2026年開年之際，中央廣播電視總臺(tái)第二屆《中國(guó)創(chuàng)新科技盛典》再度成為展示中國(guó)創(chuàng)新實(shí)力的重要窗口。在這場(chǎng)被譽(yù)為科技界"春晚"的盛會(huì)上，比亞迪作為新能源汽車領(lǐng)域的代表性企業(yè)，攜最新智能化技術(shù)成果亮相，不僅以兩場(chǎng)震撼的極限場(chǎng)景演示征服了現(xiàn)場(chǎng)觀眾，更以其"技術(shù)為民"的核心理念，為行業(yè)描繪了智能出行的未來圖景。

極限場(chǎng)景下的技術(shù)突圍

晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，搭載比亞迪"天神之眼"輔助駕駛系統(tǒng)的測(cè)試車輛，在沒有駕駛員干預(yù)的情況下，成功完成了"三面夾擊泊車"與"窄道刀鋒路挑戰(zhàn)"兩大高難度場(chǎng)景。前者模擬了城市停車場(chǎng)中最令人頭疼的狹小空間——兩側(cè)已被車輛占據(jù)，后方又有障礙物逼近，常規(guī)操作下幾乎無法完成泊車；后者則再現(xiàn)了中國(guó)鄉(xiāng)村常見的狹窄石板路，車道寬度僅容一車通過，稍有不慎便會(huì)刮蹭。

令人矚目的是，測(cè)試車輛憑借自主感知與決策能力，絲滑流暢地完成了這兩個(gè)極限挑戰(zhàn)。這背后，是比亞迪全棧自研的璇璣架構(gòu)與天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)在發(fā)揮核心作用。該系統(tǒng)不僅打通了驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等底層執(zhí)行單元，更依托高算力中央大腦實(shí)時(shí)規(guī)劃最優(yōu)路徑，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的智電融合控制。正如比亞迪高級(jí)副總裁、汽車新技術(shù)研究院院長(zhǎng)楊冬生在晚會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所言："安全是比亞迪智能技術(shù)研發(fā)的核心，我們的目標(biāo)不是取代人，而是成為安全出行的最強(qiáng)守護(hù)。"

從"警惕性"到"確定性"的安全革命

楊冬生提出的技術(shù)觀頗具深意。傳統(tǒng)駕駛安全高度依賴駕駛員的個(gè)人狀態(tài)——注意力是否集中、反應(yīng)是否及時(shí)、經(jīng)驗(yàn)是否豐富，這些充滿不確定性的因素恰恰是交通事故的主要誘因。而比亞迪的天神之眼系統(tǒng)，正是要將這種"依賴個(gè)人的警惕性"升級(jí)為"依賴系統(tǒng)的確定性"。

這種轉(zhuǎn)變的核心在于數(shù)據(jù)的規(guī)模與質(zhì)量。截至2025年12月，搭載天神之眼系統(tǒng)的車型累計(jì)已超過250萬輛，形成了中國(guó)最大規(guī)模的車云數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)每天生成的有效行駛里程突破1.5億公里，覆蓋了從北上廣深到偏遠(yuǎn)山區(qū)的各類路況。如此龐大的真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)，使得算法能夠持續(xù)學(xué)習(xí)優(yōu)化，不斷逼近"零事故"的理想目標(biāo)。

更值得關(guān)注的是，比亞迪正加速推進(jìn)"AI智能體+世界模型"的技術(shù)路線。通過在虛擬環(huán)境中訓(xùn)練罕見場(chǎng)景下的應(yīng)對(duì)策略，系統(tǒng)能夠提前預(yù)判并規(guī)避那些發(fā)生率極低但后果嚴(yán)重的"長(zhǎng)尾問題"，形成"數(shù)據(jù)收集-算法迭代-量產(chǎn)落地"的閉環(huán)。這種將物理世界與數(shù)字孿生結(jié)合的研發(fā)模式，標(biāo)志著輔助駕駛技術(shù)正從"經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)"邁向"認(rèn)知驅(qū)動(dòng)"的新階段。

"全民智駕"戰(zhàn)略的技術(shù)底氣

技術(shù)創(chuàng)新的價(jià)值，最終體現(xiàn)在普惠大眾的能力上。2025年7月，比亞迪率先推出行業(yè)首個(gè)智能泊車兜底承諾——在系統(tǒng)功能范圍內(nèi)發(fā)生的泊車事故，由企業(yè)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。這一看似"冒險(xiǎn)"的舉措，實(shí)則是對(duì)自身技術(shù)確定性的充分自信。

更具顛覆性的是，比亞迪將高階智駕功能下探至7萬元級(jí)別的海鷗車型，推動(dòng)行業(yè)新能源汽車輔助駕駛搭載率在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)三倍增長(zhǎng)。這種"技術(shù)平權(quán)"戰(zhàn)略背后，是比亞迪持續(xù)多年的研發(fā)投入——超過5000人的輔助駕駛專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，以及未來超千億的智能化投入規(guī)劃。當(dāng)其他車企仍在將智駕作為高端車型的溢價(jià)配置時(shí)，比亞迪已經(jīng)將其打造為普及型產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)裝備。

這種策略的意義遠(yuǎn)超商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)本身。在中國(guó)這樣地域廣闊、交通環(huán)境復(fù)雜的國(guó)家，唯有讓最廣大民眾都能享受到智能安全技術(shù)的保護(hù)，才能真正實(shí)現(xiàn)道路交通安全水平的整體躍升。比亞迪的選擇，體現(xiàn)了一家科技龍頭企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感——技術(shù)不應(yīng)是少數(shù)人的奢侈品，而應(yīng)成為服務(wù)全民的公共品。

從代步工具到生活伙伴

在楊冬生的闡述中，輔助駕駛與智能座艙共同構(gòu)成了汽車智能化的核心，而汽車本身正在從"代步工具"向"智能體"進(jìn)化。這場(chǎng)變革的終點(diǎn)，是讓汽車成為萬物互聯(lián)時(shí)代下的"生活伙伴"。

比亞迪正在通過"深度自研+開放生態(tài)"的模式推進(jìn)這一愿景。現(xiàn)場(chǎng)展示的案例中，車輛不僅能自主駕駛，還能與無人機(jī)聯(lián)動(dòng)，為戶外旅行提供航拍支持；通過智能家居控制系統(tǒng)，用戶在歸家途中即可遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)、熱水器，實(shí)現(xiàn)車家無縫銜接。這些功能看似跨界，實(shí)則指向同一個(gè)目標(biāo)：讓科技真正服務(wù)于人的美好生活。

更深層的意義在于，新能源汽車的智能化演進(jìn)，已成為中國(guó)建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)的重要載體。當(dāng)一輛輛具備自主感知、決策、執(zhí)行能力的智能汽車在神州大地馳騁，它們不僅是交通工具，更是移動(dòng)的數(shù)據(jù)終端、能源節(jié)點(diǎn)和計(jì)算單元，構(gòu)成了智慧城市、智能交通系統(tǒng)的微觀基礎(chǔ)。

站在科晚的聚光燈下，比亞迪展示的不僅是幾項(xiàng)亮眼的技術(shù)指標(biāo)，更是一套完整的智能化發(fā)展邏輯——以安全為底線，以普惠為追求，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，以生態(tài)為愿景。當(dāng)250萬輛車的行駛數(shù)據(jù)每天匯聚成智能進(jìn)化的養(yǎng)分，當(dāng)7萬元級(jí)車型也能裝備高階智駕系統(tǒng)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在書寫一條獨(dú)特的創(chuàng)新路徑：用規(guī)模效應(yīng)降低技術(shù)成本，用真實(shí)場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)算法迭代，用普惠理念定義科技價(jià)值。

未來已來，而比亞迪正以實(shí)際行動(dòng)詮釋，什么才是"以人為中心"的智能出行時(shí)代。這不僅是企業(yè)的技術(shù)宣言，更是中國(guó)智造參與全球出行變革的自信表達(dá)。