設(shè)計(jì)和尺寸對比

平臺配置對比

動(dòng)力系統(tǒng)對比

設(shè)計(jì)和尺寸對比

雷諾沒有簡單地?fù)Q標(biāo)，而是基于星越L（參數(shù)丨圖片）的車架徹底重新設(shè)計(jì)，F(xiàn)ilante保留法系設(shè)計(jì)的同時(shí)，巧妙隱藏了與吉利星越L的技術(shù)血緣。Filante采用典型的轎跑SUV設(shè)計(jì)，側(cè)面輪廓類似寶馬的XM，車頂線條從后門的部分開始向下溜。當(dāng)然這樣流暢的線條也需要更長的車身來支持，車身長寬高為4915mm、1890mm、1635mm，可以看出比星越L的4.79米長了不少，但軸距反而更短，為2820mm，后懸加長，作為五座SUV，這意味著更大的后備箱容積，基礎(chǔ)容積為633L，放倒后排可以擴(kuò)展到2050L。

吉利星越L則走不同路線，前臉采用外凸式直瀑格柵，線條方正硬朗，整車看起來更穩(wěn)重，也符合國內(nèi)消費(fèi)者的審美，造型少了一絲時(shí)尚感，但看起來更大氣，車身長寬高分別為4795mm、1895mm、1689mm，軸距2845mm，星越L車身更高，同時(shí)軸距比Filante還多出25mm，第二排的腿部和頭部空間其實(shí)更大，但另一方面，由于后懸較短，后備箱容積不如雷諾大（562L）。

平臺配置對比

雷諾Filante基于現(xiàn)款Grand Koleos打造，也就是吉利星越L的換標(biāo)車型，Grand Koleos的造型更接近吉利，但新款的Filante設(shè)計(jì)變化更大。三款車都是基于CMA架構(gòu)打造，CMA正是吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的全球化平臺。能被雷諾選中，反向輸出到海外，也是基于CMA平臺的安全性和操控表現(xiàn)，在車身結(jié)構(gòu)中，高強(qiáng)度鋼比例超過78%，懸掛保留了前麥弗遜和后多連桿結(jié)構(gòu)，但面對韓國市場，重新調(diào)校了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

進(jìn)入Filante車內(nèi)，才能發(fā)現(xiàn)與吉利星越L真正的相似之處，零部件共享意味著更低的成本，F(xiàn)ilante配備三塊12.3英寸顯示屏，組成OpenR全景顯示系統(tǒng)，加上25.6英寸AR-HUD抬頭顯示器，星越L同樣采用三屏布局，兩款的中控設(shè)計(jì)如出一轍。Filante的座椅采用Nappa合成皮革，配備通風(fēng)和加熱功能，配置上與星越L接近，但國內(nèi)的星越L多了座椅按摩功能。

智能配置方面，兩車均配備L2級駕駛輔助系統(tǒng)，都使用高通驍龍8155芯片。盡管共享平臺，但兩車的產(chǎn)地完全不同。雷諾Filante由雷諾韓國釜山工廠生產(chǎn)，面向全球銷售；而吉利星越L則在中國生產(chǎn)，這種產(chǎn)地差異直接影響了兩車的制造成本和售價(jià)。

動(dòng)力系統(tǒng)對比

雷諾Filante和目前在售的吉利星越L在動(dòng)力系統(tǒng)上走了不同的技術(shù)路線，這也是兩者的主要差異，F(xiàn)ilante采用E-Tech混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組合，變速箱采用3檔DHT，配合1.64度的電池，系統(tǒng)功率250馬力，峰值扭矩565Nm，這套動(dòng)力來自星越L老款的油混版本，但輸出更高。

吉利星越L目前在國內(nèi)市場主打燃油版，2026款高功率版本搭載2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出272馬力，峰值扭矩400Nm，匹配8速自動(dòng)變速箱，功率輸出方面甚至高于混動(dòng)版本，此外，兩款車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)也不同，F(xiàn)ilante采用前置前驅(qū)布局，而星越L提供前驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)兩種車型。

價(jià)格方面，F(xiàn)ilante在韓國市場共推出四個(gè)版本：Techno版4332萬韓元，折合23.8萬元人民幣，頂配的Alpine 1955特別版價(jià)格為5218萬韓元，折合28.7萬元人民幣，對比來看，2026款吉利星越L在國內(nèi)的指導(dǎo)價(jià)為15.87-17.97萬元，價(jià)格差了近十萬。

選車偵探觀點(diǎn)：從全球市場角度看，同樣的技術(shù)平臺，經(jīng)過雷諾的品牌包裝、法國設(shè)計(jì)加持和韓國制造標(biāo)簽后，產(chǎn)品價(jià)格明顯提升。這種品牌溢價(jià)現(xiàn)象在汽車行業(yè)并不少見，但以中國平臺為基礎(chǔ)的高溢價(jià)產(chǎn)品卻是一個(gè)新現(xiàn)象。雷諾Filante的案例表明，中國車企的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)達(dá)到可以“反向輸出”的水平。作為姊妹車，大家覺得雷諾Filante好看還是吉利星越L更好看？歡迎討論。