路開掛，在接下來的七年間，獲得九個(gè)冠軍。尤其是2020年和2021年，連續(xù)兩年奪得車隊(duì)和車手總冠軍。
在2023年和2024年TCR世界巡回賽賽場上，中國車手馬青驊駕駛領(lǐng)克03TCR戰(zhàn)車，連續(xù)兩年奪得年度車隊(duì)總冠軍，譜寫了中國車手駕駛中國品牌汽車的冠軍時(shí)刻。
到2025年，領(lǐng)克Cyan Racing車隊(duì)以七年九冠的傳奇戰(zhàn)績，持續(xù)刷新中國汽車品牌的速度紀(jì)錄。
世界汽車運(yùn)動賽事發(fā)展長達(dá)100余年，從未有中國汽車品牌參與頂級房車賽。領(lǐng)克是第一個(gè)進(jìn)軍國際頂尖房車賽車的中國汽車品牌，并取得七年九冠的成績，向世界證明中國制造的強(qiáng)大實(shí)力，以“中國速度”告訴世界：中國汽車是真的站起來了！
近日，新華出版社發(fā)布了“2025年度瞬間”，收錄了領(lǐng)克七年九冠的高光時(shí)刻。該社認(rèn)為，領(lǐng)克九冠榮耀，正是中國制造從“造得出”到“造得精”的韌性宣言，印證了中國汽車產(chǎn)業(yè)在性能領(lǐng)域的全球硬實(shí)力，在世界級汽車運(yùn)動賽道上實(shí)現(xiàn)歷史性突圍，為中國汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展注入了性能維度的核心競爭力。七年九冠的背后，是中國車企從追趕到引領(lǐng)的韌性彰顯，讓世界聽見中國速度的鏗鏘回響。
領(lǐng)克想低調(diào)，實(shí)力不允許。如果明年還繼續(xù)參加，想必奪冠仍然沒有懸念。所以，領(lǐng)克選擇暫別TCR賽場，換由兄弟品牌吉利出征，而領(lǐng)克將在專注于推動全民汽車運(yùn)動文化上貢獻(xiàn)力量。
領(lǐng)克03出圈，中國品牌也有性能車
隨著領(lǐng)克一次次站在冠軍領(lǐng)獎臺上，打破了中國汽車品牌無性能車的固有認(rèn)知。冠軍車型領(lǐng)克03TCR成為車界的明星、TCR賽場的頂流。
與其同宗同源的量產(chǎn)在售車型領(lǐng)克03，也跟著出圈，得到廣大消費(fèi)者關(guān)注。從其市場表現(xiàn)不難看出，即便新能源車銷量節(jié)節(jié)高，但是領(lǐng)克的燃油車依然堅(jiān)挺，迄今，領(lǐng)克03依然是燃油車銷量的主要擔(dān)當(dāng)。
實(shí)際上，七年的冠軍之路，領(lǐng)克一路走來并不容易，寫滿了艱辛。
首先要面對的是越發(fā)苛刻的TCR賽制。TCR世界巡回賽要求所有參賽車型，必須是在售的前驅(qū)4門或5門量產(chǎn)車型，且必須使用排氣量在1.75-2.0L之間的量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動機(jī)，配合6速序列式變速箱，最大馬力不得超過340匹，最大扭矩限制在420Nm。
單臺賽車的改裝成本需控制在14萬歐元以內(nèi)，底盤必須使用原廠白車身；懸掛部分也基本維持原廠的幾何結(jié)構(gòu)，但為了保持賽車懸掛系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力，懸掛的活動部件和避震器是完全賽化的；剎車系統(tǒng)最多“前六后二”，也就是前剎車卡鉗最多6個(gè)活塞，后剎車卡鉗最多2個(gè)活塞。
此外，規(guī)則還要求賽車的發(fā)動機(jī)只可在原廠基礎(chǔ)上更換火花塞、噴油嘴、油泵這些零件，而利用更換鍛造的活塞、曲軸、連桿、凸輪軸等去強(qiáng)化動力是被嚴(yán)格禁止的。近乎苛刻的限制，車隊(duì)要想獲得340匹的馬力，就要更多通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)控制程序去激發(fā)性能，非常考驗(yàn)原廠發(fā)動機(jī)的制作工藝和技術(shù)水平。
領(lǐng)克七年來始終是冠軍，這是因?yàn)榱慨a(chǎn)車領(lǐng)克03的技術(shù)實(shí)力。賽車03TCR和在售的領(lǐng)克03有很多共享的技術(shù)，比如發(fā)動機(jī)、底盤等。換言之，國際賽場拿冠軍拿到手軟的戰(zhàn)車，跟你手上正在開的領(lǐng)克03基本是一樣的。
領(lǐng)克03 TCR是在領(lǐng)克03量產(chǎn)車基底上加以改進(jìn)傳承而來。同時(shí)，多年的賽事經(jīng)驗(yàn)也成就了更好的領(lǐng)克03，領(lǐng)克不斷汲取、積累賽事經(jīng)驗(yàn)，并將其轉(zhuǎn)化為民用量產(chǎn)車的技術(shù)儲備，反哺、優(yōu)化并改進(jìn)領(lǐng)克03產(chǎn)品，通過不斷迭代，讓領(lǐng)克03日臻完美。
獨(dú)樂樂不如眾樂樂，轉(zhuǎn)向培養(yǎng)冠軍
離開TCR賽場的領(lǐng)克，并沒有就此放棄這一令品牌名聲大噪的運(yùn)動，而是轉(zhuǎn)彎駛?cè)肓似囘\(yùn)動的快車道，從“奪取冠軍”轉(zhuǎn)向“培養(yǎng)冠軍”，進(jìn)入領(lǐng)克汽車運(yùn)動2.0時(shí)代。通過完善賽事及培訓(xùn)體系，推動賽車文化走向大眾。
目前，領(lǐng)克已經(jīng)建立了中國首個(gè)從職業(yè)車手到專業(yè)玩家、再到愛好者的完整汽車運(yùn)動文化生態(tài)。除了征戰(zhàn)TCR的頂尖車手之外，領(lǐng)克還通過完備的賽事和訓(xùn)練體系，培養(yǎng)自己的專業(yè)參賽選手，并通過CEC中國汽車耐力錦標(biāo)賽、CHC中國汽車登山大獎賽、CTCC運(yùn)動杯和領(lǐng)克汽車挑戰(zhàn)賽等，為車手提供技術(shù)交流和學(xué)習(xí)的平臺。
此外，面向大眾的領(lǐng)克巔峰車手系列賽，則兼具專業(yè)性和趣味性，為性能愛好者提供向“車手”進(jìn)階的完整機(jī)制。只要你是競速愛好者，向往風(fēng)馳電掣的駕駛激情，那么就可以參與巔峰車手系列。
值得一提的是，領(lǐng)克巔峰車手系列比賽還新增了模擬電競比賽，通過競速游戲、競速模擬器體驗(yàn)、競速賽事等多種形式，為線上競速愛好者提供全新進(jìn)階賽道，讓更多年輕用戶的“電競賽車手”夢想落地。線上線下雙線出道，只為你的熱愛進(jìn)階。
依托一個(gè)性能車俱樂部LPCC、兩個(gè)領(lǐng)克汽車運(yùn)動體驗(yàn)中心，以上賽事得以廣泛落地。目前，領(lǐng)克性能車俱樂部共有會員4萬+，并且這一俱樂部以開放的心態(tài)，歡迎所有品牌車主，不僅限于領(lǐng)克用戶。該俱樂部旨在提供開放式社交平臺，不定期舉行會員專屬活動，如國內(nèi)外賽道日，圈速挑戰(zhàn)賽、領(lǐng)克登山賽以及季節(jié)限定冰雪駕控等活動，內(nèi)容豐富、精彩紛呈。
今年10月，位于成都天府國際賽道的領(lǐng)克汽車運(yùn)動體驗(yàn)中心盛大開業(yè)，成為繼寧波領(lǐng)克汽車運(yùn)動體驗(yàn)中心后的第二家汽車潮流陣地，這兩個(gè)橫貫東西的汽車運(yùn)動體驗(yàn)中心，既是領(lǐng)克性能車品牌的最好詮釋，也是領(lǐng)克國內(nèi)首個(gè)汽車文化地標(biāo)IP。它們集傳播品牌文化、賽車體驗(yàn)、駕駛培訓(xùn)、休閑娛樂于一體，持續(xù)引領(lǐng)中國汽車文化共創(chuàng)，兼具休閑娛樂、文化交流和溝通，是汽車愛好者的打卡勝地。
在寧波領(lǐng)克汽車運(yùn)動體驗(yàn)中心，你可以與征戰(zhàn)TCR賽場的冠軍車手零距離學(xué)習(xí)交流，也可以為自己的愛車打造獨(dú)一無二的改裝秀，還可以依托寧波強(qiáng)大的研發(fā)資源，來一場汽車工業(yè)參觀體驗(yàn)之旅。
至此，領(lǐng)克完成從打造賽車產(chǎn)品，到打造汽車運(yùn)動文化平臺的蛻變。
正如一位領(lǐng)克車主所說，中國從不缺汽車品牌，但在領(lǐng)克之前，幾乎沒有中國品牌致力于持續(xù)推動完善的汽車運(yùn)動文化的普及。領(lǐng)克作為擁有世界冠軍基因的品牌，有責(zé)任和能力推動安全駕駛文化、賽車文化，從小眾走向大眾，降低了公眾接觸賽車的門檻，對于汽車愛好者來說，是一件極其令人興奮的事情。
從這個(gè)角度來說，領(lǐng)克告別TCR世界巡回賽的賽場，歸來仍是車迷心中的冠軍。
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