顛覆燃油皮卡應用場景和功能，江淮悍途PHEV三大頂尖實力

江淮皮卡在今年正式上市了混動車型江淮悍途PHEV，不僅動力性能和駕乘感受有了質的飛躍達到行業領先水準，而且其外放電屬性還使之具備了場景無限拓展能力，無論是針對家用還是商用都有著明顯領先于傳統燃油皮卡的便利性。此外，江淮悍途PHEV也很好的保留及鞏固了自身固有優勢，在底盤重載能力和越野通過性上絲毫不輸甚至超過燃油皮卡。

15kW外放電的三大優勢，顛覆燃油皮卡應用場景和功能

作為一臺新能源皮卡，江淮悍途PHEV標配3.3kW外放電實力，更是可通過逆變器拓展至15kW外放電，能夠滿足家用以及商用的幾乎一切戶外用電場景，這對于傳統燃油皮卡來說是難以想象的，為工作和生活帶來了諸多便利。甚至，江淮悍途PHEV還能被當作移動電站，為室內進行反向供電，在極端場景下作為儲備電能保障生產生活的順利開展。

針對家用來說，時下流行的戶外露營過程中，通過江淮悍途PHEV的外放電屬性可支持電烤爐、電磁爐、照明燈以及投影儀等幾乎所有戶外用電裝備，大幅提升露營品質和便利性。此外，尤其是進入冬季之后，全國很多地區為護林防火都嚴禁戶外使用明火，通過江淮悍途PHEV“將炭火改為電火鍋”，不僅省去了生火的麻煩，更是大幅提升露營安全系數并有效規避火災風險。

另外，江淮悍途PHEV的取電也非常便利，不僅在貨箱內提供220V接口，其座艙內也有豐富的取電口。前排具備12V電源、雙USB接口、Type-C接口以及50W手機無線快充；后排則具備USB、Type-C和220V電源接口，實現便利取電。

對于商用來說，江淮悍途PHEV的外放電屬性同樣具備重大意義。過去，野外作業用電需要隨車攜帶燃油發電機，而發電機的購置成本普遍較高并且發電效率低油耗高。另外，攜帶發電機也會大幅侵占貨箱空間影響其他設備的裝載，每次使用也均需要上下搬運并添加燃油，便利性較差。

但有了江淮悍途PHEV之后對以上傳統發電機的痛點即可一一解決，通過外放電實現“車到電到”，極大提升了生產效率并降低用電成本。細分來看對于工程作業來說，江淮悍途PHEV實現在戶外為電鉆、電鋸、角磨機以及切割機等專業工具供電；對于現代農業來說，江淮悍途PHEV可為植保無人機進行快速充電，僅需8分鐘即可充滿一塊2度電的無人機電池，極大提升了農業生產效率。

最后就是江淮悍途PHEV可作為移動電站如果家里突發停電狀況，江淮悍途PHEV可實現家庭備用電源，提供照明和為家電供能，并且江淮悍途PHEV依托77L大油箱設計和2.0T發動機大功率原地補電功能，實現超過200度的整車儲備電量，足夠普通家庭用電兩星期以上。

不僅是可以為家庭供電，在川渝、東北等限電地區，限電時段下江淮悍途PHEV還能為超市等經營場所供電，避免因停電導致受損。例如之前陜西某新能源車主就通過外放電為自家超市供電，現在江淮悍途PHEV同樣可以做到。另外，在搶險救急場景下，江淮悍途PHEV移動電站的優勢更能大顯身手，為救援人員和設備提供電力支持，保障通訊、照明、救援等關鍵設備順利進行。

傳承江淮五星底盤，重載實力行業領先

底盤技術一直以來都是江淮皮卡的金字招牌之一，在61年造車經驗積累下，江淮皮卡已經成為業內底盤專家，更是有著五星底盤美名。江淮悍途PHEV作為一款帶大梁的硬派皮卡，天生便具備能裝耐用的產品特征。

底盤結構方面，江淮悍途PHEV采用變截面疊焊式梯形車架，能夠在不顯著增加重量的前提下極大提升了車輛的承載能力、抗扭剛度和耐久性。針對承載能力來說，變截面設計可根據受力大小，在關鍵部位增大縱梁截面高度和厚度。疊焊式工藝則對縱梁與橫梁的連接處等應力集中點進行重疊焊接和內部加強，強化整體結構強度。針對防腐方面，江淮悍途PHEV的車架縱、橫梁空腔內部均噴涂防腐蠟，外表面則整體噴涂聚脲漆，實現防腐好更耐用。

懸架方面，江淮悍途PHEV采用前雙叉臂式獨立懸架以及后鋼板彈簧懸架，實現出色的重載實力，此外也提供多連桿后懸車型可選，具備更好的舒適性表現。此外，江淮悍途PHEV還配備平行軸后橋，自帶承載基因。平行軸后橋的優勢在于其強大的承載和拖拽能力，具備堅固的結構和強大的齒輪組，可承受更大載荷和牽引力，非常適合江淮悍途PHEV等重載型皮卡，此外它也具備更好的通過性和可靠性。

不僅是底盤承載能力強，直接關乎裝載能力的貨箱來看，江淮悍途PHEV的貨箱下部骨架采用2縱5橫高強鋼結構，其外覆件采用鍍鋅板，貨箱底部的輪包區域應用PVC涂層覆蓋，貨箱內也是原廠噴涂貨箱寶，實現耐磨耐腐蝕的產品優勢。另外，江淮悍途PHEV的貨箱長度也達到1.81米，空間更大可裝載更多貨物。

此前坊間有傳言新能源車由于自重較大導致載重能力不及燃油車型，但江淮悍途PHEV憑借五星底盤加持在承載能力方面絲毫不輸甚至超過燃油皮卡。千言萬語也不及實際測試數據來的真切，江淮悍途PHEV的申報最大載質量為715kg，已經超過了大多數傳統燃油皮卡，并且其設計耐久承載能力更是達到足足2噸，具備重載不翹頭的硬核實力。

通過能力不俗，大幅降低越野準入門檻

江淮悍途PHEV作為一臺帶大梁的硬派皮卡車型，天生即具備了明顯優于普通家用車的越野實力，而在“帶電”加持下，更是配備了豐富的越野配置，能夠讓更多普通人體會和參與到越野帶來的無限樂趣。首先是江淮悍途PHEV配備的AWD智能電四驅系統，其通過電信號智能控制四輪驅動，響應速度遠超機械四驅，最大輪端扭矩更是可達11000N·m。相比傳統分時四驅來說，電四驅的智能分配極大降低了操作難度，駕駛員無需再手動切換四驅模式，可全程使用智能分配，達到類似全時四驅的使用體驗，有效提升駕乘安全性。

另外，江淮悍途PHEV配備前后電子差速鎖+能量中鎖，實現智能三把鎖的硬核結構。電子差速鎖的工作原理是通過傳感器檢測車輪打滑，對空轉車輪單獨施加制動實現鎖止，具備反應速度快的優勢，并且開啟后無需駕駛員操作，上手更簡單。而能量中鎖同樣是依托智能電控策略，通過傳感器檢測前后軸轉速，當監測到某一軸打滑時可實現迅速減少打滑軸的動力輸出，具備響應速度快、分配精準以及無需手動操作沒有機械磨損的結構優勢。

為了更好的讓新手掌握越野技巧以及提升車輛通過能力，江淮悍途PHEV還配備了雪地、泥地、沙地等全地形管理系統，是專為不同的非鋪裝復雜路況設計的智能化駕駛程序，通過調整四驅系統、牽引力控制等細節參數，優化整車在特定地形下的通過能力和安全性。

除此之外，江淮悍途PHEV還配有越野巡航和坦克掉頭模式。其中越野巡航模式可將車輛保持在4-8-12km/h三擋速度平穩行駛，使駕駛員無需控制速度，僅需專注于方向控制，有效降低駕駛員操作難度，提升通過能力。而坦克掉頭則通過前后電機的扭矩精準輸出，實現將外側后輪盡量抱死，內側后輪適時反轉，并且令前輪在最大轉角下保持一定滑轉率，使車輛盡量繞內后輪為圓心轉動。在坦克掉頭模式加持下，江淮悍途PHEV實現3.7米的最小轉彎半徑，在皮卡車型中表現優秀，在山間窄路進行轉彎掉頭時優勢明顯。

整體來看，通過“帶電”屬性加持，江淮悍途PHEV在戶外露營以及野外作業等用車場景下，相比傳統燃油皮卡堪稱降維打擊，提供了極大的便利度和經濟性。而對于皮卡核心的承載能力來說，江淮悍途PHEV非但沒有因電驅系統的加入而落后，反而依托江淮五星底盤做到超過大多數燃油皮卡的2噸承載能力，極大發揮了其在商用領域的核心價值，實現拉貨更多賺更多，有效提升運輸效率和整體利潤率。最后，在皮卡天生強項的越野能力方面，江淮悍途PHEV在電機加持下實現更高的智能化水平，同時還配備了豐富的越野配置和軟件模式，讓更多新手玩家能夠加入到越野隊伍中來，長遠來看有助于國內皮卡越野文化發展，帶動整體皮卡行業更上一層樓。