導(dǎo)語

極氪正帶領(lǐng)中國(guó)高端制造正從“性價(jià)比”到“品價(jià)比”的價(jià)值躍遷。

從用戶質(zhì)疑到月交付破3萬，極氪去年打贏了一場(chǎng)漂亮的翻身仗，見證了中國(guó)品牌向上的新突破。

2025年12月，極氪創(chuàng)下歷史新高——月交付量首次突破3萬輛大關(guān)，達(dá)到30,267臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.3%，環(huán)比增長(zhǎng)4.9%。這一成績(jī)?yōu)闃O氪的2025年畫上圓滿句號(hào)，全年總交付量達(dá)到224,133臺(tái)，較2024年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)。

同時(shí)，旗艦SUV極氪9X在12月交付首破10000臺(tái)，單車成交均價(jià)達(dá)到53.8萬元。 這一數(shù)字背后，是極氪在高端市場(chǎng)獲得的真正認(rèn)可——9X的購車用戶中，超過70%選擇Hyper版或曜黑版等高配車型，80%來自傳統(tǒng)高端豪華品牌增換購。

這充分說明，中國(guó)品牌已經(jīng)具備了與國(guó)際豪華品牌同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。

銷量與品牌價(jià)值雙突破

如果說，傳統(tǒng)豪華車賣的是百年歷史沉淀，而新能源豪華車賣的是當(dāng)下體驗(yàn)與未來想象。

那么極氪恰好站在這個(gè)交匯點(diǎn)上，用科技創(chuàng)新重新定義了豪華的內(nèi)涵。

截至2025年末，極氪全球累計(jì)交付已近65萬臺(tái)，這一成就不僅體現(xiàn)在銷量數(shù)字上，更體現(xiàn)在質(zhì)量與價(jià)格的雙重提升。極氪品牌平均單車價(jià)格穩(wěn)居30萬元以上，最高售價(jià)近90萬元，在豪華品牌頭部陣營(yíng)中站穩(wěn)腳跟。

各產(chǎn)品線全面開花：極氪009持續(xù)引領(lǐng)40萬以上豪華MPV市場(chǎng)；極氪001累計(jì)交付突破27萬輛，成為中國(guó)純電車型中最快達(dá)成25萬輛交付的標(biāo)桿產(chǎn)品；極氪7X上市75天交付突破3萬輛，創(chuàng)下豪華純電車型交付速度新紀(jì)錄。

在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的2025年，極氪實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“量?jī)r(jià)齊升”。

這成功的背后，產(chǎn)品矩陣的持續(xù)完善與技術(shù)升級(jí)，是極氪市場(chǎng)突破的關(guān)鍵所在。

極氪9X作為年度現(xiàn)象級(jí)爆款，憑借浩瀚超級(jí)電混、浩瀚Ai數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚輔助駕駛四大核心科技，重新定義了豪華混動(dòng)SUV的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。該車型搭載全球首個(gè)基于純電架構(gòu)打造的900V豪華電混專屬架構(gòu)——浩瀚-S，實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)車型在性能、操控、安全、智能化等方面的代際領(lǐng)先。這也從側(cè)面印證著中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)從技術(shù)追隨者轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定者。

如果說9X是極氪向上突破的旗艦，那么煥新后的001則是穩(wěn)固基本盤的關(guān)鍵。煥新極氪001上市47小時(shí)鎖單即破萬，持續(xù)領(lǐng)跑25萬以上純電市場(chǎng)。

而007GT則承擔(dān)了“豪華下探”的使命。極氪007（參數(shù)丨圖片）GT作為“科技獵裝轎跑”，以20.29-23.29萬元的親民價(jià)格和5.5C超充、10分鐘補(bǔ)能440km的產(chǎn)品實(shí)力，承擔(dān)起“讓獵裝從豪華專屬變?yōu)榇蟊娍上怼钡氖姑?/p>

以上這些能夠讓極氪產(chǎn)品立足高端的產(chǎn)品，離不開技術(shù)自研投入。截至2024年，極氪累計(jì)研發(fā)投入超235億元，成為行業(yè)內(nèi)擁有整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、三電、智能輔助駕駛、智艙等產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的全棧自研與軟硬結(jié)合創(chuàng)新能力的車企。

并且2025年極氪在用戶溝通機(jī)制上進(jìn)行了重大優(yōu)化，這也是其市場(chǎng)成功的重要因素之一。面對(duì)年初的用戶“背刺”質(zhì)疑，極氪推出了一系列改進(jìn)措施。

包括提前發(fā)布產(chǎn)品改款預(yù)告，讓用戶有清晰預(yù)期；推出陽光服務(wù)公約，引入用戶監(jiān)督機(jī)制；建立全生命周期透明溝通機(jī)制，從需求調(diào)研到產(chǎn)品迭代均邀請(qǐng)用戶深度參與。

這些舉措引發(fā)市場(chǎng)積極正向反饋，用戶口碑持續(xù)向好。極氪主動(dòng)將傳播戰(zhàn)線下沉至用戶一線，通過打造“極氪零距離”互動(dòng)欄目、在社交平臺(tái)與用戶深度建聯(lián)，進(jìn)一步提升了用戶對(duì)品牌的好感度與信任度。

在新能源時(shí)代，豪華的內(nèi)涵已被重寫。而極氪以扎實(shí)的技術(shù)投入構(gòu)建了高端產(chǎn)品的底氣，以真誠(chéng)的溝通重新贏得了用戶的信任，最終在銷量與品牌價(jià)值上實(shí)現(xiàn)了雙重突破。

回歸“一個(gè)吉利”的協(xié)同效應(yīng)

與此同時(shí)，一場(chǎng)深刻的戰(zhàn)略重構(gòu)在2025年塑造了極氪的新底色——與吉利的合并。

12月22日，吉利汽車控股有限公司宣布已正式完成對(duì)極氪的私有化及合并事項(xiàng)，極氪成為吉利汽車的全資附屬公司，并于紐交所退市。

這一戰(zhàn)略調(diào)整被市場(chǎng)解讀為極氪發(fā)展歷程中的重要里程碑。選擇股份對(duì)價(jià)的極氪持有人占合資格極氪持有人約70.8%，這一結(jié)果表明大多數(shù)投資者看好合并后的長(zhǎng)期價(jià)值。

整合完成后，吉利汽車將實(shí)現(xiàn)對(duì)主流、中高端與豪華三大細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，形成 “燃油+純電+插混+醇?xì)潆妱?dòng)”多元?jiǎng)恿w系，進(jìn)一步強(qiáng)化智能制造與科技創(chuàng)新能力。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，這次合并將使極氪獲得更強(qiáng)大的技術(shù)品牌協(xié)同勢(shì)能，構(gòu)建卓越成本優(yōu)勢(shì)，提升品牌矩陣競(jìng)爭(zhēng)力。

在銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，極氪的財(cái)務(wù)表現(xiàn)同樣亮眼。2025年第二季度財(cái)報(bào)顯示，極氪總營(yíng)收達(dá)到274.31億元，綜合毛利率創(chuàng)下20.6%的歷史新高，同比增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，整車銷售收入為229.16億元，同比提升2.2%；整車毛利率達(dá)17.3%，同比提升5.8個(gè)百分點(diǎn)。

更值得關(guān)注的是，研發(fā)費(fèi)用率和銷管費(fèi)用率分別為7.8%和12.3%，實(shí)現(xiàn)同比雙降。2025年上半年，極氪科技總營(yíng)收達(dá)494.50億元，整車營(yíng)收同比增長(zhǎng)8%。這一財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)表明，極氪科技不僅實(shí)現(xiàn)了規(guī)模增長(zhǎng)，更在成本控制、運(yùn)營(yíng)效率方面取得了顯著提升。

凈虧損同比收窄88.8%，環(huán)比收窄62.4%，顯示出極氪正在走向更加健康、可持續(xù)的發(fā)展軌道。

全球化布局是極氪2025年的另一大亮點(diǎn)。不同于簡(jiǎn)單的產(chǎn)品出口，極氪實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品出海到技術(shù)輸出、生態(tài)模式輸出的全面升級(jí)。

極氪與高通合作布局智能座艙，并攜手地圖公司Mapbox推出極氪Navigation海外導(dǎo)航2.0；自研 ADCU MAX提供多場(chǎng)景智能駕駛體驗(yàn)；800V超快充樁在海外陸續(xù)落地。這種全方位的全球化布局，使極氪成為中國(guó)新能源汽車的全球新名片。目前極氪已進(jìn)入50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在全球高端市場(chǎng)刻下鮮明的“中國(guó)智造”印記。

隨著與吉利汽車整合的完成，極氪將獲得更強(qiáng)大的技術(shù)品牌協(xié)同勢(shì)能。在全球化與電動(dòng)化的雙輪驅(qū)動(dòng)下，極氪的2026年值得期待。