作者 | 曉蕓 編輯 | 閃電

美編 | 倩倩 審核 | 頌文

2025年11月的中國車市，正處于“內(nèi)卷”加劇與需求分化的復雜周期中。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，11月，全國乘用車市場零售226.3萬輛，同比下降7%。

政策層面，部分地區(qū)收緊以舊換新補貼、車企“明年初兜底購置稅”的策略，進一步延緩了消費需求釋放，疊加前期“金九銀十”的消費透支，行業(yè)整體呈現(xiàn)疲態(tài)。

即便新能源賽道保持增長，11月零售135.4萬輛，6%的同比增速也難掩車企分化。既有理想等品牌連續(xù)同比下滑，也有零跑、賽力斯等少數(shù)企業(yè)刷新紀錄。

就在這樣的行業(yè)背景下，奇瑞集團卻以一份“逆勢突圍”的成績單脫穎而出。

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，奇瑞集團汽車銷量為27.25萬輛，其中出口13.67萬輛，同比增長30.3%，已連續(xù)七個月單月出口規(guī)模穩(wěn)定在10萬輛以上，繼續(xù)穩(wěn)居中國汽車出口第一；新能源汽車銷售11.68萬輛，位居行業(yè)第三名，同比增長超50%，再創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)“四連漲”。

市場表現(xiàn)的強勢，也獲得資本端的認可：中泰證券日前首次給予奇瑞汽車（9973.HK）“買入”評級，并在研報中對奇瑞的發(fā)展前景給出樂觀預期，看好其出口先發(fā)優(yōu)勢與技術(shù)協(xié)同效應(yīng)。中金公司給出“跑贏行業(yè)”評級及42港元目標價，預測2024至2026年年均復合增長率為22%。

在行業(yè)整體承壓的當下，奇瑞憑借技術(shù)深耕與全球化布局，不僅實現(xiàn)銷量與利潤的雙向突破，更鞏固了其在中國車企第一梯隊的核心地位，成為車市“逆周期增長”的典型樣本。

新能源、出口、多品牌，

撐起增長“鐵三角”

奇瑞前11月的銷量成績單，并非單一板塊的偶然亮眼，而是“整體穩(wěn)增、局部爆發(fā)”的全面突圍。

新能源、出口、多品牌三大核心維度共同構(gòu)筑起奇瑞市場競爭力的底座。

新能源業(yè)務(wù)成為最強增長極，兌現(xiàn)“新能源不客氣”戰(zhàn)略。11月新能源單月銷量11.68萬輛，同比增幅達50.1%，不僅創(chuàng)下歷史新高，更實現(xiàn)銷量“四連漲”；前11月累計銷售81.46萬輛，同比激增69.4%，首次實現(xiàn)年內(nèi)新能源累計銷量突破80萬輛。

這一爆發(fā)源于產(chǎn)品的精準卡位：星途 ET5、風云 A9L光輝（四驅(qū)）、2026款捷途旅行者C-DM等新品密集上市，覆蓋15萬級主流市場到高端細分領(lǐng)域，同時“中國新燃油”戰(zhàn)略下的第五代瑞虎8同步發(fā)力，實現(xiàn)“新能源+新燃油”雙賽道協(xié)同，滿足不同用戶需求。

作為“中國汽車出口一哥”，奇瑞海外市場表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。

11月奇瑞出口13.67萬輛，同比增長30.3%，連續(xù)七個月單月出口突破10萬輛；前11月累計出口119.95萬輛，同比增長14.7%。也就是說，平均每25秒就有一輛“奇瑞制造”駛向海外。

值得關(guān)注的是，奇瑞今年在技術(shù)及法規(guī)壁壘極高的歐洲市場實現(xiàn)了跨越式突破。

1-10月在歐洲市場銷量171147輛，同比暴漲2.4倍。與此前單一品牌出海不同，當前奇瑞已攜OMODA、JAECOO、CHERY等多個高端品牌矩陣進駐西班牙、意大利、英國、匈牙利等核心市場，其中在英國市場僅9個月就實現(xiàn)2%的市占率，成為該市場達成這一目標最快的汽車品牌。

與此同時，奇瑞加速布局法國、德國等西歐核心市場，憑借產(chǎn)品力與品牌力收獲當?shù)叵M者廣泛認可。

在中東高端市場，奇瑞旗下豪華電混越野品牌縱橫推出的核心車型G700于11月正式登陸迪拜，精準切入高端越野細分市場。

據(jù)「子彈財經(jīng)」了解，該車型海外銷量已突破1萬輛，其中中高配車型占比達40%，充分印證了奇瑞在高端化出海領(lǐng)域的突破成效。

奇瑞五大乘用車品牌矩陣呈現(xiàn)“多點開花”的良好態(tài)勢，進一步夯實了全市場覆蓋能力。

奇瑞11月各乘用車品牌表現(xiàn)亮眼：奇瑞品牌單月銷量16.55萬輛，前11月累計銷量154.31萬輛，作為基盤品牌穩(wěn)固主流市場；捷途品牌單月銷量5.5萬輛，前11月累計銷量57.37萬輛，以“旅行+”場景化定位成為增長中堅。

而星途、iCAR、智界三大品牌均實現(xiàn)月銷破萬，其中智界依托與華為的深度合作切入高端市場，星途聚焦豪華智電賽道，iCAR主打年輕用戶。

如此一來，五大品牌形成梯度分明、定位清晰的布局，全面覆蓋從入門到高端、從家用通勤到越野探險的全場景用車需求，構(gòu)建起“無死角”的市場競爭格局。

技術(shù)+用戶，

鑄就奇瑞

穿越周期的硬實力

如果說增長“鐵三角”是奇瑞逆市領(lǐng)跑的表象，那么技術(shù)研發(fā)的長期深耕與用戶生態(tài)的深度運營，則是支撐其穿越行業(yè)周期的核心底氣。這種“技術(shù)筑基、用戶為核”的雙輪驅(qū)動模式，共同塑造了奇瑞不可復制的差異化競爭力。

研發(fā)投入的持續(xù)加碼，為技術(shù)突破提供了堅實保障。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車的研發(fā)投入強度始終位居中國汽車行業(yè)前列：2024年研發(fā)投入超105億元，持續(xù)落地“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略；2025年前三季度研發(fā)投入再達78.8億元。

這種“不計一時得失”的投入理念，換來了技術(shù)成果的集中爆發(fā)。

在2025年的全球科技創(chuàng)新大會上，奇瑞集中發(fā)布了飛魚底盤EMB、方舟兩棲系統(tǒng)、鯤鵬天擎48%熱效率發(fā)動機、犀牛電池、伯牙之音、獵鷹智駕大模型、凌霄飛行平臺等10余項領(lǐng)先技術(shù)，樹立多項行業(yè)新標桿。

具體來看，動力技術(shù)領(lǐng)域，鯤鵬超能電混CDM 6.0版本實現(xiàn)續(xù)航、性能、安全全面提升。而新一代鯤鵬天擎發(fā)動機以48%熱效率創(chuàng)下全球紀錄，同樣為混動車型提供核心動力支撐。根據(jù)規(guī)劃，鯤鵬天擎混動發(fā)動機將主要用于奇瑞汽車HEV（油電混合動力汽車）、PHEV（插電混合動力汽車）和REEV（增程式電動車）平臺產(chǎn)品序列，進一步打開奇瑞在混動市場的增長空間，為混動汽車整體技術(shù)升級樹立全新標桿。

智能化領(lǐng)域，奇瑞兌現(xiàn)“智能化不客氣”的承諾，依托數(shù)據(jù)、模型、硬件三重智能技術(shù)底座，自主研發(fā)的“獵鷹智能輔助駕駛系統(tǒng)”實現(xiàn)從L2到L4級全場景覆蓋，甚至下探至6萬元級車型。同時，奇瑞持續(xù)深化與華為的合作，在多個核心技術(shù)領(lǐng)域展開協(xié)同。

技術(shù)實力的含金量，更獲得權(quán)威機構(gòu)的蓋章認證：星途ET5斬獲“第七屆世界十佳智能汽車”，風云A9L拿下“2025 華輿獎年度智能座艙典范”。

這些獎項透露出一個事實：奇瑞已從“技術(shù)追隨者”成長為中國車企智能化領(lǐng)域的標桿。

如果說技術(shù)是硬實力，那么以用戶為中心的生態(tài)運營則是奇瑞的“軟實力”。奇瑞摒棄了“閉門造車”的模式，將用戶需求深度融入全產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)「子彈財經(jīng)」了解，風云A9L啟動全球共創(chuàng)計劃，吸引超500萬用戶參與，收集1.8萬多條意見反哺產(chǎn)品迭代；捷途旅行者C-DM匯聚10萬余名用戶、150位行業(yè)專家及5000多位工程師共同開發(fā)，確保產(chǎn)品精準命中市場需求。

在共創(chuàng)之外，奇瑞更著力構(gòu)建“人·車·家”全場景生態(tài)圈：通過“WE美好”生態(tài)伙伴大會鏈接智能家居、出行服務(wù)等領(lǐng)域資源，讓汽車成為家庭生活的延伸終端；“奇瑞粉絲節(jié)”“捷途旅行+大會”等IP活動持續(xù)強化情感鏈接，推動用戶從“消費者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤捌放乒步ㄕ摺薄?/p>

截至2025年11月，奇瑞全球累計用戶超1828萬，其中核心粉絲群體復購率達42%，高粘性用戶生態(tài)成為品牌價值提升的隱性引擎。

從“走出去”到“扎下根”：

奇瑞的全球化破局之道

中國汽車出海已邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段，在2025奇瑞全球創(chuàng)新大會上，董事長尹同躍的觀點精準點出行業(yè)核心邏輯：“全球化不能只追求規(guī)模和速度，關(guān)鍵要可持續(xù)，要以用戶可承受的價格、可信賴的質(zhì)量、可持續(xù)的發(fā)展，來建立中國汽車‘安全、可靠、高端’的新形象?！?/strong>

這一理念，正是奇瑞全球化布局的核心指引。而深入拆解其海外破局密碼，本地化無疑是貫穿始終的核心法門。在全球汽車需求向多元化、精細化演進的當下，出海早已不是“賣出一輛車”那么簡單，而是研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后全鏈條的本土深耕。

而這一深耕邏輯，正具象化在奇瑞“In somewhere,For somewhere,Be somewhere（在哪里，為哪里，成為當?shù)匾环肿樱钡娜蚧瘧?zhàn)略中。

為了讓產(chǎn)品精準適配不同市場，奇瑞在車型進入海外前，必會完成“法規(guī)、適應(yīng)性、差異化、競爭力”四大開發(fā)，量身定制解決方案。

針對歐洲市場關(guān)稅政策，主打燃油及插混車型突圍；面對中東高溫沙塵天氣，強化車輛散熱系統(tǒng)與密封性；適配南美多山路的地形特征，重點提升動力性能——這些細節(jié)設(shè)計，正是本土化智慧的鮮活體現(xiàn)。

研發(fā)與制造端的本地化布局，為產(chǎn)品適配提供了堅實支撐。目前奇瑞已在德國、西班牙等多地建立“1+7+N”海外研發(fā)中心體系，覆蓋全球主要市場，未來還將增至26個，快速捕捉區(qū)域市場趨勢。制造方面，16個KD海外工廠穩(wěn)步運營，部分仍在持續(xù)擴產(chǎn)。

其中最具代表性的，是2024年奇瑞與西班牙車企EV Motors的合作：雙方在巴塞羅那共建生產(chǎn)基地，讓西班牙本土品牌EBRO重獲新生。當年11月，合資工廠首款產(chǎn)品EBRO S700順利下線，奇瑞也成為首個在歐洲擁有整車生產(chǎn)基地并實現(xiàn)量產(chǎn)的中國汽車制造商。

這一本地化實踐成效顯著：2025年以來，截至目前，EBRO品牌累計注冊量超1萬輛，躋身當?shù)匕l(fā)展最快汽車品牌行列；按照規(guī)劃，該基地2029年產(chǎn)能將提升至15萬輛，成為奇瑞扎根歐洲的核心支點。

制造端的本地化落地，更需要銷售服務(wù)體系的深度扎根來承接。近年來奇瑞持續(xù)擴充海外渠道，經(jīng)銷商網(wǎng)點從2022年的1088個增至2025年7月末的3169個，遙遙領(lǐng)先同行。同時，55款車型斬獲全球各類五星安全認證的成績，也為品牌筑牢信任根基。

網(wǎng)點布局與品質(zhì)背書形成合力，推動奇瑞用戶版圖持續(xù)擴張。截至11月末，奇瑞全球用戶超1828萬，其中海外用戶突破570萬，覆蓋120多個國家和地區(qū)，真正實現(xiàn)了從“走出去”到“扎下根”的跨越。

本地化筑牢海外根基，更讓奇瑞有能力突破汽車主業(yè)邊界，帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海并開辟新賽道。在其牽引下，國內(nèi)電池、電機、電控等零部件企業(yè)同步出海，產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)持續(xù)擴容。

前瞻性布局的具身智能領(lǐng)域更要實現(xiàn)突破。旗下墨甲機器人已商業(yè)化落地并規(guī)?；龊?，首款人形機器人“墨茵”成為全球首個軟硬件均獲歐盟認證的人形機器人，首批量產(chǎn)產(chǎn)品已交付東南亞、中東、南非等市場。

按照規(guī)劃，墨甲機器人將布局十大應(yīng)用場景，預計2030年全球機器人銷量超4萬臺、機器狗超9萬臺，為奇瑞全球化開辟新增長曲線。

結(jié)語

2025年中國車市的“寒冬”中，奇瑞的逆周期增長并非偶然，而是“增長鐵三角+技術(shù)底座+全球生態(tài)”三維體系的必然結(jié)果。

新能源、出口、多品牌的協(xié)同發(fā)力，破解了單一板塊增長的瓶頸；技術(shù)研發(fā)的長期主義與用戶共創(chuàng)的深度運營，構(gòu)筑了穿越周期的核心壁壘；從“產(chǎn)品輸出”到“生態(tài)扎根”的全球化升級，則打開了增量空間的天花板。

對于中國汽車行業(yè)而言，奇瑞的突圍路徑則提供了寶貴啟示：在“內(nèi)卷”加劇的市場中，唯有摒棄短期流量思維，聚焦技術(shù)創(chuàng)新與用戶價值；在全球化浪潮中，唯有跳出規(guī)模的執(zhí)念，深耕本地化運營與生態(tài)協(xié)同，才能真正實現(xiàn)從中國制造到“中國品牌”的跨越。

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