如果要在豪華越野車領域找一個既能體面出入商務場合、又能真正跋山涉水的角色,雷克薩斯LX系列始終是繞不開的選項。而最近我們接觸到的LX700h OVERTRAIL領境版,卻呈現出與以往不同的氣質——它似乎更想告訴人們:豪華越野車,也可以是“玩”出來的。
![]()
從外觀來看,OVERTRAIL版確實告別了以往LX那種“華服加身”的莊重感。月影沙啞光車漆搭配全車黑色越野套件,瞬間將視覺氛圍從“董事長座駕”切換至“戶外裝備庫”。在許多越野愛好者眼中,這種略帶粗獷的裝扮反而更貼合LX骨子里的硬派基因。
當然,外觀只是開始。為了驗證它的實際越野能力,我們驅車前往河北蔚縣麻田嶺一帶的非鋪裝山區路段。這里以碎石路、土路和起伏地形為主,對車輛的通過性、輪胎和懸掛都是不錯的考驗。
![]()
OVERTRAIL版在這方面顯得相當從容。它擁有可抬高的底盤,配合主動懸架高度控制(AHC)與自適應可變懸架,能根據路況調整車身姿態。更重要的是,它是全系唯一配備前后橋電控差速鎖的車型,同時搭載帶鎖止功能的托森中央差速器。再結合4L低速四驅模式和CRAWL蠕行控制系統,幾乎可以說,這臺車在硬件層面已經為中等以上越野場景做足了準備。
動力系統的變革同樣值得一說。LX700h用一套3.5T V6雙渦輪增壓發動機與電機組成的混動系統,取代了以往的V8自然吸氣發動機。電機雖然功率不大,但能提供250牛·米的額外扭矩,系統綜合輸出反而比之前的“570”版本有明顯提升。在電動化逐漸成為主流的今天,這樣的轉變既符合排放趨勢,也未犧牲實際越野時的動力響應。
![]()
可以說,雷克薩斯LX700h OVERTRAIL版并不只是一臺“看起來野”的豪華SUV。它在懸掛、差速鎖、驅動模式等方面給出的配置,足以支撐其完成真正意義上的長途穿越與中強度越野。對于那些既看重豪華質感、又不愿僅僅把越野能力當作“擺設”的消費者來說,這臺車或許正是他們等待的那臺“可以真正開出去玩”的豪華越野車。
![]()
有時候,所謂“富貴玩家”,未必是只買貴的不買對的,而是既買得起、也真的舍得用它去探索遠方。LX700h OVERTRAIL版,正是為這類人準備的“大玩具”。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.