封測(cè)一哥，加碼車載芯片！

2025年12月31日，長電科技宣布，其車規(guī)級(jí)芯片封測(cè)工廠已于12月如期實(shí)現(xiàn)通線。

當(dāng)前，多家國內(nèi)外車載芯片客戶的生產(chǎn)項(xiàng)目正在JSAC加速推進(jìn)產(chǎn)品認(rèn)證與量產(chǎn)導(dǎo)入工作，涵蓋智能駕駛、電源管理等關(guān)鍵車控領(lǐng)域。

那么，長電科技車規(guī)級(jí)芯片封測(cè)工廠通線背后的戰(zhàn)略意圖是什么？其在車規(guī)級(jí)芯片封測(cè)領(lǐng)域的核心競(jìng)爭力又是什么？

順應(yīng)大勢(shì)，鎖定車載藍(lán)海

簡言之，長電科技車規(guī)級(jí)芯片封測(cè)工廠通線背后，藏著其精準(zhǔn)卡位電動(dòng)智能汽車增量市場(chǎng)，開辟新增長曲線的意圖。

長電科技成立于1972年，歷經(jīng)五十余年的發(fā)展與積淀，已從一家本土封裝廠成長為全球半導(dǎo)體封測(cè)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

如今，公司核心業(yè)務(wù)主要覆蓋通訊、消費(fèi)、運(yùn)算和汽車電子四大核心應(yīng)用領(lǐng)域。

近年來，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)“電動(dòng)化”與“智能化”的變革，高端芯片的需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。而車規(guī)級(jí)芯片對(duì)可靠性與壽命的要求極高，使得專業(yè)封測(cè)成為不可或缺的環(huán)節(jié)。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國車規(guī)級(jí)芯片封裝測(cè)試市場(chǎng)規(guī)模約185億元；預(yù)計(jì)到2030年將攀升至470億元，年均復(fù)合增長率高達(dá)20.6%。

與此同時(shí)，伴隨智能手機(jī)、PC等傳統(tǒng)主力產(chǎn)品進(jìn)入存量替換周期，全球市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟，導(dǎo)致相關(guān)芯片封測(cè)需求承壓。

這種此消彼長的行業(yè)態(tài)勢(shì)，已清晰地反映在長電科技的營收結(jié)構(gòu)之中。

2020-2025年上半年，長電科技消費(fèi)電子類業(yè)務(wù)營收占比從34%一路下滑至21.6%，下降了12.4個(gè)百分點(diǎn)；而汽車電子類業(yè)務(wù)營收占比卻從2.6%穩(wěn)定增長至9.3%，上升了6.7個(gè)百分點(diǎn)。

與傳統(tǒng)消費(fèi)電子封測(cè)業(yè)務(wù)相比，汽車電子封測(cè)憑借對(duì)極致可靠性與壽命的剛性需求，在利潤率方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

以用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的芯片為例，一顆ADAS芯片需要滿足零下40℃至155℃的極端溫度范圍、長達(dá)15年的使用壽命、近乎零缺陷的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。

傳統(tǒng)消費(fèi)電子封測(cè)工廠的良率在98%即可接受，而車規(guī)級(jí)芯片必須達(dá)到99.9999%的要求，這一良率差異，構(gòu)成了車規(guī)級(jí)封測(cè)堅(jiān)固的技術(shù)壁壘。

據(jù)行業(yè)分析，車規(guī)級(jí)芯片封測(cè)業(yè)務(wù)的平均毛利率約為18%-22%，而消費(fèi)電子封測(cè)業(yè)務(wù)的平均毛利率約為10%-12%。

因此，長電科技業(yè)務(wù)重心向高增長、高附加值的汽車電子領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，是優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、提升整體盈利能力的明智之舉。

當(dāng)然，長電科技車規(guī)級(jí)芯片封測(cè)工廠如期實(shí)現(xiàn)通線，也是基于現(xiàn)有優(yōu)質(zhì)客戶的需求反饋。

公司通過與晶圓廠、整車廠、一級(jí)供應(yīng)商和芯片設(shè)計(jì)公司緊密合作，已實(shí)現(xiàn)各類主流車規(guī)產(chǎn)品的大規(guī)模量產(chǎn)，并被廣泛配套應(yīng)用于國內(nèi)外各主要電動(dòng)智能汽車品牌中。

目前，全球已有數(shù)百萬輛智能汽車裝配了由長電科技封裝的全自動(dòng)駕駛芯片。

謀定后動(dòng)，構(gòu)筑車規(guī)封測(cè)雙壁壘

在清晰的戰(zhàn)略意圖之外，長電科技敢于重注加碼車規(guī)級(jí)芯片封測(cè)的底氣，更源于其在質(zhì)量與技術(shù)層面構(gòu)筑的核心競(jìng)爭力。

2020年，長電科技依托上海剛成立的汽車電子事業(yè)部，借助來自日韓汽車電子制造領(lǐng)域人才和專業(yè)知識(shí)，深入快速增長的汽車電子市場(chǎng)。

此后，公司便持續(xù)加大先進(jìn)封裝工藝及產(chǎn)品的研發(fā)投入，開發(fā)應(yīng)用于汽車電子、大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等發(fā)展較快的熱門封裝類型。

2020-2025年前三季度，公司研發(fā)費(fèi)用逐年遞增，累計(jì)投入超過82億元；研發(fā)費(fèi)用率也從3.85%增長至5.36%。

依托持續(xù)的研發(fā)投入與工藝積累，長電科技已在車規(guī)級(jí)芯片封測(cè)領(lǐng)域構(gòu)建起兩大核心競(jìng)爭力。

一是車規(guī)級(jí)認(rèn)證壁壘。

2022年9月，長電科技加入國際AEC汽車電子委員會(huì)，是中國大陸第一家進(jìn)入的封測(cè)企業(yè)。

隨后2024年，公司又加入了汽車Chiplet聯(lián)盟（ACP），并且公司海內(nèi)外八大生產(chǎn)基地工廠均通過IATF16949認(rèn)證（汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證）

二是車規(guī)級(jí)技術(shù)壁壘。

目前，長電科技已在汽車電子領(lǐng)域形成了覆蓋傳統(tǒng)引線鍵合（Wire Bonding）、先進(jìn)倒裝芯片（Flip Chip）以及功率模塊封裝的全套車規(guī)級(jí)解決方案，實(shí)現(xiàn)了從基礎(chǔ)到高端、從芯片到模塊的多層次技術(shù)布局。

與此同時(shí)，伴隨著全球法規(guī)的強(qiáng)制普及和汽車智能化浪潮，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)攀升。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，TPMS市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)近82億美元；預(yù)計(jì)到2034年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將增長至242億美元，年復(fù)合增長率高達(dá)11.8%。

當(dāng)前，TPMS的模塊化程度不斷深化，其技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)朝著高度集成化、微型化的方向演進(jìn)，因此封裝至關(guān)重要。

而長電科技在2026年1月，正式推出的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）傳感器封裝解決方案，通過高密度集成與車規(guī)級(jí)可靠性設(shè)計(jì)，為下一代智能輪胎的安全與智能化奠定硬件基礎(chǔ)。

依托前瞻性的技術(shù)布局，長電科技的汽車電子業(yè)務(wù)持續(xù)快速發(fā)展。以2025年前三季度為例，公司汽車電子類業(yè)務(wù)營收同比大增31.3%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

結(jié)語

長電科技此次車規(guī)級(jí)芯片封測(cè)工廠通線，絕非簡單擴(kuò)產(chǎn)，而是一次深刻的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

它正以封測(cè)環(huán)節(jié)為支點(diǎn)，押注智能汽車的“心臟”，用最高的工藝標(biāo)準(zhǔn)綁定最確定的產(chǎn)業(yè)未來。

這步棋，既是對(duì)消費(fèi)電子疲軟的果斷切割，更是對(duì)技術(shù)制高點(diǎn)與盈利深水區(qū)的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)擊。

其構(gòu)筑的認(rèn)證與技術(shù)雙壁壘，不僅是護(hù)城河，更是通往下一輪產(chǎn)業(yè)核心的入場(chǎng)券。