馬斯克強call ，市場瘋狂追捧，全新龍頭橫空出世，真正的星辰大海！

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“這是價值事務所的第2050篇原創文章”

許多年后，當人們回顧21世紀人類商業文明史上的偉大人物時，埃隆.馬斯克或許是那些璀璨群星中最閃耀的那一顆。

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急需馬斯克ETF

回顧過去十年的科技發展史，最前沿的領域幾乎都是馬斯克主導推動的，比如電動車和自動駕駛、人形機器人和腦機、星鏈和商業航空，對了，還有AI ，當紅炸子雞openAI就是馬斯克公益資助創辦的，要不是后面跟管理層發展理念不同停止資助并退出董事會，嘖嘖嘖……

馬斯克就像這個時代的科技先知，總是可以提前很多年看到那些最終會爆發的前沿技術。關鍵他的可怕之處不僅僅是敢想，而是“想對了方向”，然后再用恐怖的執行力解決重重困難，最終實現預想中的目標。

比如押注電動汽車，是因為他希望解決人類能源與交通的可持續性，于是有了特斯拉和FSD。又比如商業航空，早在2002年SpaceX成立時，“可回收火箭”還是“天方夜譚”，但馬斯克堅信“降低太空準入成本是打開太空經濟的鑰匙” 。如今，獵鷹9號火箭復用次數突破26次，發射成本降至傳統火箭的1/5，星鏈衛星突破1萬顆。

腦機、AI 也都已經逼近大規模商用節點，加上馬斯克的超級帶貨能力，這些領域都成為了資本市場上最火熱的題材。

難怪最近很多投資者表示急需一個馬斯克ETF 。

你還別說，真可以有！當然了，因為沒有專門的馬斯克指數，短期內看到馬斯克ETF不現實。但如果站在2026年的維度看，諸如航空航天ETF天弘（159241）之類的ETF產品值得關注，因為商業航空航天的時代來了！

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不僅關乎商業 更是國家意志

進入2026，商業航空領域迎來了王炸。

馬斯克在社交媒體確認2026年SpaceX 有望IPO，如果計劃順利，將成為史上規模最大的IPO。

此外，馬斯克的“星鏈”（Starlink）計劃已發射超過一萬顆衛星，并計劃將加快推進速度，最終構建總計四萬顆衛星的巨型星座。

國內的商業航天進程也在加速推進。星河動力航天將于近期擇機實施“谷神星一號海射型(遙七)”商業運載火箭發射任務，任務代號為“望海潮”；天龍三號、引力二號，雙曲線三號、智神星一號等一批新型號商業火箭也有望陸續迎來首發。

不僅如此，太空算力還有望迎來“0-1”落地，幾個科技巨頭都在虎視眈眈，準備搶先布局。

關鍵商業航空航天已經不僅僅關乎商業行為，更是一場關乎未來戰略空間與數字主權的“近地軌道圈地運動”。

根據《外層空間條約》，軌道資源遵循“先登先占”原則，資源是有限的，在星鏈計劃已經發射超過1萬顆衛星、還計劃發射4.2萬顆星鏈衛星的情況下，若中國不加快低軌星座組網，未來民用通信、氣象監測、導航定位等領域都將受制于人。

所以“十五五” 規劃將商業航天納入戰略性新興產業，配套設立國家商業航天發展基金；2025 年 10 月設立商業航天司，將火箭發射審批周期從半年壓縮至 90 天；海南商業發射場二期投用，支撐年均超 50 次商業發射；2025年中國星網、G60千帆星座等項目啟動，規劃部署超1萬顆衛星。這些行為的本質都是 “把太空主動權握在自己手里” 的國家意志的體現。

這一切的一切都指向了一點，2026年將成為商業航空航天的發展元年！

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2026年 發射 ！

如果說大國意志是商業航空航天起飛的起點，技術的突破和訂單的爆發則構成了商業航空航天的商業閉環。

迫于搶占軌道資源的壓力，中國正在加速火箭回收技術的追趕。

2026年將迎來中國可回收火箭的“密集首飛期”，藍箭航天“朱雀三號”、星河動力“智神星一號”、天兵科技“天龍三號”等型號將相繼發射，技術路徑集中于“液氧甲烷+垂直回收”，目標是將發射成本從8萬元/公斤降至2萬元/公斤以下。

以星河動力“谷神星一號海射型（遙七）”為例，其計劃在2026年初實施商業發射任務，采用海上回收模式，這是國內首次嘗試火箭海上回收閉環，一旦成功，中國將成為全球第二個掌握“火箭可回收+海上回收”技術的國家。

更加令人興奮的是，一旦中國掌握火箭回收技術，結合中國制造的優勢，相比SpaceX的發射成本還能有大幅度下降空間，商業航天的成本瓶頸將被徹底打破！

隨著火箭回收技術即將迎來突破和成熟，低軌星座進入“組網加速期”帶動了訂單大爆發。據統計，2026年中國星網、G60千帆星座的發射需求將突破百次，僅千帆星座就計劃在2026-2028年發射1296顆衛星，直接拉動衛星制造、火箭發射的訂單爆發。

此外，手機直連衛星技術也在民用市場加速普及，三大運營商的衛星通信終端增量將達4.3億臺，直接激活千億級的民用通信市場。

各種場景的落地，都將讓商業航天賽道打開長足的成長空間。

根據相關機構的測算，2024年中國商業航天市場規模已達1.2萬億元，預計2030年將突破3.5萬億元，甚至有券商測算到了2030年市場空間將逼近8萬億。

隨著火箭發射成本的快速下降以及市場規模的快速增長，航空航天企業的盈利模式也將從“成本加成”轉向“規模效應”。

這一切，都將從2026年開始。

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布局航空航天為什么選ETF？

所長常說普通投資者必須加大ETF產品的配置比例。

面對航空航天這樣的高科技產業投資，更應該如此。

先不說航空航天的專業知識不是普通投資者可以輕易搞懂的，關鍵是行業處于發展初期，競爭格局未定，哪些企業能走到最后有極大的不確定性，疊加概念炒作初期魚龍混雜，很容易踩雷。而ETF屬于一攬子投資計劃，布局整個產業鏈，不僅受益于產業鏈的整體發展，還無需擔心單個企業的暴雷風險。

比如航空航天ETF天弘（159241），跟蹤的是國證航天航空行業指數，其中“航空裝備+航天裝備”權重合計63%，與商業航天概念股重合度高達70%。前十大重倉股覆蓋了全產業鏈的各個核心龍頭，比如上游做超材料的光啟技術、做碳纖維的中航高科等，都是可回收火箭“輕量化+重復使用”的關鍵。又比如中游制造的航發動力，是火箭的“心臟”、中國衛星的衛星平臺，直接受益于星座組網訂單。此外還有下游的運營環節，比如航天發展的測控服務，是衛星組網的“基礎設施”。

這種“全產業鏈覆蓋”的配置，完美契合了商業航天“衛星制造-火箭發射-在軌運營”的閉環需求，全面把握每一個環節的紅利爆發，而且可以規避單個企業“研發失敗”或“訂單不及預期”的風險，堪稱當前市場上“最懂商業航天”的指數工具，其配置邏輯與優勢恰好匹配了賽道的成長特性。

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星辰大海 未來已來

這個世界需要腳踏實地，也需要仰望星空。

如果眼光只是局限于眼前，難免會認為未來還太遙遠，但如果眼光放長遠一些，就會發現其實未來已來。

SpaceX 即將沖擊人類有史以來最大的IPO，不僅意味著太空經濟時代已經來臨，也是大國意志在太空領域加速角力的拐點，更是人類社會對于那些勇敢的先行者的豐厚獎賞。

那些勇敢、聰明、睿智的人，總是可以帶領人類走得更遠，取得更大的突破，也才有了現代人類文明。

所長常常想，現代人太幸福了，不僅享受了那些勇敢的先行者創造的現代化生活，現在更是有豐富的投資工具，可以跟著那些勇敢者參與時代機遇。

從這個維度講，在商業航天處于“從0到1”臨界點的2026年，航空航天ETF天弘（159241）之類的產品無疑值得我們多多關注！

風險提示：基金有風險，投資需謹慎。以上觀點僅供參考，不構成投資建議。指數基金存在跟蹤誤差，請投資者根據自身風險承受能力獨立決策。

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