本文作者：羅賓升國(guó)際貨運(yùn)(C.H. Robinson)亞洲副總裁陳源漢(John Chen)

隨著農(nóng)歷新年的臨近，貨主面臨的核心問(wèn)題不再是“假期是否有影響”，而是“如何以更高的精確度和掌控力進(jìn)行規(guī)劃”。

目前，海運(yùn)貨量已在1月份開(kāi)始積壓，旨在趕在2月中旬工廠停工前出運(yùn)；而空運(yùn)艙位也預(yù)計(jì)在本月末趨緊。這意味著，留給企業(yè)進(jìn)行前瞻性規(guī)劃的窗口期正在收窄。

以下是對(duì)今年農(nóng)歷新年期間供應(yīng)鏈關(guān)鍵趨勢(shì)的深度拆解，以及貨主可采取的務(wù)實(shí)規(guī)劃建議。

2026農(nóng)歷新年：為何與眾不同？

步入2026年，盡管長(zhǎng)期制造業(yè)分散化和新型規(guī)劃行為等結(jié)構(gòu)性變革仍在重塑全球貿(mào)易，但供應(yīng)鏈整體表現(xiàn)出比往年更高的穩(wěn)定性。

·常態(tài)化的分散布局：亞洲制造業(yè)的多元化布局已融入日常運(yùn)營(yíng)，不再僅僅是應(yīng)急預(yù)案。

·庫(kù)存策略升級(jí)：重點(diǎn)從單純的“大規(guī)模囤貨”轉(zhuǎn)向“時(shí)效性、靈活性及情景規(guī)劃”。

·數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策：更長(zhǎng)、更依賴數(shù)據(jù)的規(guī)劃周期正在減少企業(yè)面對(duì)農(nóng)歷新年等可預(yù)測(cè)事件時(shí)的臨陣磨槍。

重塑亞洲供應(yīng)鏈的三大趨勢(shì)

今年的假期物流特征并非由單一的干擾模式定義，而是由一系列獨(dú)特且相互關(guān)聯(lián)的趨勢(shì)構(gòu)成。生產(chǎn)計(jì)劃、運(yùn)輸運(yùn)力及庫(kù)存策略正以更具針對(duì)性的方式演變，要求貨主在更細(xì)的顆粒度上進(jìn)行規(guī)劃。

1.制造業(yè)：停產(chǎn)期拉長(zhǎng)與復(fù)工節(jié)奏差異化

農(nóng)歷春節(jié)對(duì)制造業(yè)的影響已延伸至法定假期之外。許多制造商在假期前一至兩周便開(kāi)始逐步縮減產(chǎn)能。同時(shí)，受?chē)?guó)家、行業(yè)及工人返崗動(dòng)態(tài)影響，復(fù)工時(shí)間表各不相同。這種變動(dòng)性強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)：必須針對(duì)每一家供應(yīng)商進(jìn)行單獨(dú)規(guī)劃，而非假設(shè)整個(gè)區(qū)域會(huì)統(tǒng)一步調(diào)停工。

2.運(yùn)輸與運(yùn)力：局部調(diào)整而非全面震蕩

·海運(yùn)：為規(guī)避工廠關(guān)閉，海運(yùn)貨量提前涌動(dòng)，導(dǎo)致部分亞洲始發(fā)航線出現(xiàn)局部壓力。預(yù)計(jì)2月中旬前，美國(guó)進(jìn)口量將出現(xiàn)短暫而劇烈的激增，從而推高港口、拖車(chē)及內(nèi)陸分撥的作業(yè)熱度。

·運(yùn)力管理：船公司繼續(xù)采取選擇性的運(yùn)力管理策略。停航和服務(wù)調(diào)整將影響特定航線的船期可靠性，但不會(huì)造成市場(chǎng)全面緊縮。鑒于全球集裝箱船隊(duì)運(yùn)力過(guò)剩，除節(jié)前高峰外，市場(chǎng)不太可能面臨持續(xù)性壓力。

·空運(yùn)：呈現(xiàn)類(lèi)似模式。1月初需求雖疲軟，但隨著貨主集中調(diào)配貨物，預(yù)計(jì)1月下旬貨量將強(qiáng)勁反彈。屆時(shí)運(yùn)力收緊可能推高運(yùn)價(jià)，尤其是亞洲至北美及歐洲航線。

核心觀點(diǎn)：本季度的運(yùn)力動(dòng)態(tài)并非系統(tǒng)性中斷，而是日益呈現(xiàn)出“分航線、分模式”的特征。

3.庫(kù)存與規(guī)劃行為：靈活性優(yōu)于體量

隨著貨主不再單純依賴高緩沖庫(kù)存，單品級(jí)可視化成為精準(zhǔn)決策的關(guān)鍵。通過(guò)掌握關(guān)鍵訂單和SKU的實(shí)時(shí)狀態(tài)，團(tuán)隊(duì)可以在農(nóng)歷新年前靈活做出提前、推遲或重新劃分優(yōu)先級(jí)的決定，從而避免對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈進(jìn)行過(guò)度修正。

助力貨主應(yīng)對(duì)2026農(nóng)歷新年的五大建議

為有效應(yīng)對(duì)上述變化，以下五條建議可供參考：

1.分航線、分模式規(guī)劃農(nóng)歷新年的影響因始發(fā)地、目的地及運(yùn)輸模式而異。建議按海運(yùn)和空運(yùn)細(xì)分計(jì)劃，并聚焦對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)最關(guān)鍵的貿(mào)易航線，切忌采取“一刀切”的策略。

2.構(gòu)建基于時(shí)間的庫(kù)存靈活性不要僅依賴增加庫(kù)存水位，應(yīng)優(yōu)先考慮時(shí)效上的靈活性。盡可能在工廠停工前錯(cuò)峰安排出貨，并預(yù)留方案以便在假期前后根據(jù)形勢(shì)變化進(jìn)行調(diào)整。

3.視運(yùn)力為“特定風(fēng)險(xiǎn)”而非“系統(tǒng)性中斷”運(yùn)力限制日益具有針對(duì)性。應(yīng)優(yōu)先關(guān)注對(duì)中斷最敏感的航線、供應(yīng)商和SKU，而非預(yù)設(shè)市場(chǎng)會(huì)全面緊縮。若已實(shí)施雙源采購(gòu)策略，可有效減少對(duì)單一產(chǎn)地的依賴，平滑運(yùn)力風(fēng)險(xiǎn)，即使特定通道意外收緊也能保障供應(yīng)連續(xù)性。

4.即刻協(xié)同生產(chǎn)與物流規(guī)劃盡早與供應(yīng)商及物流合作伙伴協(xié)調(diào)，可有效減輕最后時(shí)刻的緊迫感。平滑生產(chǎn)與出貨計(jì)劃，有助于在假期前后實(shí)現(xiàn)更具可預(yù)測(cè)性的執(zhí)行效果。

5.規(guī)劃延伸至節(jié)后節(jié)后的產(chǎn)能爬坡受市場(chǎng)需求、勞動(dòng)力到位率及關(guān)鍵門(mén)戶港口擁堵情況影響。將復(fù)工時(shí)間表納入第一季度規(guī)劃，有助于在制造業(yè)重啟后維持業(yè)務(wù)連續(xù)性。

宏觀周期中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

農(nóng)歷春節(jié)依然是一個(gè)重要的拐點(diǎn)，但在今年，最好將其視為更廣泛、更審慎的規(guī)劃周期中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。注重時(shí)效、靈活性及細(xì)分決策的貨主，將能更好地駕馭這一旺季，避免因反應(yīng)過(guò)度而造成資源浪費(fèi)。

C.H. Robinson將持續(xù)通過(guò)旗下月度《Edge Report》及實(shí)時(shí)客戶通知發(fā)布貨運(yùn)市場(chǎng)洞察，助力貨主在新的一年中做出明智決策。