2026年，江汽集團(tuán)控股公司黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理項(xiàng)興初率團(tuán)隊(duì)赴深圳，拜訪華為公司創(chuàng)始人任正非先生等華為高層。這也是任正非2026年的初次公開亮相。

據(jù)悉雙方圍繞汽車產(chǎn)業(yè)智能化變革趨勢(shì)、合作項(xiàng)目進(jìn)展及未來規(guī)劃等，進(jìn)行了全面深入的交流。

面向未來，江汽集團(tuán)與華為公司也將進(jìn)一步拓寬合作領(lǐng)域，在汽車智能化、企業(yè)數(shù)智化等關(guān)鍵領(lǐng)域持續(xù)深化合作，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，為中國汽車強(qiáng)國建設(shè)注入新動(dòng)能。

通過兩人的合影顯示，項(xiàng)興初是送出了一輛尊界S800的車模給任正非當(dāng)禮物。

尊界作為“五界”之一，是華為與江淮汽車采用鴻蒙智行模式合作推出的汽車品牌。尊界S800是華為與江淮合作推出的尊界品牌首款車型，定位百萬級(jí)的超豪華車（零售價(jià)70.8萬起）。

尊界S800截至目前累計(jì)大定已經(jīng)突破18000臺(tái)，連續(xù)三個(gè)月超越同級(jí)奔馳S、寶馬7系以及奧迪A8L等傳統(tǒng)豪華車型，穩(wěn)居70萬級(jí)以上豪華車市場(chǎng)銷量榜首。

可以說尊界S800是華為與江淮汽車強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的杰作，深度融合了彼此的優(yōu)勢(shì)，首發(fā)搭載HUAWEI ADS 4智能輔助駕駛系統(tǒng)、途靈龍行平臺(tái)，功能先進(jìn)，質(zhì)量過硬，而其生產(chǎn)是在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“尊界超級(jí)工廠”。

項(xiàng)興初曾表示，2025年江汽集團(tuán)堅(jiān)定不移向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方向轉(zhuǎn)型，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，打造超豪華品牌，加大技術(shù)研發(fā)投入，加快整車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，強(qiáng)化品質(zhì)品牌建設(shè)，全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，深化體制機(jī)制變革。

尊界S800的成功也證明了江淮和華為取得了合作共贏的成功。

技術(shù)領(lǐng)先是一方面，尊界S800其實(shí)是樹立了“商務(wù)、精英、尊貴、身份”的品牌形象，打破了高端豪華車長(zhǎng)期被傳統(tǒng)外資品牌主導(dǎo)的格局，意義非凡。

作為鴻蒙智行的一員，尊界自然還大有潛力可挖，江淮汽車與華為公司深化合作也是水到渠成。

“要打造優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，學(xué)習(xí)華為經(jīng)驗(yàn)，精準(zhǔn)需求識(shí)別，持續(xù)優(yōu)化和迭代產(chǎn)品定義，打造爆款產(chǎn)品?！?/p>

項(xiàng)興初指出，公司全體干部員工要以“沒有退路就是勝利之路”的拼搏勁頭，凝聚強(qiáng)大合力，全營一桿槍，推動(dòng)乘用車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

所以兩家企業(yè)的合作不僅限于造車，華為的成功經(jīng)驗(yàn)也在外溢，為國內(nèi)汽車行業(yè)注入新的動(dòng)能。

不只是汽車行業(yè)，華為的管理理論和方法論等都是寶貴的精神財(cái)富，是華為數(shù)十年摸索、總結(jié)、驗(yàn)證過的精粹，值得所有企業(yè)學(xué)習(xí)。

集美學(xué)與科技于一身。如余承東所說，尊界 S800匯聚了中國汽車工業(yè)最有勇氣的力量，它具有引領(lǐng)時(shí)代的設(shè)計(jì)、體驗(yàn)、性能和安全，是中國汽車走向高端化的開端。他還表示，尊界S800的NPS（凈推薦值）得分超過了85分，展現(xiàn)出強(qiáng)大的用戶口碑與品牌認(rèn)可度。

江淮汽車始建于1964年，是一家集全系列商用車、乘用車研產(chǎn)銷服于一體，涵蓋汽車出行、金融服務(wù)等眾多領(lǐng)域的全球化綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球130多個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)出口超150萬輛，擁有27個(gè)全球生產(chǎn)基地及超5000家全球用戶中心。

江淮汽車2025年成功入選中國出海品牌100強(qiáng)指數(shù)，并獲評(píng)ESG 海外傳播優(yōu)秀案例。

事實(shí)證明華為“不造車”的戰(zhàn)略是正確的，而傳統(tǒng)車企積極與華為達(dá)成合作的做法也是正確的，有華為的品牌、技術(shù)和管理等的賦能，可以為車企帶來增量?jī)r(jià)值。

從賽力斯到江淮汽車，從廣汽到長(zhǎng)安汽車，以及上汽、奇瑞、北汽、東風(fēng)眾多合作廠家，通過與華為的合作都獲益匪淺。

這也說明了華為進(jìn)入汽車領(lǐng)域是順應(yīng)了技術(shù)發(fā)展的大趨勢(shì)，順應(yīng)了市場(chǎng)變化的大趨勢(shì)，以及順應(yīng)了社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)，真正能夠在該領(lǐng)域中對(duì)用戶作出與眾不同的貢獻(xiàn)。