特朗普已經開始叫囂要獲得格陵蘭島了，還拿中國出來作為理由，說格陵蘭島“到處都是中國船只”，為此我外交部直接敦促美方停止把所謂‘中國威脅’作為撈取自身私利的借口。

其實早在12月的時候，特朗普就任命路易斯安那州州長杰夫·蘭德里為格陵蘭島特使，蘭德里更是直言要讓格陵蘭島“成為美國的一部分”。

如果特朗普真的控制了格陵蘭島，對中國反而是一個麻煩，因為中國一直積極推動北極航道戰(zhàn)略。

北極航道狹義上是指途經北冰洋，連接東亞、西歐、北美的海上運輸通道，特別是北極東北航線。從大連港出發(fā)到荷蘭鹿特丹港，如果經由繞道馬六甲海峽、蘇伊士運河的傳統(tǒng)航線，需要航行36天，如果經由北極東北航線，只需要27天，節(jié)省了9天。

而經過北極航線，單次航行就能節(jié)省約100萬美元的燃油費，并避開中歐通道關口波蘭收取的每集裝箱1500美元的過境費，更重要的是，北極航線在地理上避開了整個東歐陸地，航線主要經過公海和俄羅斯沿岸，能夠有效繞開如波白邊境等傳統(tǒng)陸路上的地緣政治"堵點。直插歐洲西北核心海港。

在歐亞陸路動輒因戰(zhàn)爭、政治封鎖、關口限制而中斷的當下，這種由中國主導的新型可控路徑，等同于為出口商和全球物流網(wǎng)絡多開一道“備份安全閥”。

中國也將利用北極航線打造“冰上絲綢之路”，“冰上絲綢之路”從廣義上可以泛指與北極地區(qū)相關國家的經濟合作；從狹義上，是指途經北冰洋，連接東亞、西歐、北美的海上運輸通道，特別是北極東北航線。“冰上絲綢之路”有助于北方港口群建設，有助于促進東北振興。

早在2023年俄羅斯就已表示向中國開放北極不凍港摩爾曼斯克港——該港作為北冰洋最大沿岸城市，是俄羅斯深入北極的物資補給核心，也是全球北極航道的關鍵節(jié)點，作為俄羅斯乃至世界最大的軍港之一，關乎著俄羅斯的國家安全，俄羅斯愿意向中國開放，可以說是給出了非常大的誠意。

2025年，中國首趟中歐集裝箱快航從寧波舟山港出發(fā)直達英國弗利克斯托港，僅用18天就完成航程。而格陵蘭島恰好位于北極航道的中段，控制的丹麥海峽和巴芬灣成為航道的咽喉要地。

更值得警惕的是，美國2024年發(fā)布的《北極戰(zhàn)略》已明確將北極視為“關鍵戰(zhàn)略區(qū)域”，計劃到2030年與盟友聯(lián)合部署250多架先進戰(zhàn)機，美國更是與加拿大、芬蘭合作加強破冰能力，通過強化作戰(zhàn)能力、深化盟友合作、提升戰(zhàn)備水平構建北極軍事威懾體系。

若掌控此地，美國不僅能影響未來國際貿易路線，還可通過征收通行費或限制競爭對手船只通行，重塑全球物流權力結構。這種“兩洋兩陸”的樞紐地位，使其從冷戰(zhàn)時期的導彈預警前哨，升級為控制未來全球貿易與軍事部署的核心樞紐。

之前特朗普還想花點錢買格陵蘭島，現(xiàn)在委內瑞拉斬首行動如此成功，自信心膨脹的特朗普，肯定是不樂意再出錢了。如果特朗普真的拿下格陵蘭島，那么加拿大就要考慮，更換國旗了。