廣西
在全球汽車產業邁向高性能、智能化發展的洪流中，高端賽車制造領域長期被歐洲品牌牢牢把控。核心技術的壁壘與制造經驗的巨大鴻溝，如同一道難以跨越的溝壑，橫亙在中國汽車產業向高附加值領域進軍的道路之上。對于國內汽車運動愛好者來說，自主高性能賽車的缺失，使得賽道文化的推廣與發展遭遇重重阻礙。如何實現從汽車制造大國向賽道技術強國的華麗轉身，成為整個行業矚目的焦點。2026年1月15日，領克張家口基地迎來了具有里程碑意義的時刻——全新領克03+TCR賽車正式開啟生產征程，中國首條量產TCR賽車生產線同步揭開神秘面紗，這一壯舉為中國汽車高性能領域的突破添上了濃墨重彩的一筆。
張家口基地作為領克03性能家族的誕生搖籃，此次實現賽車生產落地絕非偶然。這座斥資125億元打造、占地面積達80萬平方米的現代化工廠，已然累計生產03系列車型超過45萬輛。深厚的制造底蘊，為賽車量產筑牢了堅實的根基。更為關鍵的是，領克自2019年起便以03TCR賽車投身于WTCR房車世界杯等國際頂級賽事的激烈角逐，憑借卓越的實力創下“七年九冠”的輝煌傳奇。在國內TCR系列賽中，更是以“六年十三冠”的傲人成績霸榜賽場。多年賽事積累的海量數據與調校經驗，成為自主賽車研發制造的核心支撐，為領克在賽車領域的發展提供了強大的輔助力量。
此次領克03+TCR賽車的投產，象征著領克完成了從賽道技術積累到專業賽車制造的全鏈路貫通。與以往依賴海外技術合作的模式截然不同，領克將賽事驗證的核心技術轉化為自主研發能力，精心打造出完全具備自主知識產權的高性能賽車制造體系。這一具有開創性的突破，不僅打破了歐洲在頂級賽車制造領域的長期壟斷局面，更意味著中國汽車產業在高性能細分市場實現了從“賽事參與者”到“技術掌控者”的關鍵跨越，為“中國制造”向“中國智造”的升級提供了鮮活的范例。
值得留意的是，賽車生產基地的落地與第四屆領克冰雪駕控營在張家口崇禮的同步開啟，形成了“制造源頭”與“性能體驗”的緊密呼應。在冬奧核心區翠云山的專業場地中，領克全系車型通過冰面繞樁、定圓漂移、雪原穿越等沉浸式體驗，充分展現了在極寒環境下的卓越性能。其中，領克03+Racing憑借冠軍級底盤調校與智能四驅系統，在冰雪路面上呈現出精準可控的駕控表現，而這背后正是賽車技術向民用車型轉化的成果。這種技術雙向賦能的模式，讓賽道基因真正融入日常駕駛場景，為消費者帶來可切實感知的性能體驗，為駕駛輔助技術提供了更廣闊的應用空間。
領克對汽車運動文化的深耕從未停歇。從在國際賽事中奪冠到賽車生產基地投產，從面向專業車手的賽照培訓到面向大眾的賽道日活動，領克構建起了從興趣培養到專業參與的完整生態體系。張家口賽車生產基地的運營，不僅是產業升級的重要支撐點，更成為中國高端制造與體育強國戰略的交匯點，為汽車運動文化的普及提供了堅實的硬件支撐與技術保障，輔助推動著汽車運動文化在國內的蓬勃發展。
從張家口工廠的智能生產線到崇禮雪原的性能試煉場，領克正以實際行動詮釋“中國賽車，中國制造”的核心要義。03+TCR賽車的投產并非終點，而是中國汽車高性能領域探索的新起點。未來，隨著自主賽車研發制造體系的不斷完善，領克將持續推動賽道技術與民用車型的深度融合，讓更多消費者領略汽車運動的魅力，同時助力中國從“工業大國”穩步邁向“賽道強國”，在全球汽車產業的競爭格局中書寫屬于中國品牌的壯麗篇章。
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