廣東
插混這兩年越來(lái)越像“家庭剛需”，但真正的痛點(diǎn)其實(shí)很簡(jiǎn)單，純電續(xù)航不夠長(zhǎng)。10萬(wàn)級(jí)主流插混多在80–120km，200km以上往往要到20萬(wàn)元級(jí)，市場(chǎng)空白非常明顯；再疊加新規(guī)對(duì)插混純電續(xù)航門檻的提高，用戶對(duì)“更像純電的插混”只會(huì)更渴。比亞迪這次給出的解法，就是一句插混電力再加碼。
26年的1月，比亞迪為四款熱銷插混轎車加推大電池DM-i，秦PLUS DM-i、海豹05DM-i、秦L DM-i、海豹06DM-i超享版。它們的CLTC純電續(xù)航統(tǒng)一來(lái)到210km，綜合續(xù)航超2110km；價(jià)格也覆蓋主流家轎區(qū)間——秦PLUS DM-i與海豹05DM-i新版本8.98–9.98萬(wàn)元，秦L DM-i與海豹06DM-i超享版11.68–12.68萬(wàn)元，并提供11.28–12.28萬(wàn)元的限時(shí)價(jià)格帶。
不過(guò)就我自己來(lái)說(shuō)，我更看重的是“使用方式”的變化，25.28kWh刀片電池把純電里程拉長(zhǎng)后，很多人日常通勤可以更接近“一周一充”，短途出行更多用電完成，用車成本可低至每公里0.2元；同時(shí)30%到80%約20分鐘的充電節(jié)奏，也把臨時(shí)補(bǔ)能的心理負(fù)擔(dān)壓了下去。再加上第五代DM技術(shù)、天神之眼輔助駕駛與云輦-C等配置，210km不再只是一個(gè)大數(shù)字，而是把續(xù)航、智能、舒適一起抬到同級(jí)“頂格”。
所以說(shuō)，這波插混電力再加碼的真正意義，是把“210km大電池插混”拉進(jìn)更主流的預(yù)算區(qū)間，讓長(zhǎng)續(xù)航從選裝項(xiàng)變成日常標(biāo)配。
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