山東
2026年剛開年，小鵬汽車就甩出了一份相當(dāng)硬核的“新品清單”。在剛剛結(jié)束的全球新品發(fā)布會上，小鵬一口氣推出了2026款P7+、G7超級增程、2026款G6和G9四款新車。這場發(fā)布會不僅是產(chǎn)品迭代，更像是一次技術(shù)底牌的集中展示。從17.68萬起售的G6到24.88萬起售的G9，小鵬這次顯然是想通過極致的“算力下放”和“全能配置”，在智能汽車的下半場搶占身位。
最引人關(guān)注的莫過于P7+和全新的G7超級增程。P7+這次直接把“算力競賽”卷到了新高度，Ultra版搭載了三顆自研圖靈AI芯片，算力高達(dá)2250 TOPS，這種以往只能在頂級豪車上看到的配置，被小鵬硬生生拉進(jìn)了20萬級市場。與此同時，小鵬在“能耗管理”這個長板上也再次進(jìn)階，P7+純電續(xù)航達(dá)430km，綜合續(xù)航1550km，百公里電耗僅10.9kWh，這種數(shù)據(jù)在同級轎車中確實難尋對手。
而作為SUV陣營的新成員，小鵬G7超級增程則更像是為家庭用戶量身定制的“空間怪物”。它擁有1704公里的超長綜合續(xù)航，這意味著從上海開到武漢，中途連油都不用加，更別提充電了。為了照顧家庭出行的舒適度，G7不僅標(biāo)配了副駕零重力座椅和后排娛樂屏，甚至還配上了50W風(fēng)冷無線快充和小桌板。在20萬左右的價格區(qū)間，這種“滿配”的思路，顯然是為了直接狙擊傳統(tǒng)的燃油合資SUV。
小鵬這次在軟件層面的進(jìn)化同樣值得琢磨。全系首發(fā)的天璣AIOS 6.0系統(tǒng)，標(biāo)志著智能座艙從“你問我答”向“主動服務(wù)”的跨越。配合自研的第二代VLA大模型，車輛開始具備初步的L4級物理AI能力，這意味著車不再只是聽指令，而是能通過視覺信號直接理解現(xiàn)實世界并做出反應(yīng)。更難得的是，這些高階的智能體驗，通過G6和G9的同步煥新，實現(xiàn)了全系覆蓋。
從整場發(fā)布會來看，小鵬已經(jīng)不再滿足于只做一個“技術(shù)極客”，它正在通過全產(chǎn)品線的布局和鯤鵬超級增程技術(shù)，走向更廣闊的全球市場。2025年126%的銷量增長和覆蓋60個國家的全球化布局，給了小鵬極大的底氣。
這次多款新車同步在海外亮相，本質(zhì)上是小鵬在向全球輸出中國式“科技平權(quán)”的價值觀：不管你買的是哪一款，都能享受到行業(yè)最前沿的AI科技。這種硬碰硬的競爭策略，雖然激進(jìn)，但確實讓用戶看到了智能汽車未來該有的樣子。
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