廣東
深大城際惠州段有最新消息：
近日，中鐵第四勘察設計院中標深圳機場至大亞灣城際鐵路（以下簡稱“深大城際”）大亞灣段線站位方案深化研究項目。這標志著深大城際鐵路大亞灣段正式從前期的構想與初步研究，邁入更具實質性的方案深化操作階段。
01
惠州段前期工作“雙線并進”
自2025年以來，深大城際惠州段前期工作明顯提速，呈現“主線”與“支線”同步推進的態勢：
大亞灣段（主線）：2025年3月率先啟動預可行性研究報告編制；2026年1月線站位方案深化研究編制服務的中標，根據要求中標方需在90天內完成研究，明確線路走向、車站選址及技術標準等核心內容。這是前期工作的關鍵深化環節，將為后續的工程可行性研究、立項報批及設計施工奠定堅實基礎。
惠陽支線：2025年7月，惠陽區啟動了該支線的預可行性研究報告編制公開比選，并于9月確定編制的服務機構。根據公告，深大城際惠陽支線是主線向惠陽區的延伸，主要聯系深圳主城區、坪山區與惠陽區。
線路規劃途經惠陽淡水城區后引入沙田鎮，新建線路全長約21公里，投資估算約104億元。服務機構負責深大城際惠陽支線項目建設內容、運量預測、功能定位及建設必要性、線路走向方案、車站設置方案、主要技術標準、工程投資估算、社會效益和經濟效益、資金籌措方案、項目納規爭取、后續深化研究工作清單等內容，完成深大城際鐵路惠陽支線預可行性研究報告。
這預示著深大城際惠州段未來可能形成“大亞灣主線+惠陽支線”的雙線架構，進一步擴大軌道交通服務范圍。
02
深大城際全線概況與建設進度
深大城際（深圳機場—大亞灣）是粵港澳大灣區城際鐵路網的重要組成部分。全線長約86.9公里，設計時速160公里，設站14座，總投資約526億元。線路起于深圳寶安機場，終至惠州大亞灣。采取分段建設模式：
深圳段（在建）：即深圳機場至坪山聚龍段，線路長約69.2公里，設地下車站11座，目前已全面開工建設。近日，其機場東站至黃麻布站區間剛剛實現雙線貫通，整體建設正加快推進，預計2026年11月建成通車。屆時，從坪山至深圳機場最快僅需約40分鐘。
惠州段（遠期/前期）：包括大亞灣段（17.7公里、三個站）及謀劃中的惠陽支線（21公里），目前均處于前期研究和方案深化階段。根據基本建設程序，在完成當前深化研究后，仍需依次推進工程可行性研究、立項審批、資金籌措等一系列工作，才能進入實質性施工。
▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖
（以實際建成為準）
此次大亞灣段線站位方案深化研究的啟動，是深大城際延伸至惠州的關鍵一步。隨著前期工作的層層深入，這條連接深圳與惠州大亞灣、惠陽的城際大動脈正逐步從藍圖走向現實，未來將對加強深惠雙城互聯互通、促進灣區融合發展注入重要動力。
資料來源 | 大亞灣區交通運輸和海洋經濟局、惠陽區交通運輸局、深圳交通、廣東省公共資源交易平臺、比地招標網等，由惠民之家綜合整理
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