“長征七號甲”遙七運載火箭

北京時間2025年12月31日06:40，在中國文昌航天發射場，“長征七號甲”遙七運載火箭點火升空，隨后將“實踐二十九號”A、B雙星送入地球同步轉移軌道。本次任務是2025新一代“長征”火箭第34次發射、“長征”火箭第69次發射和收官之戰，新一代“長征”火箭發射占比達到約50%（34/69），這是自2015年9月20日“長征六號”首飛以來的首次，新一代“長征”火箭已經壯大成為“長征”系列火箭的主力。

產能提升助推規模發射能力

自2015年9月20日新一代“長征”運載火箭首飛型號“長征六號”首飛起，中國“長征”運載火箭開啟了新老交替的過程，此后，“長征十一號”、“長征七號”、“長征五號”先后登場首飛。截至“長征十二號甲”首飛，新一代“長征”火箭已有12個型號完成首飛。

在誕生之后的數年間，新一代“長征”火箭解決了上一代運載火箭運載能力不足的問題，但是發射頻次較低，單一型號年發射次數不過5次。究其原因，一方面是從試驗飛行到應用飛行需要一個過程；另一方面是火箭產能有待提升。

“長征六號”（遙一）首飛

從試驗飛行到應用飛行。一型運載火箭從圖紙到實箭最后都要經歷入軌試驗飛行（或稱驗證飛行），在試驗飛行階段，通常會通過一到數發次的發射任務完成入軌飛行驗證，期間發現問題解決問題，邊打邊改，在試驗飛行階段最終會完成運載火箭的研制。在首飛開啟的試驗飛行階段，只會開展小批量生產，發射任務間隔比較長，甚至會超過一年。在走完試驗飛行階段后，火箭技術狀態將基本固化，轉入應用飛行階段，運載火箭型號也將進入批量生產階段，發射頻次將達到一年數次。

“長征五號乙”運載火箭廠房照

產能提升。作為巨系統工程，運載火箭的批量生產是基于脈動式生產線實現的，生產過程復雜，需要大量嚴格、精細的手工操作，其批產能力的形成需要一個較長的過程。同時，核心單機的產能也制約著火箭產能的提升，比如主發動機。新一代“長征”運載火箭主動力包括液氧煤油發動機YF-100系列、YF-115系列，液氫液氧發動機YF-77、YF-75系列，特別是前二者裝箭數量較大，作為一個可靠性要求極高的單機，其與新一代“長征”火箭一樣，大規模產能的建立需要一個較長的過程。

目前，現役新一代“長征”火箭絕大部分型號已進入應用發射階段，并形成了批產能力，發射頻次已經大幅提升。2025年，“長征五號”系列、“長征六號”系列、“長征七號”系列、“長征八號”系列、“長征十二號”系列年發射次數均創新高。

需求提升牽引較高頻次發射交付

作為巨系統工程產品，運載火箭都是按照任務需求定生產，任務需求的增長會牽引出更大規模的生產、更高頻次的發射。

巴基斯坦多任務通信衛星采用“東方紅四號”增強型衛星平臺

待發衛星質量和數量齊增。從20世紀末開始，人造地球衛星的就出現了大型化的趨勢，這就需要運載能力更強的運載火箭承擔發射工作。以高軌衛星為例，21世紀以來中國相繼研制了“東方紅四號”增強型大型衛星平臺、“東方紅五號”超大型衛星平臺，上一代高軌專列“長征三號乙”只能勉強發射最小質量的“東方紅四號”增強型衛星，需要依靠“長征五號”、“長征七號甲”等新一代高軌專列發射更大質量的衛星。

與此同時，隨著地球軌道資源的開發，待發高軌衛星數量顯著增長。2025年，“長三甲”系列創造了年度15次的發射紀錄，在此情況下，“長征七號甲”還承擔了6次發射任務，大幅提升了該箭年度發射紀錄。

“長征五號乙”遙八運載火箭

巨型低軌星座組網。當前，中國巨型低軌衛星星座已經進入大規模批量組網階段，并處于星等箭的狀態，急需具備“大運力、高頻次、低成本”特點的運載火箭提供發射服務，而在需求無法得到滿足的情況下，具備“較大運力、較高頻次、較低成本”特點的火箭也是可行的。2025年，“長征五號乙”發射了2次，“長征十二號”發射了3次，“長征八號”系列發射了7次，均為巨型低軌星座組網任務，“長征六號甲”發射了10次，其中7次巨型星座組網任務。顯而易見，巨型低軌星座組網是新一代“長征”火箭發射次數提升的主要增長點。

相較于上一代“長征”火箭，新一代“長征”火箭推進劑更環保、設計可靠性更高、能力更全面、運力更強大，推動中國運載火箭技術水平上升到了新臺階。2026年，新一代“長征”火箭可復用型號“長征十號甲”、“長征十號乙”、“長征十二號乙”將迎來首飛，而在可復用型號形成回收復用能力之后，將逐漸建立低成本、高頻次發射能力，新一代“長征”火箭年發射次數必將加速增長，大幅提升中國航天往返太空、開發空間資源的能力。

作者：木蘭星舟