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浙江車網(wǎng)?車市觀察:新年第一天,一些主流造車新勢力就開始公布成績了。
看著這個成績單,是喜還是憂?如果根據(jù)去年定下的任務,2025年能夠完成全年市場銷量目標的造車新勢力,可謂少得可憐。從新年首日頭部造車新勢力公布的數(shù)據(jù)看,把全年銷量任務漂亮完成的造車新勢力,也就三成左右的樣子。大部分造車新勢力,在全年任務面前,都爽約了。
2025年新勢力車企銷量前十名一覽
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數(shù)據(jù)來源:第一財經(jīng)據(jù)車企公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計
這份統(tǒng)計數(shù)據(jù),來自第一財經(jīng)。從數(shù)據(jù)看,2025年只有零跑、小鵬和小米三家造車新勢力,完成了各自定下的年度目標,一半以上的造車新勢力,都未能實現(xiàn)它們的雄心壯志。
值得欣慰的是,大部分新勢力雖然沒有完成年度任務,在銷量增速上,卻非常亮眼,90%的造車新勢力都現(xiàn)實了銷量的增長,80%的造車新勢力實現(xiàn)了銷量的暴漲。這說明它們當初制定的激進的年度目標,并非毫無依據(jù),只是增速還沒有達到它們的愿望,未能撐起目標而已。阿維塔就是一個典型,本希望銷量能夠大幅度翻三倍,結果只增長了75%不到。
理想汽車有點慘,不僅未能實現(xiàn)年度目標,銷量還大跌了18.81%,也是這個榜單中唯一出現(xiàn)年銷量下跌的新勢力。理想汽車有著中國增程第一車之稱,去年主要憑借增程車,銷量就達到了50萬臺,今年雖然增加了兩款純電動車,銷量卻回到了40萬臺,真是市場變化莫測。
2026年,長期支持新能源汽車發(fā)展的購置稅扶持政策,終于迎來變化,消費者購買新能源車,需要交一半購置稅了。面對這一變化,造車新勢力的市場賽跑,還會像之前那么激進嗎?我們不妨拭目以待。
《浙江車網(wǎng)》原創(chuàng),主筆:玉南。
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